【奥迪rs7和amg哪个好】2021奥迪RS7vs2020宝马M8vs2021梅赛德斯AMG GT63 S

奥迪、宝马和梅赛德斯AMG问：“如何制造600马力跑车？”正在回答。这个问题给出了非常相似的答案，如果是考试，将被指控作弊。

这些品牌从一辆系着扣子的轿车的骨架开始，精心打造了一款有着窄眼睛的高性能汽车，一条下垂的车顶线和一条倾斜的尾巴的版本。每辆车都有全轮驱动、自适应减震器、土星环大小的制动盘，以及一辆至少4.0升的双涡轮V-8，可完全解开dyno数字。把这三个加起来，你就得到1838马力。

大概是为了激怒我们的读者，营销人员将这些东西宣传为四门双门轿跑车。”Swoopy，下垂的轿车“可以工作，但这并没有完全抓住这三个严重性。

奥迪RS7、宝马M8跑车和梅赛德斯AMG GT63 S在价格和性能上都是重量级的。所有人都有一种困倦的威胁，那就是一个硬汉不再是最瘦的，但仍然带着一个卑鄙的右勾拳。左钩拳。还有头屁股。他们只是一个发射控制中心，离证明这一点还有很长的路要走。

2021 Panamera Turbo S可弯曲其620马力

2021年宝马M5更新技术，将达到189英里/小时

2021梅赛德斯AMG E63 S保持动力，增加舒适度

GT63在功率和成本方面都位居榜首，拥有630马力，并准备了嗅盐——测试价格为199910澳元。相比之下，M8似乎是一个每美元马力的讨价还价，617匹小马的测试价格为167245美元。RS7是我们的失败者，拥有591匹马，但它也是最便宜的：我们的探戈红测试车几乎满载抵达，价格为137540美元。

甚至有三种可供选择的轻快、后仰式准轿车令人震惊。它暗示了另一个宇宙，每个人都生活在阿尔卑斯山上，通勤到另一个山顶的办公室，他们之间是纽伯格林-诺德施莱夫。哦，他们都是拼车。

生活在梦幻世界中，这次测试中错过的是620马力的保时捷Panamera Turbo S。虽然它可以满足预算、动力要求和该细分市场的菱形形状，但保时捷不希望Panamera出现在这张战斗卡上，也不会拿出一辆汽车。

也许是因为我们在南加州开车，而不是在阿尔卑斯山上唱歌，恐吓“魔戒”，但我们对这些昂贵的四扇门缺乏集体热情。”测试主管戴夫·范德韦普（Dave VanderWerp）沮丧地戳了戳AMG上的装饰性排气口，问道：“为什么我对这些车不感兴趣呢？”他没有得到技术编辑大卫·比尔德（David Beard）的回复，他正忙着研究Designo Brilliant Blue Magno Mercedes与哪种果冻腹部味道相似（如果你想知道的话，可以用宝石蓝莓）。

然后我们开车送他们：启示不是在直线上，而是穿过绵延数英里的蜿蜒峡谷，上上下下的山脉。当我们停在一个俯瞰处时，心情已经改变了。我们不再矛盾。有人屏住呼吸，“埃芬魔法”一声回响，滴答滴答的停在车上时热呼呼的排气。我们已经原谅了那些垂头丧气的落后和语言营销体操，完全被家庭大小的四扇门和后街斗殴者的心迷住了。

第三名：宝马M8跑车

高：快速启动，快速停止，青春期凶猛的后轮驱动设置。低：发现和放大每一条道路缺陷的能力，讨厌其工作的方向盘。结论：一辆在烟雾中逃跑的神奇汽车，而不是日常驾驶。

如果这是一场拉力赛，那么M8，嗯，尽管速度快得离谱，2.7秒60英里/小时，10.8秒四分之一英里，但它仍然会输。虽然这些数字会让超级跑车感到自豪，但GT63速度更快。然而，我们将把M8称为该集团中最具吸引力的车型，因为尽管奔驰和宝马可以禁用其全轮驱动系统，成为后排驾驶员，但只有M8会像唐·加利茨（Don Garlits）那样让人精疲力竭。尽管这一功能可能只对我们和轮胎架上的优秀人员有影响，他们可能正在为价值778美元的285/35ZR-20米其林Pilot Sport 4S后轮胎的更换件下订单。

单从测试设备来看，M8不可能排在最后。它的全部加速时间都超过了RS7，仅比GT63慢了一步，它从70英里/小时到147英尺/小时的停车位和从100英里到291英尺/小时的停车位领跑。宝马的超车次数和5比60的加速速度也击败了其他车型，并且在测试中，它与奥迪的燃油经济性不相上下。

伤害M8分数的是它生成这些数字的方式。它在所有主观动态类别中排名垫底。在周五下午，与车管所员工相比，转向对您的需求不感兴趣，这是失败的开始。如果一辆车可以转动它的眼睛，M8会在你将方向盘置于运动模式时这样做（“哦，是的，我马上去做”）。车队也最不喜欢宝马的刹车感。虽然8150美元的碳陶瓷设置很难停止，但当驾驶员试图变得温和时，线控制动系统是非线性的，每个人都认为有两个制动设置（舒适和运动）是愚蠢的。

2021 BMW M3

2020 BMW M8

2021 BMW M4

设置太多，以至于这些设置都有设置。为了便于快速回忆您最喜欢的转向力、变速箱侵略性、制动感、油门响应、稳定性控制和排气量设置，BMW配备了两种可编程M模式。还有三种悬架模式，从舒适型到Sport Plus。

格兰轿跑车在骑乘类中仅获得及格分数，因此获得了其名称中缺失的D。宝马的前排座位很大，后排两人的空间也很好，但中间的座位似乎有点乐观，因为坐在那里的人都必须跨坐在控制台上，就像骑着世界上最糟糕的机械牛一样。

正如你所期待的167245美元的价格，这辆车配备得非常好。这三款车都能提供豪华或高性能车型所能提供的一切，而且在功能和便利设施方面得分均等。车内有一个大而闪亮的触摸屏、碳纤维饰件、绗缝皮革、加热通风的前排座椅、加热可调方向盘、无线苹果和安卓连接、自适应巡航控制、驾驶员辅助菜单，让您保持安全和理智，以及上述性能模式选项的更广泛菜单，适用于需要相反性能的场合。

在运动中，将M8置于最柔软的设置下，它会在不平的路面上抖动和侧踏板。在山区，你希望看到刚性悬挂的好处，M8的操控似乎不太愿意让一辆车用1.02克的粘性绕着滑垫旋转。虽然M8是这组车型中最轻的，但它的乐趣最少，而乐趣对于四门跑车来说至关重要。

第二名：梅赛德斯AMG GT63 S

高：转向、制动和发动机轰鸣声与以其命名的跑车一模一样。低：刚性、沉重的行驶；通过了20万美元大关。结论：一辆豪华的旅行车相当豪华，但在旅行方面就不一样了。

谈论一个卷土重来的孩子。在这个测试开始时，蓝色的水母没有人喜欢。所有这些车都有较大的后端，但GT63将从一些斯潘中受益最多。它以每小时70英里的速度是团体中声音最大的；关于过度的风潮，你唯一能说的是，你不太可能在轮胎噪音过大的情况下注意到它。与宝马一样，AMG即使在其最温和的悬架设置下也不屈不挠。”也许模式表盘上的C代表的不是舒适，而是脊骨疗法专家，”一位戴维打趣道。

在测试中，米其林Pilot Sport Cup 2s（此处最具攻击性的橡胶）的大轮胎宽度通过使用1.05克的防滑垫获得Merc分数。AMG以每小时129英里的速度完成了2.6秒的60英里和10.7秒的四分之一英里，击败了奥迪和宝马。

如果日产没有浪费这一商标，AMG GT63 S将拥有对四门跑车最强烈的所有权。但是你用你的舒适度来为它的表现买单。

可惜的是，每一个比喷漆车道标志更厚的凹凸都会在地板和座椅上产生涟漪，因为GT63的内饰在视觉上和物理上都很吸引人。如果维纳斯是从海上泡沫中升起的，并为赛道日预留了座位，那么前片2500美元的重重支撑和褶皱表演桶会让你感觉自己就像是半壳上的维纳斯。他们的低安装位置增加了赛车的感觉，特别是当发动机转速和排气爆裂。这里肯定有很多剧院。虽然GT63是集团中唯一一款没有中间座椅的车型，但它的后排座椅比奥迪或宝马提供了更多的空间和支撑。AMG的目标似乎是将双门GT的精神植入可以容纳两个儿童座椅的东西中。任务完成了。

梅赛德斯AMG GT四门混合动力车确认

梅赛德斯AMG GT63 S创下纽伯格林纪录

2021梅赛德斯AMG GT43让入门级车看起来不错

在这次测试的三辆车中，价格最高的199910美元GT63 S提供了最有趣的选择和细节。嗯，不，事实上，M8中的后驱动烧毁是最有趣的，但AMG确实有一个折叠购物箱和货舱中的一个切口来存放它。令人惊讶的是，即使有那么多钱，我们的香水雾化器也不能让你的车充满奔驰设计的香味，但我们并不介意。无论如何，我们可能会关掉它，以便在剧烈转弯时闻到小屋里散落的意大利香肠比萨味道。

让奔驰车轮流行驶，让我们原谅了它缺乏舒适感。当道路变得弯弯曲曲时，GT63弯弯曲曲地弯下身子，直接穿过。转向系统和自动变速器反应灵敏，你可能会怀疑它们在读懂你的心思。当发动机释放出630马力和664磅英尺的扭矩时，这辆车的所有4620磅都会溶解。信心增强，肾上腺分泌，臂毛颤抖，严肃的司机脸上露出喜悦的笑容。谁能在自己沉重的呼吸声中听到道路噪音？如果M8在阻力带燃尽箱中获胜，GT63无疑是峡谷之路的冠军。

第一名：奥迪RS7跑车

高：宁静的骑行，仍然如此快速，巨大的货物空间。低：无法吹嘘低于3秒60英里/小时的速度，所有来自读者的信都是根据数字来判断的。结论：一个驯服的怪物，为了可用性而放弃了一点点兴奋。

在测试跑道上，RS7无法突破三秒钟的障碍，达到60英里/小时，也无法在四分之一英里内降到10秒。但是，如果在3.0秒内将4806磅重的车辆从停车位移动到高速公路速度对你来说还不够快，我们愿意住在你住的地方。

奥迪RS7陷入兄弟竞争

2022年奥迪RS e-tron GT呼啸着走向未来

RS6 Avant不仅仅是数字

RS7既没有奔驰那种狂躁的专注，也没有宝马那种咖啡因的焦躁。它的乘坐、风度和自动变速器都不那么前卫。相反，奥迪把豪华车放得更厚一点。14向真皮座椅不仅是最舒适的，而且乘坐起来也非常平稳。空气弹簧和自适应减振器的结合消除了摊铺工人的罪恶，就像中世纪的放纵一样，实际上起到了作用。所有这一切都很棒，除了它还延伸到排气音符；即使是售价1000美元的运动型排气系统，RS7也是迄今为止最安静、参与度最低的一款。

证明我们不必依赖于这些数字：RS7获胜，尽管速度最慢，达到60英里/小时，抓地力最低。它在奢华和运动之间取得了恰到好处的平衡。

如果抓地力没有其他车型高，方向盘也没有AMG的那么松脆，那么差异还不足以让你想要离开RS7黑色皮革和纹理碳纤维的茧，去追求竞争对手更严酷的乐趣。虽然其0.98克的滑橇成绩落后于该车，但其稳健的操控性使其与Bimmer和Benz保持一致变得容易，后轮转向将帮助您克服错过的顶点。尽管奥迪在驾驶乐趣方面不及梅赛德斯，但与宝马相比，它在一条伟大的道路上行驶更具吸引力和满足感。奥迪也没有忘记实际问题。RS7买家拥有最大的货物面积，在测试中持有最多随身携带的箱子。

在你指责我们变得像我们正在测试的汽车一样软之前，请记住这是四门轿车。你可能有几个乘客，甚至有孩子。在一辆轨道车上，甚至是一辆仅限周日的跑车上，能够撞到路面的裂缝并描述其边缘的细微点可能是可取的，但一辆运动型轿车不应该为了性能而抢夺奢侈品。换句话说，RS7是这群速度惊人的家伙中唯一一个不会吵醒从奶奶家开车回家的蹒跚学步的孩子的。

奥迪是我们推荐给任何购买这些Bolide的人的车。它比其他两款更好地平衡了运动性和豪华性。当你想要它的时候，它是你的心上人，你可以把它介绍给你的父母，但它也有跑车的操控性、加速性和乐趣。最好的部分是：它做这一切比其他的钱少。