【奥迪a6怎么开】生活还有远方的诗和田野，试驾全新奥迪A6 Allroad

生活不仅有眼前的球差，还有远方的诗和田野。

国人虽然在很长一段时间内对旅行车不太感冒，引进国内的旅行车也一直处于不温不火的状态，但随着我国经济的迅速腾飞，旅行车所代表的格调、个性、小众等标签，正好迎合了一些追求高品质生活，同时也要兼顾个性、与众不同等元素消费者的诉求，这也是如今就连五菱都要推出Valli的原因所在。不过，本期小智试驾的对象可并不是一般的旅行车，它可以说是旅行车这一品类最具代表的车型之一——奥迪A6 Allroad 55TFSI 探索家。所以，本期我们就一起来看看奥迪A6 Allroad是否能满足高端消费群体的用车需求，能否承载你们的诗和远方！

2021款奥迪A6旅行版共推出3款动力总成。今天小智试驾的车型为2021款奥迪A6L Allroad 55TFSI 尊享越野型，它的动力系统由一台3.0T V6涡轮发动机+48V轻混系统组成，匹配7速湿式双离合，并搭载一套Quattro Ultra智能适时四驱系统。

从发动机参数上看，V6版本无疑要比四缸型号要强出不少，但从小智的实际体验当中，奥迪A6 Allroad带给你最大的感受却不完全是它那强劲的动力表现，甚至可以更确切的说，奥迪A6 Allroad拥有比你“大脚油门”下更值得期待的东西。下面，小智和大家边开边聊！

毫无疑问，六缸机在动力输出的线性、从容上是四缸机无法企及的。在起步阶段，小智就一脚地板油蹿了出去，代号为DLZ的发动机配合上48V轻混系统很从容的就将你推了出去。就算是在低扭区间，奥迪A6 Allroad的整个动力来的浑厚且迅速（48V轻混系统还能提供额外的扭矩）。此外，奥迪对这套7挡双离合变速箱已调校的炉火纯青，无论是升挡还是降挡它都能立马明白驾驶者的意图，5.3秒的百公里加速成绩就是对它最好的证明。

虽然双离合变速箱由于物理结构的原因，在平顺性上比不了AT以及CVT变速箱，但在整个试驾路段这套7DCT并没有闯动感发生（无拥堵路况），这一点值得表扬一下奥迪工程师的功力。

不过相比极强的动力表现，奥迪A6 Allroad的方向盘却还是浓浓的“电子味”，转向手感非常轻盈，即使速度上到80km/h，转向力度依然非常轻松，这让小智丝毫没有激烈驾驶的欲望。当然，作为一台旅行车，应该享受的是这段短暂的旅程！

说到这里，不得不表扬一下奥迪A6 Allroad的NVH性能。无论是对发动机舱噪音的抑制，还是对风噪和胎噪的隔绝，奥迪A6 Allroad都做得非常出色，与外界基本处在一个隔绝的状态，整个试驾过程中小智和摄影小哥的交流也没有丝毫障碍，作为一台豪华旅行车，奥迪A6 Allroad在隔音这一点上小智可以给到99分！

说到舒适性，奥迪A6旅行版前后均采用的是五连杆悬架，舒适性和侧向支撑都没有问题。而关于奥迪A6 Allroad底盘部分，小智最想聊得还是试驾车配备的空气悬挂，这是奥迪A6 Allroad独有配置。实际体验中，得益于空气悬架的加入，悬挂对路面坑坑洼洼过滤得非常彻底，底盘调性追求的无疑是舒适性。不过，当你将驾驶模式调整到运动，悬架会“无缝”切换到最低位置，整套底盘也会立刻变得紧绷起来，以此来达到最佳的战斗状态。

实拍奥迪A6 allroad还拥有六种驾驶模式，包括舒适、自动、节能、运动、越野以及全路况，相比Avant版本更为丰富。其中涉及铺装路面驾驶就有四种，而节能模式是追求最佳燃油经济性的驾驶模式，但是油门响应不会变得“懒惰”。另外在舒适、自动以及节能模式下，只要时速超过50km/h并松开油门，此时发动机就能熄火并开启滑行模式，从而达到更省油的目的。

对于奥迪A6 Allroad的试驾感受，小智有几点想要说明。首先，要肯定3.0T发动机和7挡双离合变速箱的匹配程度，不仅将性能完全释放，在换挡平顺性上也有很大提升。此外，48V轻混系统也同样功不可没，它不仅可以在起步阶段提供额外的扭矩，对提升发动机动力输出的平顺，改善燃油经济性也大有帮助。

其次，奥迪A6 Allroad整车的NVH表现确实让小智感到意外。想想看，前舱被一台V6引擎塞满，配上规格为245/40的21英寸轮胎，本应该是一台很吵的车型，但奥迪A6 Allroad硬生生把隔音优化到同级领先水平，其发动机噪音和路噪基本隔绝在外，除了偶尔的胎噪以外，小智认为这台奥迪A6 Allroad在舒适性上的表现无可挑剔。

当然，奥迪A6 Allroad也并不是没有槽点，作为一台纯进口车型，它在配置部分确实给的非常吝啬。即使来到顶配，奥迪A6 Allroad也没有标配自适应巡航、360°全景影像、远程启动、方向盘加热、抬头显示、手机无线充电等，就连B&O音响也要通过11300元的选装费用才能获得。想想看，56.98万元的指导价同时还没有任何优惠，整台车配置只是刚需标准，对于这么一台豪华旅行车来说实属不应该！

结束完动态试驾，我们再来简单回顾一下奥迪A6 Allroad的外观。从正前方看，奥迪A6 Allroad和奥迪A6L的区别还是很大的，虽然都是采用大尺寸的六边形中网设计，但奥迪A6 Allroad在中网内部加入了大量纵向镀铬装饰条，横向饰条则采用熏黑的设计，不仅造型更显精致高档，也为奥迪A6 Allroad增添了辨识度。

大灯自然不必多说，这是奥迪的长项。奥迪A6旅行版全系标配矩阵式LED大灯，包括自适应远近光灯、前大灯雨雾模式也有所配备。

侧面永远是旅行车的最佳观看角度，瓦罐造型更是堪称经典。可以看到，奥迪A6 Allroad的侧面视角并不显臃肿，贯穿车身的腰线成向前俯冲的姿态。值得一提的是，奥迪A6 Allroad在轮眉以及车身底部都加入了防刮蹭的处理。虽然大部分车主并不真的会拿它去进行高强度越野，但至少面对一般的砂石路面，它依旧能对车漆起到一定的保护作用。

实拍车型还选装了一套规格为245/40 R21的马牌轮胎，并采用了前六后四的制动活塞，再加上战斧式的轮毂造型，多少有一点RS家族的味道。

奥迪A6 Allroad的尾部整体显得非常有层次感，尾部还带有Quattro的车身标识，和前脸中网上的Quattro形成首尾呼应。而点亮后的锯齿状尾灯同样极具辨识度。

内饰设计部分，奥迪A6 Allroad和国产奥迪A6L基本保持一致，三联屏的设计放在今天依旧是科技感十足，不过平底式方向盘造型在小智看来并没有太多新鲜感。值得一提的是，奥迪A6 Allroad在内饰用料上加入了大量实木装饰，相比国产奥迪A6L来说更显档次感，这也是旅行车一大特色。

车机方面，奥迪A6 Allroad和奥迪A6L保持一致，中控台上方为10.1英寸中控液晶显示屏，内部配备最新的MMI智能网联系统，UI界面清晰直观，触感灵敏且还具备震动反馈，不仅能有效防止误触，还支持戴手套触控，细节满满。功能层面，它支持车载导航、语音识别、苹果CarPlay、百度CarLife以及车联网功能，完全能满足日常所需。

中控屏下方的8.6英寸触控屏幕则主要服务于空调系统，同时这块8.6英寸屏幕在使用导航时可与上方的10.1英寸中控屏幕进行联动，上部屏幕负责显示地图，下方屏幕负责提供手写地址输入。

实拍奥迪A6 Allroad采用的是皮+翻毛皮混搭的座椅布局，就小智试驾的实际体验来看，柔软度要稍逊于国产奥迪A6L，在价格更高情况下乘坐舒适性却不如后者。配置方面，就如小智前文吐槽的那样，奥迪A6 Allroad即使为顶配型号，也只给到了主副驾12向电动调节、座椅加热和主驾驶位记忆功能。作为顶配，小智认为座椅通风这项功能也应要具备。

空间部分，奥迪A6 Allroad的长宽高达到4951/1902/1498mm，轴距为2925mm。虽然奥迪A6 Allroad在视觉上非常修长，但它的后排空间其实不如加长后的国产奥迪A6L，相比主要竞品沃尔沃V90也要略小一点。身高179cm的我坐在后排腿部空间余一拳多，表现尚可，但空间表现就同级来看谈不上是优势所在。此外，奥迪A6 Allroad在后排也没有给到任何舒适性配置，这两点需提醒大家注意。

作为一台旅行车，奥迪A6 Allroad整车在空间上的亮点其实就在后备厢了。奥迪A6旅行版的后备厢在常规状态下为565L，而将二排放倒后可以扩展到1680L，几乎可以当一个舒适的双人床使用。所以，如果你预算充足，用车环境更多是小两口或者是三口之家，并且热爱自驾游的话，奥迪A6 Allroad绝对能承载你的诗和远方！

旅行车其实是一个非常欧式的文化，在欧洲它甚至代表着一种生活方式和态度，被赋予了许多车以外的意义。而在国内，旅行车始终被划为小众的那一派，不过近些年也有不少消费者越发对其认可。通过此次的试驾，小智认为奥迪A6 Allroad作为豪华旅行车的标杆，它的核心优势主要在于三大件，比如在同级主要竞品当中，奥迪A6旅行版是少有仍旧提供V6版本的车型，再加上48V轻混系统、Quattro四驱系统、空气悬挂等利器的加入，奥迪A6 Allroad就驾驶质感、舒适性两方面来看同级少有对手（这恰恰Get到了高端消费者在乎的点）。再加上个性鲜明的外观设计以及深入人心的品牌形象，小智有理由相信奥迪A6旅行版会得到许多旅行爱好者的关注。