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【奥迪哪个地方用交流电】汽车帝国电气化基石:奥迪电动平台

奥迪计划在2025年之前推出包括20辆全电动车在内的30辆电动车。

那些完全由电力驱动的平台将基于四个不同的平台,具体战略的计划是:

到2024年,为电气化战略投资达到120亿欧元;

到2025年:投放约30辆电气化车型,包括约20辆BEV车型;

到2025年:插电式动力将占其全球单位销量的40%;

到2025年:每年销售80万辆电动汽车

为实现以上目标将建立四个基本平台,分别是:MLB evo拓展平台、J1性能平台、模块化电驱动平台(MEB)、高级电气化平台(PPE)。

奥迪第一个BEV平台是MLB evo,它是基于纵置模块化平台的重大修改版本。它已经用于奥迪E-tron SUV车型(有两种电池版本:E-tron 55 Quattro和E-tron 50 Quattro),这个平台的代表产品是具备电动Quattro的E-Tron SUV,已经在2019年上市。

MLB evo的基本规格是:95 kWh电池容量(50 Quattro为71 kWh);双电机全轮驱动(两个异步电动机分别驱动前后轴);峰值输出300 kW;多种充电模式(SOC)并支持最可高达150 kW的直流快速充电;使用三相11或22 kW车载充电器进行交流充电(欧洲地区)。

E-tron SUV的轴距为115.3英寸,介于奥迪Q5和奥迪Q7之间,尺寸或与奥迪Q8差不多。高压电池容量高达95 kWh,并可在再生制动应用中回收多达30%的能量用于驱动车辆。E-tron包含两个异步电动机(ASM),它们在升压模式下可产生高达402 hp的功率。具有完全独立的后扭矩矢量的功能更强大的三电机变体也在开发中。奥迪设计的电驱模块能够每秒读取10,000次传感器数据,经算法设计后调整输出到电动机的电流值,借助其后偏置的Quattro全轮驱动系统,可以在30毫秒内将扭矩重新分配给更有抓地力的车轮。

奥迪E-tron既可以使用交流电(1级和2级)也可以使用直流电(3级)进行充电,在150 kW高速公共充电器下,可以在30分钟内完成约80%的充电。2020年E-tron还将有E-tron Sportback车型加入,这是具有轿跑车外形的新变体。后期这两个E-tron还将有更运动的版本(E-tron S Sportback),配备三个电动机(其中两个用于后轴)。

第二个平台是保时捷为Taycan开发的高性能电动平台J1。奥迪计划在2020年末投产E-tron GT概念车的生产版本中使用J1。

J1的基本规格是:800 V电池系统架构、高达350 kW的快速充电能力、高性能GT车型的电池组布局、双电动机全轮驱动(两个永磁同步电动机,前后轴各一个)。

奥迪E-tron GT概念车配备了两个永磁同步电动机(PSM),它们产生的总功率为582 hp,扭矩为612 lb-ft。尽管E-tron GT在3.5秒钟从静止状态加速62 mph,在12秒可达到124 mph。E-tron GT概念车的电气系统在800伏特下运行,而现在大多数现代电动汽车目前以400伏特或更低的电压下运行,J1平台凭借其能量管理和冷却系统可以承受这种高电压。E-tron GT能够在3级DC快速充电器上以大约20分钟的时间将电池充电至80%,最大输出功率为350 kW。E-tron GT仍具有Quattro全轮驱动以及电动机扭矩自动分配功能。

第三种是大众汽车的模块化电驱动平台(MEB),这是一个众所周知的全电动平台,大众汽车集团内的许多品牌甚至其他一些OEM(如福特)都将使用它。奥迪计划在其阵容中将MEB用于中小型汽车,未来的奥迪Q4 E-tron概念SUV也将来自于此。该平台将共享A3和Q3这样的小型汽车MQB平台以及从A4到A8以及SUV的更大的MLB平台的众多零部件,而PPE平台则专注于中型和大型高端电动汽车。

MEB专为电动汽车设计,将提供各种尺寸和容量的紧凑型电动机和锂离子电池组。与当前的内燃机平台相比,前轴和防火墙向前移动,导致前悬较短,使轴距和可用的内部空间大大增加。

最后一个平台是奥迪和保时捷共同为中型和大型高端车辆(如奥迪A4至A8和Q5至Q8或即将推出的全电动保时捷Macan)开发的Premium Platform Electric(PPE )。

PPE的主要规格:800 V电池架构、高达350 kW的充电能力(取决于电池技术)、双电机全轮驱动或后轮驱动(PSM或ASM电机)、高度可扩展的车体结构,适用于 SUV,Sportbacks,Avants和跨界车。

PPE从一开始就是与保时捷合作设计和开发的,特点是高科技和高度可扩展的体系结构, PPE中提供的技术与MEB相似,并提供许多动力总成和电池选件。标准规格是在后轴安装一台电动机,高规格车型在前轴配备第二个电动机(PSM或ASM),可以在需要时自动激活Quattro全轮驱动。

PPE与奥迪E-tron GT概念车一样,电气架构为800伏,结合高效的热管理,可实现350 kW的超大功率充电。PPE平台上的低地板尺寸和悬垂将比当前MLB内燃机平台稍短,但将提供更大的内部尺寸,同时扭矩矢量,空气悬架和全轮转向将全部成为标准配置。

大众集团的电气化战略基于奥迪的平台技术,而奥迪在正式主导大众集团的研发之后,其全新的电气化平台也必将成为整个集团的新战略基础。得益于全球最成熟的造车平台,MEB、J1、PPE将应用于大众集团的众多品牌。不排除这些造车平台进一步出现技术迭代后再次整合的可能。

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