【大毕加索】欧式家用MPV是幕后吗？C4毕加索被放弃或被SUV取代。

20世纪80年代，欧洲市场的家用MPV一度被认为与私家车——和轿车无异的乘胜体验、更大的空间、更好的开放感和更强的实用性。但是几十年后，越来越多的消费者开始转向SUV，Van类型的乘胜体验也在模块化平台的加持下逐渐可以看到MPV，一度风光一时的欧式家用MPV逐渐式微。

雷诺Espace、标致5008变形SUV之后，雪铁龙C4 vs毕加索(欧洲版Grand C4 SPACETOURER)似乎也快撑不住了。外电在接受雪铁龙CEO Vincent Kobe采访时表示，将以同样的等级坚持到最后，但这个等级的市场也退化了，最终被跨境商品取代。(威廉莎士比亚，美国作家)。

尽管如此，MPV的一些商用衍生品(如CDV)仍活跃在欧洲市场，如最近完成的Berlingo，不仅长轴版的空间超过C4大毕加索，而且第三排的登机体验也更好。同样，雷诺风景的购买者也可以选择新的kango。最终舒适度和性价比都有了很大提高。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

为了电动化的未来，大众ID。Buzz已经先给出了答案，雪铁龙是否会同时跟随，甚至复活当年的“猪鼻”小卡车，还不能准确地说。(阿尔伯特爱因斯坦，《Northern Exposure》(美国电视剧)，传记名言)但是，考虑到C4毕加索系列在欧洲的销量，2016年全年销售10万辆，今年第三季度下降到不足13，000辆，市长/市场大环境的衰退已经确定。即使选择坚持到底，这个时间还要多久？