【吉普和奥迪哪个档次高】个性车哪家强？大众/雪佛兰/福特/Jeep/奥迪/奔驰/宝马……

品牌锐化的最终产物其实是个性产品线(也叫个性品牌)、宝马的M系列、奔驰的AMG等。

今天盘点下在中国市场能买到的主要个性品牌，包括大众、雪佛兰等都有相应布局。

M字标已成宝马车主图腾，非宝马车主向往↓

著名汽车网站为宝马M家族单独列表↓

“品牌锐化”这词大家还记得不？两年前宝马为代表的车企开始强调这一概念，目的自然是要抓到咱们消费者的眼球。尤其是市场下行，消费者掏钱更谨慎，车企之间竞争更激烈的当下。

品牌锐化可以划分成品牌辨识度和性能技术标杆两部分内容，例如新一轮宝马产品强调大嘴巴（你能说辨识度不高？），同时性能（看看X5的动力和四驱性能）也成为同级标杆。

个性品牌强化消费者对雪佛兰和Jeep的认同

雪佛兰 Redline 尚·红系列

之前眼看着雪佛兰沦落成“屌丝”品牌，大鹏相当火大。这可不是雪佛兰，一个由赛车手创立，一个在赛车场上拥有无限荣光的品牌，该有的状态。

终于Redline尚·红系列上线了！迈锐宝XL Redline跑味十足，轮圈、后视镜、铭牌、车内缝线等等部位克制又极有辨识度的小装饰，让人爱不释手。这才是一个赛车起家品牌该有的态度。

迈锐宝XL Redline 跑味十足，这才是美系车该有的设计↓

而且，随着Redline尚·红覆盖更多车型，例如科鲁兹、科鲁泽和探界者等，这个性品牌对年轻人的吸引，对雪佛兰品牌力的促进愈发明显。

Jeep Trailhawk

和雪佛兰用设计诠释自我不同，Trailhawk是Jeep车型的四驱高性能版，四驱高性能是主角。指南者Trailhawk就是通过性最强的指南者，在普通版指南者基础上进行了全方位的强化和优化。

指南者 Trailhawk 通过性同级车难觅对手↓

Active Drive Low 智能四驱系统更是同级唯一具备低速扭矩放大功能的四驱系统，攀爬比达到20：1。指南者Trailhawk搭载GSE-T4 1.3T全新动力，匹配9挡手自一体变速箱。

指南者 Trailhawk 设计也极具辨识度↓

外观红色拖车钩已成系列标识，前后保险杠重新设计都是为了满足硬性通过指标。至此，指南者Trailhawk拥有199mm的更高离地间隙，以及 31°接近角和32°离去角。

自由光 Trailhawk 在30万价位综合性能堪称标杆↓

目前在国内，从自由侠、指南者，到自由光，再到大切诺基，都有Trailhawk版本车型，尤其推荐大家多多关注自由光Trailhawk，30万售价50万性能。

大众个性品牌存在感不够，还需继续努力

大众 R-Line 和 R

“如果见到这款高尔夫，我会对它鞠个躬。”这里的高尔夫不是指街上随处可见的家用车高尔夫，而是高尔夫R。近300马力，全时四驱，百公里加速4秒多，最快钢炮之一，售价小40万……嗯，是得鞠个躬。

高尔夫R性能定位远高过GTI↓

如果是年纪大一点的，大概知道R36。迈腾旅行性能版，比斯开蓝R36，09年那会，搭载3.6升V6发动机，6速双离合以及4 motion四驱系统，百公里加速5.6秒。嘿，这就是神车！

为啥现在年轻人不再讨论这些车了？为啥这些车木有下文了呢？大众干嘛去了？知道R-Line吗？如果说R是以大马力+四驱为代表的性能控，R-Line主要是造型派。

下图左车是探岳R-Line，右车是普通版探岳↓

下图是速腾R-Line内饰，双色座椅和R徽标是特征↓

速腾、高尔夫和探岳等都有R-Line车型，覆盖面挺广，但存在感太低，基本是车系补充，一般采取高配动力和较低配置设定，和普通版车型区隔度也不高，很多网友表示没听过这个个性品牌。

大众个性品牌需不需要再努力一把？大众需不需要在中国市场追求品牌锐化呢？

福特 ST-Line 和 ST

福特ST-Line和大众R-Line定位基本相对，福克斯ST和RS也是一代钢炮神车。但现在年轻人渐渐不清楚什么是福特性能，什么是ST-Line了。

好在福克斯ST-Line来了，大鹏个人觉着，福克斯ST-Line比大众R-Line有诚意。比如，福克斯ST-Line在和普通版的造型区隔明显之余，底盘设定和离地间隙也更运动化。福克斯ST-Line还独享米其林PS4高性能胎，跑味十足。

下图左侧ST-Line和右侧普通版车型区别明显↓

福特还在上海车展带来了锐界ST-Line和ST，前者设定思路和上限福克斯ST-Line差不多，后者则一举成为7座SUV里的性能王者。

熏黑21寸轮毂、独有红色刹车卡钳、独特网状格栅和双排气管，锐界ST造型很杀这无需多言。最重要的还是2.7升V6 EcoBoost®️双涡轮增压发动机加持，新车百公里加速只要7.2秒，7座SUV里性能无敌手哇。

只剩一个问题问问福特，什么时候给中国消费者带来新蒙迪欧ST-Line和ST呢？

个性品牌拼到最后还是拼技术

BBA三驾马车，在个性品牌上同样是三强鼎立——AMG、M power 和 RS。AMG更强调“扭矩即正义”，和机械增压往往联系在一起，打破最高出厂升功率记录的A45 AMG的那副2.0涡轮增压发动机还记得不？

AMG家族↓

M power坚持Sheer Driving Pleasure，最纯粹的驾驶乐趣。涡轮时代之前教科书般的自然吸气发动机，基本都来自宝马M power，当然还有后驱、配重。M power眼中，操控和性能从不是割裂的，动力性能和操控品质互相成就。

奥迪RS↓

RS的标志除了银耳朵，还有Quattro。也因为发动机加Quattro的布局，导致奥迪纯粹操控上限难企及M power。RS也有自己的优势，那就是会充分考虑到一辆车的平衡度，车要快而且实用性要有保证，操控要提升但舒适性要有，动力要强横同时一定要平顺。

除了上面提到的个性品牌，其实在设计和性能上坚持精进的，还有丰田双擎、本田锐·混动、比亚迪542等等。我们看到，无论是设计实力还是性能方向，个性品牌拼到最后，其实拼得还是技术。

这些投入对厂家来说或许不会马上见效，但如果你一直不做，或许未来就会吃亏。想打动现在的中国消费者？无论你是中国品牌，合资品牌，豪华品牌，都得拿出十足诚意和不断精进的技术。躺赚这事已经一去不复返了。

文 | 大鹏

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)