【gumpertapollo】超级品牌Apollo的“电动租赁”复活，魏玛为什么帮忙？

最近，Apollo Future Mobility Group(以下简称“Apollo”)正式宣布正式进入新能源汽车领域，今后将主要关注豪华电动车市场。

公开资料显示，Apollo是德国小型超级跑车制造商Gumpert。Gumpert是奥迪的御用改装厂。2007年，Gumpert推出了第一款车型——Apollo，刷新了2009年当时新沃尔格林北环赛道第一次的最高成绩。但是，2012年资金链断裂，Gumpert宣布破产后，被香港一家投资公司收购，更名为Apollo。

2020年3月，Apollo被试图改变新能源汽车的港股上市公司世纪收购，成为力世纪的非电子公司。力世纪本营业务是珠宝产品的制造和销售，但从2015年开始有进入电动车市场的“汽车梦”。日本特斯拉所在的电动车制造商GLM、欧洲先进汽车公司的汽车信息娱乐和自动驾驶系统技术，以及后来收购了超级跑步品牌阿波罗。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视报道))今年7月，力世公司宣布将更名为Apollo。

今年早些时候，威马汽车通过一系列股票交换方式获得了28.51%的股份，成为后者最大的单股股东。此后，威马汽车队也迅速嵌入了力量世纪。魏玛汽车创始人沈辉被任命为力世纪紧急执行董事兼联席主席。另外，威玛汽车创始团队的核心成员之一查克郑强也在今年2月被任命为Apollo总经理。

第一财经记者从接近威玛汽车的相关人士那里得知，Apollo的“复活”是威玛汽车走向高端市场的重要部署。

“在品牌定位上，如果魏玛是大众，Apollo超跑就是兰博基尼。双方要合作制造奥迪。”这样的消息来源比喻为记者。同时，Apollo将在国内生产中采用代工模式，在生产资格、制造、平台、技术等方面提供帮助。

威马汽车成立于2015年，与威来汽车和鹏汽车一起，甚至处于新势力第一梯队，但近年来落伍，今年上半年其销量已经在某辆汽车和永州汽车之后，以及自行车售价方面，至今未能突破20万元。

Apollo总经理戚静刚刚在接受第一财经记者采访时表示，Apollo之后参与了国内激烈的电气化市长/市场竞争。核心亮点之一是旅游生态系统的构建。生态系统建设很难依靠自己。Apollo除了依赖合伙人外，还依赖股东。

关于Apollo 的产品计划，齐正刚表示，APOLLO未来的产品将围绕三个主要方向：豪华纯电动汽车、旅游和生活方式服务、元宇宙共同体。在车型的长期规划方面，Apollo计划每年至少推出一款产品，车型将支持高度定制，价位可能在50-100万韩元之间。Apollo第一款车型是电动跑车Roadster，将于2022年11月推出广州车展，于2024年初正式上市。

众所周知，泡茶是非常“烧钱”的。痴情刚刚告诉记者，在资金方面，Apollo股东资本非常丰富。此外，Apollo已经开始新一轮增资，预计今年内完成，后续融资计划目前暂时无法公开。

截至今年3月底，Apollo背后的股东除威玛汽车外，还有港澳资本许虚寓言家族(11.35%)、李嘉诚和周凯旋(9.86%)。上海国资背景的上海联科投资有限公司(5.41%)等。巧合的是，去年年底，威玛汽车在D轮融资中引进了两大香港投资者通信盈科和信德集团。其中通信营和创始人是李嘉诚的次子李泽凯。(威廉莎士比亚，维多利亚)。