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【讴歌和奥迪a3哪个好】奥迪A3 2.0T,20多万有动力有逼格的时尚白领新选择

对那些现实主义者来说,奥迪A3是一款空间小、价格贵的小型车,但对拥有豪车情怀的人来说,看法完全不同。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),现实主义者,现实主义者,现实主义者,现实主义者)

在他们看来,A3是从市面上销量较好主流轿车里脱颖而出的一辆好车。这个价能买到一辆带HID放电式头灯、加大加宽过的天窗,以及彰显身份的“Audi”标志的奥迪车已经很值了。



细节处理方面,A3要比同级别但稍微便宜一些的大众速腾要好,考虑到A3的起售已经超过了20万人民币,所以说细节上处理得好也是理所应当的。我们手上的这台评测车是一台指导价23万人民币的前驱版奥迪A3,而且它是一款2.0T车型,这些天我们开着它走过市区走过高速跑过山路,目的只有一个,那就是看看这台奥迪家族最新入门级的轿车到底怎样。



开起来不错

17和18款奥迪A3车型上的 2.0T发动机跟18款大众途观2.0T发动机和17以及18款奥迪A4 2.0T车型上的发动机是一样的。A3上的这台2.0T发动机最大功率138kw,峰值扭矩300N·m(然而在A4上的同款发动机最大功率141kw,峰值扭矩320N·m),搭配七速双离合自动变速箱。



我已经好长一段时间没有驾驶过类似于奔驰CLA250、奥迪A3以及讴歌ILX这样的前驱车了,然而上手之后我发现,你可以一年四季开着这辆奥迪A3轻轻松松的在大街上直行或是转弯(冬天路滑也不怕),因为奥迪的全时四驱系统(quattro)可以为你保驾护航,你只需多加约人民币2万元便可得到这个系统和一个动力更好、效率更高的发动机。



然而在20万到27万这个购车区间里,多数车主可能会选择把这2万块钱用在选装上,这样做也并非不可,只是要注意:在涡轮介入时牢牢把住你的方向盘,毕竟没了quattro系统后的发动机扭矩基本全传到了前轮。

奥迪A3的附加值

实话实说,奥迪A3前置前驱的驱动方式可能是这辆车的标志,刹车方面,比它稍微大一些的奥迪A4刹车感觉更加干脆直接一些。A3和A4上有不少类似的地方,例如那个138-141kw的发动机以及梦幻般的驾驶舱(梦幻主要体现在数字化仪表盘和带有谷歌地图的车载导航),尽管两者相似点很多,但两者的区别绝不仅仅是尺寸不同这么简单。



经典的家族式外观

虽然A3的外观设计没有奔驰那么有吸引力,但我仍是个十足的“迪粉”,A3的外观经过小幅改动后,前脸变得具“侵略性”而又不失经典设计,我敢保证,奥迪这个经典的外观设计10年内不过时。

90年代就在A4上见到的侧窗设计如今放在A3上依然很好看,动感的车灯和尾灯以及重新设计的前进气隔栅,使得这辆车整体看起来很协调。测试车上18寸的轮毂的作用是能给人留下深刻的印象,若是囊中羞涩,不要也无妨。



关于这辆车的视野问题

A3的外观设计值得说说,但它的视野却真不怎么好,尤其是那个头枕,遮挡了一部分侧窗和后窗的视线,然而在A4上,由于它的玻璃比A3要大,所以视野受阻的状况没那么严重。顺便说一句:奔驰CLA为了它的外观导致后窗的视线也不怎么好。



炫酷的小把戏

奥迪A3玩儿了一个可能几年之内都不会变的小把戏:在中控台附近配备了一块可隐藏的中控大屏。在不关闭任何功能的前提下,按一下屏幕顶部的按钮,这块屏幕即可自动收起。这个功能很实用,当你不切歌时,收起它来,不但可以减小高速开车分心的危险性,而且一定程度上使得中控台变得“干净整洁”。



需要增加的配置

这辆车上的一个配置时刻提醒着我它是一辆入门级的轿车,那就是它的钥匙:这把普通的机械钥匙只有插上才能点火。尽管每个汽车制造商都在一些地方压缩成本,但是我建议你在买这款配有普通钥匙的低配车型之前,最好去体验一下高配车型的钥匙,那辆高配车型上带有无钥匙进入和无一键启动功能。



安全配置完全达标

奥迪的碰撞缓解制动系统(当系统监测到快要撞上时,可以主动进行刹车)是A3的标配。该项技术使得A3在高速公路安全保险研究所的自动制动测试中成功避免了在20km/h到40 km/h的区间时发生碰撞的情况。然而,只有可选LED头灯的那款A3车型才是这个安全等级。



那么这车值得买吗

如果您正在考虑入手那款最大功率138kw的低配前驱车型,那么我认为奥迪A3 2.0T的最佳选择是middle Premium Plus trim(中配车型)。此外,新款的A3增加了一个盲点检测系统,而且所有18款的新车都有两个 USB插座和前排座椅加热功能。



至于奔驰的CLA和讴歌ILX,我是不推荐,这两辆车狭窄的后排空间令我实在提不起兴趣,此外,动力方面,跟这两款车同价位的凯美瑞V6车型,分分钟能在红绿灯起跑线教它们做人。总而言之,前驱版的A3 2.0T是值得一看的,它的动力水平取决于你油门力度的大小。

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