【奥迪a5l跟a6l哪个帅】上汽奥迪首款车或为A7L，高端+轿跑，销量能比A6L好？

上体奥迪终于得到了实质性的信息。最近，上汽集团党委书记、董事长陈红在接受采访时表示，上汽奥迪第一辆车型将于2022年上市。

从去年底曝光的招标公告来看，首款车型很可能是A7L，好家伙，上来就弄高端轿跑，上汽奥迪是不是太自信了？

作为一辆中大型轿跑，现款进口A7的车身长度为4976mm，轴距2928mm，但碍于长头短尾的布局及溜背的车尾造型，它的后排腿部空间其实不大，实际体验几乎和A4L差不多，加长之后，A7L的车长和轴距很轻松能突破5米和3米关卡。

按照以往奥迪车型加长后的表现来说，A7L的后排舒适度肯定是有提升的，这也让小众的轿跑更普世些，起码迎合了国内消费者对大空间的喜爱，但既然想走量，为啥首款车还非选择高端且相对冷门的A7呢？

顾及同门感受，A7L更具开放性

都知道，从A3、A4L到A6L、Q5L，热卖的主流车型已早被一汽奥迪国产了，想要实现产品差异化，A5和A7算是相对靠谱的选择，多少有些矬子里拔大个儿，但从售价来说，A5肯定比A7更容易被消费者接受。

不过，这辆车如果加长后国产，杀伤力真心大。

一方面，借着年轻用户对个性、运动的追求，A5L在同价位鲜有对等的轿跑竞品，毕竟国产后售价会降低；另一方面，眼看A4L、A6L的设计越来越时髦，恨不能全系标配RS外观套件，更运动且车内空间变大的A5L，肯定会抢这两款主力车型的饭碗。

一汽奥迪很难接受。事实上，打造南北两家奥迪的初衷，是加深豪车市场的话语权，而非同门厮杀，A7L则具备更多的扩展性。

首先，结合进口A7优惠后最低51万的成交价格，国产后A7L的起售价很容易做到50万以内，但它的定位要比A6L高，不会对一汽奥迪的车型有太大冲击，这在情感和利益上，是比较容易接受的。

同时，在40-60万的售价区间，市面基本没有太多的轿跑车型可选，对比奔驰CLS和宝马6系GT，国产后的A7L价格适中、车身尺寸增大、实用性更强，价值感也就有了体现，市场空间还是非常大的。

问题的关键在于，上汽奥迪把小众的A7变得大众化了。由于售价偏高，豪华轿跑车型的市场份额并不大，而国产加长后既可以降低售价，又能贴近生活所需的实用性，一旦消费者认可，A7L很可能开拓出新兴的细分市场。

为啥要2022年上市，

未来还有哪些有趣的车？

另一个关注点是时间，上汽大众在投产辉昂时，就引入了MLB EVO平台，凭借奥迪的技术实力，生产同平台的A7L要那么久吗？

很大原因还是“519”协议，之前奥迪与一汽、一汽大众奥迪及经销商商定：在2022年1月之前，上汽奥迪的产品不会进入市场销售。不过，根据网络曝光的信息：A7L的量产时间为2021年，如果沟通得当，赶上疫情的档口，A7L或许有可能采用线上销售+线下服务的新模式，提前上市。

大伙都知道，一汽奥迪对上汽奥迪的态度是比较敏感的，竞争压力是一方面，更重要的还是车型划分没有那么清晰、有区别，和20万以下的市场不同，豪华车市场的体量没那么大，推出同平台的姊妹车，很可能造成资源浪费，内部厮杀。

避免矛盾的关键还是未来上汽奥迪的产品线，如今的A4L、A6L等车型都在努力去除官车形象，向时尚、个性的风格演变，而不管A7还是A5，这些车的运动风格则更为彻底，定位、售价上的竞争关系是存在的。

或者强化科技路线，为上汽奥迪打造另一个专属系列？

此前，国内有媒体曝光了上汽大众技改项目文件，上汽奥迪的中大型SUV将落户宁波工厂，年产7.5万台左右。目前，奥迪只有Q7和Q8两款中大型SUV，最受欢迎的Q7 2019年共销售了20,229台，好像有些产能过剩，车载君推测：上汽奥迪很可能推测全新的SUV，即不是Q7、也不是Q8。

总结

无论如何，上汽奥迪的出现会让我们接触到更多的新车，还把进口高端的轿跑车型变得更从众了，对于消费者来说是好事，喜欢的可以再等等。

现阶段，购买A7还是要谨慎的，一旦国产后售价降低，二手车保值率也会受到影响。