【奥迪圆灯是哪个车】销量一度压倒奥迪A6L的丰田皇冠，为何如今一蹶不振？

在这个后期秀频繁的时代，国内高端市场基本上是BBA的天下。

奥迪A6L一骑绝尘、奔驰E级紧随其后、宝马5系也在全面换代开始后程发力。但若是能将时光扭转，回到10年前我们的中大型车市场当时又是怎样一番景象呢？

从上面的销量图其实不难看出，10年前的奥迪A6L与当时的丰田皇冠销量水平相当，同为中大型豪华车阵营中两名强有力的大将。但不知为何从2007年开始丰田似乎对皇冠“疏于管教”以至于皇冠从一个豪华车市场的强有力竞争者，彻底沦为了今天的边缘车型。

英雄的落幕背后总是有着不为人知的原因，那么是什么导致皇冠一蹶不振，从对抗奥迪A6L、宝马5系，到如今跌入30万与A4L、宝马3系竞争的处境？在教授深层次挖掘之后，发现了三个原因：

一、定位模糊，迷失方向

根据2008 J.D. Power亚太公司发布2008年中国新车质量研究SM（IQS）报告中皇冠获得了中型豪华车市场的第一名，顶着夺冠的美誉销量理应一路飙升，结果却适得其反。究其原因其实出在皇冠尴尬的品牌定位上。

我们都知道，在丰田的产品线里，皇冠几乎是最贵的轿车了，但相比起拥有同样动力总成的锐志，皇冠似乎除了价格更高以外，并没有其他诠释自身的“格调”和差异化的描述方式了，以至于不少看中皇冠的买家退而求其次选择价格更低的锐志。

再说悬挂牛头标志的皇冠在品牌力上也远不足自家独立品牌雷克萨斯ES，相差无几的价钱让我放弃一款品牌力更强、配置相当的雷克萨斯，去为皇冠的“情怀”二字买单如此慷慨的做法我想没几个人能做到。

二、生不逢时，英雄末路

如果说2007年时，皇冠还可以凭借着高配置高质量，混的一口饭吃，而现在则是生不逢时。为啥？听说过田忌赛马的故事没有？如今的德系三强早就走到了产品的中后期，在10年的时间里，奥迪A6进行了换代、宝马5系历经了两次换代、奔驰E级从四眼圆灯变成一体式大灯如今又换上了和S级神似的前脸。而皇冠依然在十四代目的车型上坚持所谓的经典。

你可以说丰田皇冠的2.5L+6AT动力总成平顺、安静哪怕放到如今也至少领先BBA十年，但很多消费者对于动力匹配并没有那么敏感，或者说很多消费者在买车前不会把同级所有车都试一遍。他们更多在意它们的车数据性能如何，哪个一脚油下去更快、哪个更省油，有没有和别人吹嘘的资本。

3、天不时地不利，满盘皆输

2009年和2010年的丰田可谓是连年不利，先是在美国遭遇了“召回门”事件，虽说在事后澄清是美国人导演的“闹剧”，但也在国内造成了不小的动荡影响了消费者的购买信心，毕竟国人都是记坏不记好的。

在召回门平反之后丰田在自家，又遇到了地震和泰国洪水这样的天灾人祸。虽说丰田在很短的时间就恢复了生产，但却就这样在2008-2011年错过了汽车行业“井喷”式发展的三年。导致皇冠始终无法跟上德系三强的步伐。

【总结】皇冠是一款具有历史沉淀的车型，面对如今竞争激烈的中大型车市场其实它并非一定就是“无药可救”。关键在于丰田是否愿意去做，要知道丰田还有混动的王牌没在皇冠上打出，倘若混动车型的加入配合上合理的售价势必让皇冠车系注入一股新鲜的血液。