【奥迪怎么拆门里板】传祺GS4拆车解析，看不见的地方是否厚道？

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俗话说，人没有容貌，海水不可估量。

在汽车领域，内涵同样是重中之重。一款车的好坏不在于表面功夫，而埋藏在看不到的地方。通常来说，内外饰设计相对容易感知，在很大程度上影响着消费者喜好，但车身、底盘、动力才是汽车根本价值的体现。正因如此，拆车节目愈发受到欢迎，成为了车迷们喜闻乐见的事物。抽丝剥茧之下，各类新车表现大相径庭，让人们惊呼“原来是这样”。但你可曾想过，汽车发生碰撞后，车身内部将发生怎样的变化？就让我们拆开传祺GS4 C-NCAP碰撞车，看看五星安全背后的实力。

今年4月，中汽中心公布了2021年新一批C-NCAP碰撞测试成绩，传祺GS4以91.0%的综合得分率获得五星安全评价。参加测试的车型为2021款传祺GS4 270T自动智联科技版，官方指导价13.18万元，是全系较为畅销的版本。中汽中心本次共拆解了3台传祺GS4 C-NCAP测试车，分别为100%正面碰撞、40%偏置碰撞和侧面碰撞的试验车辆。

广汽传祺 传祺GS4（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

传祺GS4 270T自动智联科技版配备了前排正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘和电子稳定系统，安全配置居于同级主流水准。受限于定位，传祺GS4无法像一些豪华车那样，配备前排中间气囊、安全带气囊、膝部气囊等高端配置。传祺GS4能够拿下C-NCAP五星评级，更多要归功于车身安全设计和乘员约束系统。

在被动安全领域，部分中国品牌已经能够看齐国际一线水平，这在第三方机构的测试中得到了印证。在C-NCAP碰撞测试中，传祺GS4获得五星安全评价，综合得分率为91.0%。具体来看，该车的乘员保护和主动安全得分率分别超过95%和97%，整体表现在同价位比较突出。

传祺GS4按照C-NCAP 2018版五星标准开发，白车身使用38%普通钢、50%高强钢和12%超高强度钢，保证了足够的强度。当然，一味“加硬”对安全性无益，好钢应该用在刀刃上，前部溃缩区则要充分吸能。传祺GS4重点强化了乘员空间周围的结构，乘员舱骨架100%采用高强度钢或以上级别钢材。

被动安全方面，车身设计的核心理念是充分利用车身前部吸能，通过导力技术设计将冲击力分散，控制传递到乘员舱的碰撞能量。传祺GS4采用较大截面尺寸的纵梁，具有稳定的冲击承载能力，受到前部撞击时发动机舱结构能够稳定、有序地溃缩吸能，尽可能减小乘员舱侵入量。与此同时，约束系统设计妥当，确保驾乘人员身体位移处于合理范围内。

传祺GS4重点关注了乘员舱结构，门槛、侧围上边梁、纵梁下沉区采用1500MPa级别热成型钢，能够有效控制乘员舱变形。车头部分，纵梁前端采用溃缩筋设计，中部及根部设置折弯槽。受到碰撞冲击时，纵梁前端压溃吸能，中部和根部双段折弯变形，降低加速度峰值，减轻碰撞冲击对乘员的影响。

针对小腿保护，传祺GS4优化了前排地板设计。在主驾驶侧，该车设计了柔性挡脚块，发生碰撞时可发生溃缩，避免力直接传导到驾驶员脚部。副驾驶侧地板设计平坦，尽可能保证乘客双脚平放。

在40%偏置碰撞中，车头撞击重叠面积更小，只有单侧纵梁受力，对结构设计提出了更大挑战。由于撞击左右不对等，车身会形成一定的侧向力，所以需要正面气囊和侧面气囊共同作用，为车内乘员提供更充分的保护。

按照现行的C-NCAP偏置碰撞规程，车身左侧以40%重叠率撞击障碍物，车辆只有单侧纵梁受力。传祺GS4的左前防撞梁充分传导碰撞能量，发动机舱整体溃缩吸能，前部结构基本没有侵入车内，正/侧面安全气囊精准弹开，对乘员形成了有效保护。碰撞后，四门可轻松开启，提升了逃生可能性。

值得一提的是，传祺GS4左右两侧结构设计一致，没有出现厚此薄彼的情况。要知道，有些车型为了满足碰撞测试要求，仅强化了主驾侧结构，倘若副驾遭遇偏置碰撞，乘员保护能力就不尽如人意了。

相比车头，车身侧面相对要脆弱一些，需要对重点部位进行强化。在C-NCAP侧碰试验中，传祺GS4的B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用，从而避免出现较大的侧面侵入挤压，确保车内乘客拥有充足的生存空间。

B柱是非常关键的部件，其强度决定了车辆刚性和侧碰安全性。传祺GS4的B柱、车门防撞梁、门槛、B柱上边梁等采用超高强度热成型钢，形成了坚固、安全的笼式车身结构。此外，B柱中间位置通过加强件进行强化，避免侧碰时中间位置发生折弯，侵害乘员胸部位置。

车门采用双倒八字结构设计，可将侧碰力均匀分散至车身周边结构件上，避免乘员受到较大伤害。同时，该设计还改善了车门把手处钣金的变形，从而降低车门开启风险，避免乘客在侧碰中甩出乘员舱。

编辑点评：硬实力通常体现在看不见的地方，人如此，车亦如此。通过C-NCAP碰撞车拆解，传祺GS4交出了令人欣慰的答卷，车头吸能设计完善，乘员舱结构坚固，被动安全性达到了较高水平。看到五星榜单上越来越多的自主身影，笔者不禁感叹20余年来中国品牌取得的长足进步。希望本土车企能够再接再厉，为消费者打造更安全、更可靠的汽车。

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