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【奥迪流水灯哪个车型有】轿跑SUV就一定“外强中干”?试驾奥迪Q8

白川认为他的哥哥们对这次试驾的评价特别恰当。“看起来是一个不般配的年轻人,但接触后就知道这个朋友真的很可靠!”" "

今天又是奥迪的试驾。

白川思念已久的奥迪q8

实际情况如何

我们仔细听着。

其实对奥迪Q8的外观不感冒,非常激进的设计,反映在大型六边形中网上,但奥迪也不能说很少有品牌能让黑色以外的颜色有运动感。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

整体并没有让我眼前一亮,换句话说这个级别的BBA也很难挑出什么毛病来。

大灯设计也是不同于其他奥迪车型,每组大灯里分别有横向的7+2颗流水LED灯珠,集成了日间行车灯和转向灯的功用,至于远光就是黑科技了,每组配备24颗高清矩阵式LED灯珠,黑科技就是自适应照射范围调整功能,它能够每秒100次地检测迎面来车,自动关闭来车照射区域的灯珠,保证不晃对方的同时依旧提供照明效果。

至于缺点,起码我觉得是缺点的地方,就是中网以及前包围内侧。Q8乍一看给人非常强的冲击力,但是凑近了会发现,中网和水箱之间的距离很远,有可能这是为了提升行人的被动安全,但是总给我一种「空壳」的感觉,理解的扣1。

最后就是车尾,倒也没啥可说的,尾灯造型和头灯如出一辙,整个车尾给人敦实厚重的感觉。然后我们打开Q8的无框车门,听听其他小伙伴说内饰吧。


奥迪Q8的外观足够前卫、足够吸睛,但在内饰层面,我个人认为有些许保守了,毕竟作为品牌旗舰SUV,人们总会期待它由内而外都能给人带来惊喜。

奥迪Q8并未在内饰上有所突破,依然是家族化的布局,和A8高度相似,但是线条做了不少调整,好让Q8的内饰看起来更为锐利、年轻,加上奥迪品牌一贯宣扬的科技感,相信年轻新贵会喜欢这种氛围。虽然说没有太多惊喜,但也丝毫不会有失水准,做工、用料,妥妥地百万级别,这点不用担心。

全液晶仪表、嵌入式的10.1英寸中控屏幕以及下方的功能控制屏,构成了奥迪数字化座舱的主要部分。坦率地讲,现在无论是豪华品牌还是普通合资和自主品牌,屏幕都是越来越大,功能越来越多,所以奥迪这套系统要比功能、尺寸,那肯定不沾光,那它的优势在哪里?

在质感,这种优秀的质感来源于系统UI和整体内饰格调的融洽,来源于先进屏幕的出色显示,来源于手感一流的触控按压回馈……但站在一般消费者角度来看,这套系统功能强大吗?并不一定,诸如智能语音控制、远程控制、各种APP等这些方面,它表现都比较老派,但要论谁更能用科技感体现豪华,谁的科技感能融到整车基因当中,我想没有哪个品牌比奥迪更擅长。


我一直觉得轿跑SUV的后排是个“谜”一样的存在,为了流线可以牺牲一切,当然,也包括这么大个儿的Q8。但事实上,这台车最不用担心的就是空间。我坐进后排基本上还有一臂的距离,非常夸张。后备箱也是相当的大,作为一名96年的奶爸,我对空间的形容:太靠谱了~

在驾驶感受上,舒适模式时的奥迪Q8并没有表现出像外观一样的“动感”,甚至还有些温文尔雅的意思。一贯整的底盘再加上空气悬架的加持,路面上的颠簸基本上都被化解掉了。8AT变速器在逻辑以及平顺性上也非常出色。整体挑不出什么毛病,3.0T发动机的油耗也非常理想。但总觉得少点儿激情,油门响应也略显慵懒,所以这时候就应该调整到运动模式~

在运动模式下,这台奥迪Q8才有了340Ps/500N·m该有的样子。油门会变得敏感不少,影响也更加积极。同时,8AT变速器的换挡时机也会拉到更晚,用高转换取更多马力。拥有纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统加持,让这么大尺寸的它官方零百加速来到了6.2s。

随着空气悬架降至最低,路感这时也清晰了不少。但你要明白,它始终还是一台豪华SUV,舒适的代步通勤才是它想要带给你的,上述性能只是偶尔的“调味剂”。

对了,Q8还配有后轮转向,在低速时可随前轮反转5°,高速则会与前轮同向转动,增加灵活性。同时Q8方向盘打满仅为一圈,转向比小的设定和后轮转向,让这个大家伙显得异常灵活。

总结:我觉得奥迪Q8这台车更像是设计给年轻人或是追求个性的那些人的一台车,“我觉得Q7这种SUV太常规,想追求点儿个性,但我还不想要性能车那种硬邦邦的感觉”,那么这台奥迪Q8,就非常适合你,顺便还能给你不错的加速表现。但是反之,你想在奥迪Q8上找点儿“乐子”,追求那种性能车的感觉,显然不能满足,因为它除了外观和动力像是一台性能车外,其他一切设定还是要向舒适看齐的。

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