【东风标致两厢】标致9X8，2.6T 700马力，网友表示技术为什么不改变千年1.6THP。

在汽车一百多年的历史中，几乎所有品牌都沉淀了自己的技术，包括宝马的直排6缸、本田的VTEC技术、保时捷、斯巴鲁的水平对比引擎等。我们国产品牌疯狂的巨郎、奇瑞的鹏、吉利也发表了雷神的动力。

那提到标致汽车呢？好像只有1.6THP，和宝马一起开发的，现在宝马又开发了B38 1.5T发动机。这个1.6THP只剩下“眼睛标记”在玩。而且《奢华》的DS也被利用，被网友戏称为“万年引擎”。

标致9X8

不久前，标致发布了700马力的标致9X8，一时又炸开了锅，谈了标致的名字定义。我们知道标致的车型代号尾数大多数是“8”，“9”以赛车系列开始。比如当年缸角异常苛刻的3.5升V10自然吸气发动机的标致905、905的大胆尝试也带动了赛车V10发动机的潮流。

法国V10新车-标致905

该车搭载了2.6T双涡轮增压V6发动机，并与能源巨头道达尔合作开发了混合动力系统。通过大量合理使用碳纤维材料，我知道这台发动机的质量只有165公斤，民用发动机即使1.8字吸入，也要上下170公斤。

这个混动系统配备了680马力的发动机和272马力的前轴电机，但考虑到大会700马力的限制规定，编制了精密的节目，优化了两者的配合，保持了最高值。(大卫亚设)。

而且这种混合动力最大的一点是不充电，只能用动力给旧电池充电，电池电压达到900伏，预期寿命会很辣，但这是趋势。宁德市时代也在开发800V高压电池。

这辆车的另一个亮点是底盘。碳纤维单体底盘由标致赛车部门单独制造，没有尾翼的设计也是一大特点。唯一不够，底盘聚集起来的话，法系车的底盘就这么自信。通过次低扩散增加压力，通过次底的扩散器通道形成地面效果，高速行驶时，就像被地面吸住一样，伴随着热熔轮胎，时速200以上，so easy。

那么问题来了，标致为什么不把这么牛的技术用在民用车上呢？

第一，这台发动机使用寿命短，高温高速部件磨损快。也就是说，使用最高机油保养，8万公里基本上是over。即使调整程序得到优化，但天生是赛车的心脏，因此与民用发动机是两码事。另外，民用汽车生产是一项长期的系统繁杂的工程，需要像丰田一样渗透在细枝末节上，懒惰散漫的法国人显然不适合做这种事。

另外，法系的资金和技术都用于赛车领域，家用车的重点又在于两厢车和柴油，所以在中国确实水土不服，事实上不仅在标致，在美国也是各种不适应。不是谁都能接受的。(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。

再看标致《狮子》的话，好像再也笑不下去了。法系车还是有东西的。特别是底盘方面的汽液联动减振、后轮跟随旋转和主动液压悬挂等WTCC、WRC等一堆赛事上市。在欧洲，PSA也与大众和雷诺三国鼎立。

最后，例如，它可以反映法律制度的许多问题。这是法国电影《天使爱美丽》。很多人小时候看起来是喜剧，长大后上大学看成了肥皂剧，参与工作后看成了文学电影。到目前为止？直接奉为经典！我认为这也是法系的特色。