【cc跟奥迪a4l哪个保值】奥迪A4L保值率不如CC？买SUV优先考虑途观、汉兰达、奇骏

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说汽车是消耗品，所以不要买车，总是留在家里供应。

如今汽车行业的发展速度是越来越快，特别是智能科技的融入，感觉每隔一两年车的智能化都上了一个台阶。就跟当年那些乐忠于年年换手机的一样，总感觉如果不赶上科技的更新速度就像要跟社会脱节了。何况现在还是85、90后为主要消费群体，这些人总是敏感于新鲜事物。

那一年，小编还是个青春活力的“小仙女”时，同龄的同事已经谋划起买车这种“大事件”（毕竟那时候，小仙女还买不起电驴啊！）。虽然车型千万种，但做过一些小投资的同事就说了，主要还是看保值率，过个三年五载肯定又要换车，保值率低买了基本就是砸在自己手里。

上一期，阿贵看车联合精真估为大家推出了有趣、有用、有料的保值率排行榜，那么过了一个月之后，这些保值率排行榜又有什么变化？

阿贵看车联手国内最具公信力的汽车数据服务平台——精真估（由易车网、美国KBB和中国汽车流通协会CADA三大机构投资打造）每个月推出二手车交易保值率排行榜，对小型车、紧凑型车、中型车、中大型车及紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV等细分市场车型保值率排行榜，让你对心仪的爱车未来值多少钱一目了然，不再纠结。

轿车：波动不大，奥迪走下坡路

上一期中，小型车保值率排行榜都被日系车“统治”，不过这一期我们还是看到一些不一样的画面：锋范经典不仅已经不在榜单上，甚至直接掉到了第八名，而第五名由瑞纳三厢接手，紧随的是K2。应该来说，小型车目前还是日韩统领，看来岛国边上的泡菜国也是学到了几分日系的造车理念了。

其实对于紧凑型没有什么好期待的，毕竟目前汽车市场主要还是紧凑型车的天下。对于中国老百姓的传统观念来说，没有轿车的车企似乎就不太完整。而轿车的使用年限一般来说都比较长久，跟风的特性也决定了保值率榜单变化上不会有什么太大的出入。

上一期我们所提到的桑塔纳、威朗仍旧没有任何入榜的可能性，除了骐达又向前迈了一步，榜单基本上与上一期一毛一样！

对于中型车来说，已经可以谈上面子工程了，除了大就是要够气派、够名气。所以宝马3系的出现我是一点都不好奇，但同属BBA的奥迪A4L却从上一期的第五名直接掉到第九名。掐指一算，怕是发动机老出安全隐患让人难免有点畏惧吧？而大众CC代替了其远房表哥的位置，运动轿车倒也赶上潮流了。迈腾仍旧站住阵脚，凯美瑞超过雅阁。

其实中大型一直给我的感觉就是“有钱人”的象征，毕竟开超跑的土豪级人物还是不那么好遇上的。所以能买上这些车的人普遍基数不大，保值率也就相差不大。和上一期一样，德国三驾马车的BBA占据前三名，不过雷克萨斯ES已经超过皇冠升至第四名。常常听车友说，但凡在质量排行榜上看不到雷克萨斯跟看充值榜差不多？

SUV：日系最保值，天天“被吊打”也纹丝不动

SUV这两三年间才火速火起来，与轿车的浮动排行相比，SUV就稳得不行。特别是国内比较喜爱的紧凑型SUV，2月份-3月份的保值率排行榜可以说是老树盘根般稳重。除了途观，剩下的四强仍旧是日系占据，不过往下瞄了一眼：前十没有一款国产SUV排上榜，甚至是国产神车哈弗H6也不见身影，多少有些失落。

中型SUV也有一些浮动，特别是上汽通用别克昂科威可以算得上是一匹黑马了从第五名直接杀到第二名。当然天天被“吊打”的汉兰达仍旧纹丝不动，一副与世无争的样子。此外，奥迪Q5被挤回第四名，看来奔驰、宝马不带奥迪玩是认真的。

宝马X5堕落了，堂堂德系百年车企就这样不吭一声出走，从第四名掉到第八名。不过普拉多的保值率真的是碾压众车型并且相比上一期，普拉多的保值率平均上涨了0.5%，特别是首年保值率接近90%！除此之外，自家兄弟兰德里酷路泽这个号称“陆地巡洋舰”的大家伙还是一言不合的爬上来了。

其实从保值率排行榜来看，目前市场上的二手车保值率日系还是偏高，并且稳定性也比较高。而与之同样有着比较深厚造车历史的德系却显得更为动荡。与轿车不同的是，虽然中大型SUV在市场占比略低，不过选择性还是比较固定的，特别是保值率要“逆天”的汉兰达，而中大型家轿就容易呈现出个性化、多元化，想来买中大型SUV的多是跟自己爱“浪荡”的心撇不开关系了。

不过，市场是浮动的，至于接下来的保值率如何，我们不妨多多期待市场走向。

文/花心萝卜

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