【阿斯顿马丁捐了多少钱】阿斯顿·马丁迎来新“金主”后，要如何“脱险”？

随着持续近两个多月的阿斯顿马丁股权出售最终决定，加拿大亿万富翁、F1车辆总裁和时尚大亨劳伦斯斯特罗尔(Lawrence Stroll)成为新金主。

斯特罗尔接下来的重要工作自然是想办法让阿斯顿·马丁扭亏为盈，这也是行业关注的焦点。

据《彭博社》报道，1月31日，阿斯顿·马丁在一份官方声明中表示，以斯特罗尔为首的财团将以1.82亿英镑（约合人民币16.67亿元）收购其16.7%的股份。除了股权买卖外，通过向斯特罗尔等大股东配股，阿斯顿·马丁还可进一步筹措3.18亿英镑资金。因此，共计可筹集到5亿英镑（约合人民币45.78亿元）。

♦押注高端SUV DBX车型，暂缓电动化计划

自2018年10月上市以来，阿斯顿·马丁遭受了销量下滑、业绩低迷、盈利预警和投资者信心崩溃的困扰，股价大幅下跌，股价已缩水75%，吸纳外部投资变得十分紧迫。

此次股权交易后，斯特罗尔将以执行董事长的身份加入阿斯顿·马丁董事会，取代即将卸任的佩妮·休斯（Penny Hughes）。

据《彭博社》报道，阿斯顿·马丁把转变寄托在它的第一辆高端SUV，即售价为18.9万美元（约合人民币131.7万元）的DBX车型上。DBX车型是阿斯顿·马丁的赌注，它希望从购买其豪华跑车（例如入门级的、售价约合人民币104.6万元的Vantage车型）的买家那里引流客户。

阿斯顿·马丁表示，其正在削减对新车型的巨额投资，转而专注于更容易实现的项目，如DBX和特别版车型。据外媒报道，阿斯顿·马丁暂缓了电动汽车的发展计划，这是一个反常的举动。在如今的环境下，大多数汽车制造商都在全力开发电驱动汽车。考虑到汽车行业的研发周期长达数年，同时需要大量投资，阿斯顿·马丁这个暂缓电动汽车发展的决定可能会使其处于技术劣势。

♦2021年将以“阿斯顿·马丁F1车队”之名参赛

斯特罗尔是否能在汽车领域表现出比时尚领域更长的投资耐力，还有待观察，不过，他收购阿斯顿·马丁股权显然并非心血来潮。

2018年，斯特罗尔成立了名为“Racing Point”（赛点）的英国一级方程式赛车队（简称“F1赛点车队”）。而作为此次股权交易的一部分，斯特罗尔的F1赛点车队将在2021年更名为阿斯顿·马丁F1车队，并以厂商车队的身份参加F1大奖赛并且获得FIA（国际汽车联合会）年底的额外分红。这项协议的初始期限为10年，其中还有一项是阿斯顿·马丁集团要为车队提供四年的赞助，当然，与此同时，阿斯顿·马丁集团也能获得车队所带来的经济利益。

值得一提的是，目前，阿斯顿·马丁是红牛车队的冠名赞助商，双方的合作会在 2020 年底结束。

♦奢华定位仍是焦点

据《彭博社》报道，在斯特罗尔30多年的时尚行业生涯中，他一直依赖一个简单的公式：将要接管的这家公司，要么是利基品牌（Niche Brand，是指以某种专门的产品在一个狭窄定义的细分市场内竞争），要么是陷入困境的品牌，要么是两者兼而有之的品牌，然后将其发展壮大，待获得丰厚的利润时就退出。

现在，斯特罗尔想证明，他可以在一个完全不同的领域，即投资更高、监管更严格、竞争更无情的汽车行业，复制这种做法。

斯特罗尔过去在时尚领域的成功在很大程度上依赖于扩展产品组合，使品牌更容易获得利润。因此，业内猜测，斯特罗尔可能也会让阿斯顿·马丁从一家汽车公司变成一个奢侈品消费品牌。

实际上，在斯特罗尔出现之前，阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）就试图营造一种包括羊绒围巾和高档皮包在内的汽车生活方式，他还带领阿斯顿·马丁参与了一个位于美国迈阿密的豪华房地产开发项目，以及一个名为“海王星计划”的豪华迷你潜艇开发项目。

帕尔默在上周的一次采访中说：“斯特罗尔的到来，将巩固阿斯顿的奢华血统。我认为我们的对话将从汽车转向奢侈品。同时，他的投资也凸显了其财团对阿斯顿·马丁品牌的信心。”

责编：樊俊卿