【l9】理想L9:“500万以内最好的家用SUV”也能上山下山吗？

严格地说，这不是定期试驾。……。

“理想的汽车安全驾驶日”包括三个主要科目，第一个科目场内越野，第二个科目是底盘力学及ESP矫正的效果体验。第三个科目是关于AEB主动刹车和激光雷达测试，应该是目前热度最高的理想L9车型，被称为“500万以内最好的家用SUV”。

L9越野赛

作为大型家用SUV，越野测试可能看起来有些苛刻，但由于有可能上升的空气弹簧、可变阻尼阻尼器和4驱动器系统，理想L9的硬件标准一点也不弱。这个地方也是汽车之家试车评价内容的指定单位。我们见过很多值钱的豪车在这里“翻车”，所以骡子是马，真该溜出来！

现场包括边坡、馒头包、大角度下坡、涉水等较为极端的科目、车辆动力、4驱、车身接近角/通过角/脱离角的综合测试。经过多个起伏的馒头时，会出现对角车轮悬浮在空中的交叉轴情况。理想的L9采用前后双电机的结构布置，车轮打滑时，系统会制动打滑的车轮。虽然没有机械结构的差速器锁，但在面对一些恶劣的道路情况时，摆脱自身困境的能力仍然不是问题。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，机器名言)另外，车身上下晃动的过程中，如果车身扭转刚度不强，就会发生一定的变形，挤压内部，产生异响，L9的表现很绅士，全程安静。

大角度爬坡，这个环节测试电机功率是否能在上坡过程中提供足够的动力。照片似乎不难，但最高42度的实际体验非常刺激。路上贴着很多碎石。整个攀登过程的动力输出虽不强大，但登顶仍然不难。

增加透明底盘加入了驾驶员稳定环。最后真的站起来仰望天空，几乎接近盲人，通过车头摄像头传回中央控制画面，前后两边一眼就能看出来。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

与前几个项目相比，我相信几个车主会坐L9带孩子去越野。毕竟这个保姆太没有谱了，但是过水确实是值得体验的事情。最近几年极端天气频发，桥下和低地地区会有很多积水，过水就是模拟这一场景。L9空气悬架可以上升40mm，面对这面墙500-600mm深的水箱，快速骑沙慢慢走水，稳定油门(或电门)仍然没有压力。

L9的力学

理想情况下，场地内设置了多个项目，在篇幅上印象最深的两个湿地进行大曲率弯道，简单来说是1。

个不停洒水的水泥路面大圆环，水泥路面质地较细腻，加上水就模拟出日常雨天通过大曲率匝道或者弯道的场景。

当车速超过50km/h，车身有侧滑的趋势，ESP系统工作卖力，但不粗暴，给予驾驶者很强的信心，车辆整体处于可控的状态，无需来回修正方向即可保证车辆的循迹性。

之后是体验抓地力突变下的紧急变线，速度在60km/h以上，伴随着紧急变线的同时，由沥青路到水泥路再到沥青路，抓地力突变并没有明显感知。另外这套规格为265/45 R21的米其林PS4 SUV轮胎功不可没，当然了这套轮胎同样价格不菲，单条的价格也要1600元左右。

L9的智能驾驶

智能驾驶是新势力车企的保留科目，每家津津乐道的宣传自家产品的各种可能性，但真正的智能离不开硬件，只有实打实的硬件基础，才能衍生上层的智能体验。

作为理想AD Max智能驾驶系统的大脑，双英伟达Orin-X芯片将提供508TOPS的总算力，相比2021款理想ONE采用的双地平线征程3芯片（总算力10TOPS）有了大幅提升。

理想L9拥有6颗800万像素的摄像头，其中包含前部视角30°的长焦摄像头和120°的广角摄像头。两侧后视镜和翼子板处的摄像头用于感知周围车辆。同时理想L9上面还拥有5颗200万像素摄像头，其中4颗用于实现360°全景影像，后风挡顶部的另外1颗负责识别后方来车。

儿童鬼探头是第一个体验项目，这也是城市内的高频事故之一，用更矮的假人来模拟儿童，目标更小也意味着难度更大。整个过程车辆正常行驶时，假人突然从右侧盲区中出现，系统识别到会自动刹停并开启双闪警示后车。

“消失的前车”项目是模拟高速行驶时，前车发现静止车辆突然并线躲避，试驾车（L9）在这个项目里有两种表现，第一种是ACC进行较为温和的制动，保证L9不会被后方车辆追尾，成功刹停；另一种是ACC介入后，温和的制动不足以阻止与静止车辆的碰撞，AEB进行兜底，一脚重刹，车辆刹停，避免碰撞。

理想L9车顶凸出的是一颗禾赛AT128长距离半固态激光雷达，主要用于收集施工路段或事故车等突发状况的数据，并在开启NOA自动导航驾驶辅助时，帮助车辆执行紧急避险动作。以上硬件再加上高德高清地图的数据信息，能够确保理想L9拥有现阶段顶级的环境感知能力，同时也让理想AD Max达到了现有智能驾驶第一梯队的水准。

理想L9还有个独门武器便是可以识别车前方的侧翻事故车辆和水马（多用于公路维修和养护，用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物），在和厂家工程师沟通中，理想L9是目前量产车中，唯一可以识别以上两种障碍物的车型。体验过程不出所料，车辆前方出现侧翻事故车辆和水马，系统依旧可以识别并做出刹停的动作。

写在最后

能看到这里的绝对是真爱，正如前言所叙，这并不是常规的试驾，油门踩到底，刹车踩到底，快速行驶在湿滑路面，多种越野路况以及辅助驾驶在不同场景下的表现，让更多人体验极端场景下车辆的表现。这次的驾驶安全体验不单面对媒体，还有很多理想的用户，了解这台理想L9产品力是一方面，也意在让更多人了解自己的车。