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【奥迪a6左侧转弯灯是哪个】48V轻混、四轮转向一应俱全!奥迪A6:在中国我光靠配置就能赢!

随着SUV市场的日益火热,Q5和Q7成为奥迪最畅销的车型,SUV的挤压下负责奥迪的销量- A6,但现在略有颓势。

那么当豪华中型车市场身陷逆境的时候,A6对于奥迪来说还有那么重要么?是不是应该顺应市场,投入更多的精力去打造SUV呢?

这一次,奥迪用全新一代A6向世人证明:豪华中型轿车依然很重要,主打运动也永远不会过时!全新A6的项目负责人Christian König则表示:新一代A6集成了多种灵魂于一身,它既能给欧洲消费者提供舒适;也能让北美消费者体验运动;更能为中国消费者带来面子!

此次试驾的地点在距离葡萄牙波尔图约1小时车程的杜罗河谷,蜿蜒曲折的公路成为了全新A6展现自身性能的绝佳圣地。新一代A6的长宽高和轴距分别为4939/1886/1457/2924mm,由于该车基于MLB Evo平台打造,所以呢尽管尺寸上比上代车型所有增长,但车身重量和结构得到优化后,开起来却比上代车型更加灵活。

新车沿用了奥迪最新的家族式六边形进气格栅,车尾还带有贯穿式的银色镀铬装饰条,将车前和车后的视觉效果得以拉伸。

动力方面,目前全新A6只有2款车型,其中A6 55TFSI搭载的是3.0升V6涡轮增压汽油机+7速双离合的动力总成,最大马力340匹,峰值扭矩500牛·米,A6 50 TDI则搭载3.0升V6涡轮增压柴油机+8AT的动力总成,最大马力286匹,峰值扭矩620牛·米。

全系标配由皮带发电机启动器和锂离子电池等部件组成的48V轻混系统,能够实现发动机更快的完成启停动作,在加速中辅助也能辅助驱动,同时在滑行过程中实现更高的充电效率。反映到实际驾驶感受上就是初段加速有力、中段加速顺畅,0-100公里加速成绩可以达到5.1秒,同时油耗表现也很优秀(在48V混动系统的帮助下,百公里能省0.7升油)。

全新A6会在今年秋天上市,随后奥迪也会将2.0T的汽油版车型和柴油版车型加入到产品线之内,届时中国加长版的A6L也会与大家见面。虽然尚不知晓是否会有插电混动车型问世,但可以确定这一代A6并不会推出纯电版本。

电磁悬挂

空气悬挂

在悬挂方面,A6为消费者提供了自适应电磁悬挂、运动悬挂、空气悬挂等选配,不过北美市场只有S6才能选装空气悬挂。至于我们此次拿到的试驾车呢,分别装配了自适应电磁悬挂和运动悬挂。对于路面上的稀碎颠簸,两辆车都处理得很好;而在蜿蜒的山路上激进驾驶时,能明显感觉到配备运动悬架的车型对侧倾抑制得更好。

新一代奥迪A6配备了四轮转向系统,在低速情况下,后轮动作与方向盘指向相反,能够缩小转弯半径,而在高速情况下,后轮动作与方向盘指向相同,有效抑制侧倾的同时还提升车辆高速过弯的稳定性。在四轮转向系统的帮助下,尽管试驾线路斗折蛇行,但全新A6却能够如鱼得水般地尽情撒欢。可惜北美市场也阉割了这个配置,只有在S6上面才能见到。

在驾驶模式上,A6可以通过经济、舒适、自动、运动、私人订制等不同选项,调节车辆的转向阻尼、悬架软硬和变速箱响应速度。在标准模式下,方向盘会稍微有一点点沉,虽然指向精准,但与路面的沟通感较为模糊。

全新奥迪A6集39项辅助驾驶科技于一身,如果您的巡航速度大于当前道路限速,带有交通监测功能的ACC自适应巡航系统能够第一时间在仪表上发出警告。全新的传感器、雷达和摄像头能够更加精准地探测四周环境,以帮助车辆可以安心地保持在车道内行驶。美中不足的是车道保持辅助和防碰撞预警的灵敏值设定过高,很多情况下介入得十分突兀,因此给驾驶员带来的主观感受并不好。但奥迪也表示,今后会在灵敏度方面进行调整,以优化用户体验。

新车配备的360°全景影像也是一个相当实用的配置,它既可以把你的视野盲区呈现在屏幕当中,还可以让你在侧方停车时不至于刮花轮圈。此外在狭小空间错车时,360°全景影像也能发挥出超强的作用,哪怕左右的距离仅在毫厘之间,你也能轻松应对。

全新A6的座椅采用真皮包裹,除了座椅加热和座椅通风之外还有按摩功能,按摩的力度适中,恰到好处。车内还有具备芳香功能的空气离子净化器,当然氛围灯也是必不可少的,再加上大尺寸的双屏中控和精致的木纹饰板,可以说新一代A6的座舱将舒适性、商务范和科技感完美的融合到了一起。至于静谧性方面,在车内能听到细微的胎噪和引擎声,不过完全在可以接受的范围,所以总的来说还算安静。

系统可以为7名驾驶员储存多达400种不同设定,完全做到专属私人定制。全景天窗为全系标配,后备箱空间也更加宽大,并且后尾门还带有腿部感应开启功能,方便大家在双手拿着东西时打开后备箱。

新一代A6使用了12.3寸的全液晶仪表,驾驶员可以通过多功能方向盘上的按键来选择自己喜欢的仪表界面,同时像导航地图、来电显示、广播音乐等信息均能在仪表中显示。

奥迪花了很大精力开发第六代MMI人机交互系统,该系统采用触控式设计,轻触时系统并不响应,只有在向下按压后系统才会做出反应,同时以力回馈的方式确认指令已执行,这样的逻辑既能避免误操作,还能提升准触控确性。

中控上方的屏幕主要负责导航、多媒体、车型信息等设置。屏幕尺寸呢,入门车型为8.6寸而高配车型为10.1寸。除此之外,高配车型还带有高低音层次清晰的Bang & Olufsen音响系统,让您可以尽情享受音乐带来的快乐。

中控下方的屏幕全系均为8.8英寸,主要负责控制空调系统,同时还兼顾了手写输入的功能。值得一提的是,系统有一定的连笔识别能力,用户不用再一笔一划地写字。

后排的双区空调也采用了液晶屏设计,照顾后排乘客的同时又再一次提升了车内的科技氛围。

不过要吐槽的是:人机交互系统还是有一定的上手难度,新车主可能得适应一段时间才能做到操控自如;同时欧规A6配备的远程启动功能在美规A6上被阉割了,不知未来这项在中规的A6L上能否得到保留。(ref:MT)

萝卜开会

了解全新A6之后,你还会考虑宝马5系或奔驰E级吗?

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