【悍马图片】新悍马EV:老兵不会死，而是在死亡。

“老兵不会死，只会枯萎”这句名言出自美国五星上将麦克阿瑟，如果要谈论与美军有关的车型，最著名的应该是悍马。上个世纪90年代，为美军组装开发的军用越野车辆“Hmmwv”在战场上名声扫地。

在海湾战争中的出色表现抓住了“粉丝”，生产企业通过对市长/市场机会的敏锐洞察，诞生了第一辆民用悍马。与军车非常相似的外形设计和出色的越野能力的悍马一上市就受到了广泛关注。

然而，这种“硬汉”品牌却命运多舛。1999年，通用汽车公司从AM General获得了悍马的商标使用权和生产权。此后，悍马陆续推出了H2等民用越野车产品，但市长/市场反应并不热烈。最终，2010年悍马品牌销售尝试失败后，被称为“越野王”的该汽车品牌正式宣布关闭。

悍马从人们视线中消失十多年后，如此独特的硬汉越野品牌再次出现在我们面前。11月5日，第四届中国国际进口博览会在上海隆重开幕，吸引了全球50家汽车品牌。在通用汽车展台上，我们看到了“重生”的悍马EV，新车已被列为通用GMC品牌，均被称为GMC悍马EV，新车是在通用汽车最新Ultium Ott平台基础上构建的。

从军用到民用，再到第一次“触电”

此次在国内亮相的GMC Hummer EV是被称为Edition 1首发限量版的皮卡车型。据车云均透露，目前该车在北美地区已有预订，邀请NBA巨星勒布朗詹姆斯，价格约为72万韩元，预计今年秋季交货。通用汽车在博览会上表示，今后将“努力”将Humanma EV引入中国市场，但作为皮卡车型，在国内政策不是特别友好的背景下，今后是否通过官方渠道引入国内销售还是未知数。

这次上海陈博会展出的车型有两个版本，一个是北美地区流行的“原装”皮卡类型，另一个是关闭车辆尾部，形成类似SUV视觉的车型。实际上这两个版本的核心配置是一样的，本质上是皮卡车型，只是外观略有不同。

从实车的照片来看，Hummer变成了电动车，但硬汉风格仍然充满越野气氛，一眼就能看出它仍然是Hummer。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言) (威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)前脸部分采用穿透式LED车灯，将中间的六洞前进机格栅升级为六个独立的照明单位，向经典的悍马车型致敬，为“悍马”标志增添了镶嵌精细、点灯后的细节。

车身方面，HUMMER EV的强硬派气息更加明显，高耸的眉毛和腰线设计，可以看到HUMMER燃料时代的经典风格。金属材质的侧踏板和超大型越野轮胎引人注目。另外，新车还采用了分体式可拆卸敞篷车车顶。这款硬派越野车的经典设计在今天再也见不到了。

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车尾的部分同样辨识度极高，除了采用与过去悍马车型相似的设计，还有造型独特的H形尾灯，灯带内部还雕刻有“Hummer EV”的标识。另外，其还有多功能尾门，可以实现两段式开启，完全打开后可以获得一个梯子，便于上下货箱拿取物品，非常实用。

虽然为了标榜硬派身份而大量运用平直的线条来勾勒，但在功能性方面却一点也不落伍，配备了13.4英寸的中控屏和12.3英寸的数字仪表，可以显示扭矩输出、锁止差速器状态、俯仰和滚转角等诸多信息，另外还有18 个摄像头组成的UltraVision 全景影像系统，以及增强型SuperCruise超级智能驾驶辅助系统。

悍马EV将提供单电机、双电机、三电机多套动力系统，最大功率超过1000马力，最大扭矩可达夸张的15592牛·米，零百加速时间能达到3秒内。该车装有最大容量200kWh的Ultium奥特能平台电池组，综合续航可以达到560km。并且最高可支持350kW /800V 的高压直流快充，充电10分钟即可行驶160公里。

而在最受关注的越野性能上，悍马EV果然没有让人失望。新车除了配备最新版本的SuperCruise自动驾驶系统以外，诸如自适应减震器、极限越野套件、空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统等配置均有配备。另外在底盘方面，悍马EV还搭载了四轮转向系统，后轮的最大转向角达到10°，能够实现CrabWalk（螃蟹模式），大大提高车辆的机动性能。

硬派越野的未来也是纯电动？

介绍完了本次进博会国内首次亮相悍马EV，车云菌想与各位聊聊。作为硬派越野车的代表车型之一，悍马曾经是很多人心中的“梦想”。可随着环保政策的趋紧，曾经的大排量越野王者也最终走向纯电归宿，这样的结局可以说令人唏嘘。

受政策影响，近些年我们也看到了很多曾经的硬派车型都在向电动化妥协。车云菌和很多车迷一样对此有保留意见，但大趋势确实不可否认已经无法阻挡。只不过考虑到可靠性等多方面因素，这样的进程是否应该更为保守些？硬派越野车型纯电化是不是应该更理性一些？像是JEEP牧马人先推出混动车型来过渡的方式是不是更为靠谱？

虽然有着经典的外观设计，内饰的科技配置同样武装到了牙齿，以及光看硬件就知道必然不俗的越野能力。但这样一台纯电的“猛兽”，能俘获同样最硬核的越野玩家们的芳心吗？ 因为真正的“越野”，除了性能、配置以外，最重要的就是可靠性。是那种在严苛环境下你依然可以放心的相信这台“伙伴”可以把自己安全带回来的可靠性。

而作为一台纯电车型，其在极端工况下的表现还存在太多的不确定性，比如电池电机过冷或过热、整车涉水安全性、高负荷下的电池续航、托底对电池安全性的影响等等太多因素。而当这些疑问汇聚在一台纯电越野车上时，安全感就被大大打了折扣。

当然，换一个角度来看，如果我们不是先入为主的认为叫作悍马就必须是超硬派越野车，而是将悍马EV看作一个公路皮卡车型，那么其有着狂暴的动力，经典的外观设计，不错的内饰科技感，这些似乎就已经足够了。此时附加的越野能力就变成一种“额外收获”，那是不是反而觉得物有所值呢？

如此说来，GMC悍马EV，究竟是披着悍马情怀外衣的纯电皮卡，还是真的可以点亮硬派越野车未来的明灯，一切还都有待验证。

车云小结

不管怎么说，虽然前景目前并不明朗，但好消息是悍马品牌并没有彻底“毁灭”，而是通过这样一种方式努力求生并最终重出江湖。作为车迷，我们依然祝它这一次可以走的更远，走的更好，毕竟“老兵不死，只是凋零”。