【福特赛车】福特GT全胜版，价值1000万美元的福特赛车，60年代如何击败法拉利？

(电影主人公车，碳纤维单体外壳，扭簧，推杆悬挂，速度348公里/h)

最近，福特推出了2022年GT传承纪念版，向20世纪60年代的福特GT40 MK II赛车致敬，在这60年代，价值1000万美元的赛车大大提高了福特的声誉，在1966年著名的勒芒24小时耐力比赛中包揽了前三名、力压法拉利，该故事也以电影《极速车王》拍摄。

60年代打败了法拉利

1966年，福特首次赢得勒芒24小时耐力比赛。第二年他们又赢了。到1969年，福特在勒芒实现了四连败。这一战绩可以说是福特历史上最大的成就。经过多年的奋斗，经过多次比赛失败和高额的预算，福特终于在顶级赛场上击败了法拉利，现在一辆60年代的福特GT赛车价值数千美元，一辆车可以换几辆布加迪。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这也是福特CEO亨利福特二世和法拉利老板恩佐法拉利之间争端的结果。福特想收购法拉利，但恩佐在最后一刻改变了计划，没有向福特出售公司。福特在法拉利最引以为傲的赛场上展开了挫败这家意大利跑车制造商的计划，在谢尔比、英国罗拉和多名著名车手的帮助下，法拉利在勒芒连续5年取得胜利的记录告一段落。

福特的胜利是汽车比赛中最精彩的故事之一。出售小型汽车的公司击败了顶级跑车制造商，1966年的胜利也成为当时欧洲报纸的头条，使福特在欧洲开辟了新的市场。

新时期福特GT技术解读

第一加速/安全

普通福特私家车发动机动力在150-300马力之间，搭载福特GT的双涡轮增压3.5升EcoBoost V6是基于福特IMSA DP耐力赛车发动机构建的，基本汽缸和技术接近，赛车积累的技术带来了不属于其他品牌超主力的实力。

与轨道板相比，量产车的发动机为了改善发动机响应，采用了新的进气系统和排气系统，发动机内部使用低摩擦材料，功率曲线和扭矩曲线比普通发动机更广泛，最大功率为660马力，峰值扭矩加速到746Nm时车辆始终保持最高输出状态，与7档双联变速箱一致。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

在电动车流行的今天，660马力似乎不是值得夸耀的数据，但与2吨以上的电动车相比，福特GT真正令人惊讶的是车辆重量(1.38吨)。福特和加拿大共同设计了新的复合材料，碳纤维的扭转强度高，安全性高，重量也比铝合金轻很多。当然，问题是成本很高。要知道，这是和兰博基尼丹尼尔以同样价格出售的福特。

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大马力和低重量带来了不俗的推重比，福特GT百公里加速时间为3.1秒，极速可以达到348km/h，而如今的大部分高性能电动车极速只有200km/h。

第二操控

影响操控的因素有很多种，重要的影响因素包括悬挂设计调教、转向调教、轮胎刹车和车重等，除了碳纤维单体壳和复合材料车身面板减重，福特GT的两个座椅也贴合在碳纤维乘客舱中，减少座椅零部件，降低重量，让你有直接坐在底盘上的直接感，由于座椅固定无法调节前后和角度，刹车油门踏板可以前后调节，方向盘也可以多向调节。

而悬挂则采用推杆式双叉臂结构，这是一种来自赛车的设计，螺旋弹簧被赛车式的扭杆所取代，这套组合可以自由调节底盘高度，整个悬挂调教自由度高，标配米其林Pilot Super Sport Cup 2轮胎和碳陶瓷刹车盘。

第三空气动力学/个性化设计

福特GT的设计灵感来自60年的GT40，低矮宽大，为了减少风阻，整个驾驶舱比车身更窄，挡风玻璃弧度大，两个车门向上开启，整个车身设计就是为了梳理划过的气流，后轮前方的进气口将冷空气输送到中冷器，同时也是发动机的进气口，完全依靠空气动力学设计的车身设计视觉冲击力强，传承版重新将当时比赛的涂装还原，

选车侦探观点：这是一款完全与家用不沾边的福特，新车在纽约国际车展上与登上领奖台的 1966款赛车同台展出，时隔半个世纪，福特GT依旧是福特品牌的光环车型，你了解福特GT的故事吗？欢迎讨论。