【上汽奥迪新车怎么样啊】比X5便宜十万还有V6，但奥迪Q6预售为何骂声一片

论发行节奏，对“新品牌”来说，上起亚伍迪的节奏可以说是很紧凑的。

在短短的成立时间里，上汽奥迪近日公布了旗下第三款产品奥迪Q6并正式开启预售，新车总共有两款动力四款配置，全系标配奥迪quattro四驱，官方预售价格区间为50~65万元，现在订车官方推出了0息金融、1元起首付等多种权益措施，预计年内将会正式上市。

豪华品牌，还有V6还标配四驱还有6座，按理来说是个王炸组合，但预售价一出，网上议论声不断，这是为了什么，这个我们放在后面说。先来看看奥迪Q6的数据，这可以说是目前最大块头的奥迪。你没看错，奥迪Q6的车长接近5米1达到了5099mm，和自家比就算是数字更靠后的奥迪Q7，在长宽高三个维度上均不及奥迪Q6。与同级对手相比，奥迪Q6还是唯一可选航空级行政座椅的6/7座车型。

虽然前脸灯组采用了奥迪上不算多见的分体式大灯，但车上的奥迪味依然很重，中网是奥迪家族的八边形大嘴格栅，但格栅内部的设计采用了一种类似羽毛的倒Y字形设计，格栅下方还标有“quattro”字样，根据不同版本提供了银色镀铬以及全熏黑两种设计。

值得一提的是，奥迪Q6的颜色选择不少，除了卧虎白、醒狮灰、飞龙青、福鹿褐、玄牛黑、雪蟒银、天马蓝外，这次首发的Edition One限定版还采用了奥迪家族首次推出的全新哑光棕色车漆。

奥迪Q6有三种轮毂尺寸共6款样式可选，这当中包括了和A7L一样的两款RS轮毂。只是考虑到奥迪Q6的尺寸，轮毂尺寸看上去太显小了，就有种肌肉猛男不练腿的突兀感。从配置表来看，入门版采用的19吋轮毂，中配为20吋，只有顶配的V6版本才有21吋轮毂，要知道ID.3都用上了20吋轮毂，这么大的车不标配个21吋轮毂个人感觉有点说不过去，买回来车主大概率还是要改的。

奥迪不愧是BBA中的灯厂，这一次奥迪Q6尾部上除了采用了发光车标和时下流行的贯穿式尾灯，还运用上后尾翼quattro投影式刹车灯，这也是首次在奥迪车型上使用的灯光技术，在夜幕下点亮还是很有辨识度的，不过这个刹车灯只有V6版本的车型才有所配备。

中国消费者好“大”，奥迪怎么会不清楚，奥迪就是把加长车型玩得最溜的元祖级玩家，而这一次，上汽奥迪Q6的车型定位是“旗舰Roadjet陆地专机”。光从名字就不难发现，大、豪华，是奥迪Q6的两大元素。

奥迪Q6的车厢设计一眼过去就是浓浓的奥迪味，12.3英寸的奥迪虚拟座舱增强版以及10.1英寸MMI触摸屏+8.6英寸空调座椅功能操作屏，结合wHUD平视显示系统组成的虚拟座舱耳熟能详。

用料方面依然是豪华品牌的水准，全系座椅均采用真皮材质，前排座椅全系标配腿托设计和12 向电动调节功能，二排座椅通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全。同时，奥迪Q6全系采用进口Nappa真皮包覆的多功能方向盘，仪表台上方也采用了软性皮质包覆，加上多色律动氛围灯，豪华感无愧奥迪之名。

另外在豪华配置上，奥迪Q6也表现不错，比如说14颗高级定制的扬声器的B&O音响在入门版上就已经配备，还有6座版本可选，6座版本的第二排座椅为可选独立航空级高级行政座椅，舒适与豪华水平会是这台车的主要卖点。

动力也是奥迪Q6的一大亮点，发动机全系德国原装进口，除了搭载了保时捷Macan同款，分高低功率的EA888 Evo4 2.0T发动机，还有2.5T V6发动机。其中入门的40TFSI车型最大功率为170kW，峰值扭矩为370N·m， 45TFSI车型最大功率195kW，最大扭矩400N·m。而V6版本的50TFSI车型最大功率220kW，最大扭矩500N·m，百公里加速为7.3S，全系匹配7速湿式双离合变速箱。

奥迪Q6给我最大的感觉，那就是只是再高贵的配置也难掩上汽奥迪的尴尬地位。

因为南北奥迪的战略，上汽奥迪不能影响一汽奥迪的销售策略，也就意味着拿不到一汽奥迪的同款车型，以至于只能另辟蹊径，在原有产品系列基础上走【中国消费者定制化】路线，比如将A7拉长，比如在ID.6基础上加入奥迪特色的Q5 e-tron，又比如这一次基于MQB平台打造而成的Q6。

为了增强竞争力，上汽奥迪更是把集团能用的资源都集合了起来。比如说A7L，奥迪一点都没有吝啬配置的下放：3.0T发动机、无框车门、后轮转向、矩阵大灯等等，单单从配置上来看确实是最强国产奥迪，再看看这次新发布的奥迪Q6，奥迪家族全新车漆，保时捷同款进口发动机，德国团队操刀设计，全系标配quattro四驱，quattro投影式刹车灯等，配置水平再一次被拉满。

这种堆料的做法，放在10来万对配置异常敏感的平民车型也许奏效，但在售价已经不是成交第一要素的豪车市场中，这并不会是决定性的关键。从奥迪的体系来讲，这是一台本不“存在”的车型，又或者说是一台被造来专供中国市场的车型。

奥迪Q6这款车基于 MQB平台打造，这么大的车型加上MQB平台加持，大家难免会与大众集团旗下另一款车，同样是上汽出品的上汽大众途昂相比。对于这样一个大块头，30多万起售的途昂显得比较有性价比，虽然说不能以平台论英雄，奥迪Q6的装备也高级上不少，但价格翻个倍挂个奥迪标，还想打走性价比路线的话未免显得有点过于单纯。再看看途昂本身不算亮眼的销量，奥迪Q6能否打破这个魔咒？受疫情影响大环境的当下，燃油车头上的阴霾还没扫清，一定程度上挡住了奥迪Q6的曙光。

从A7L到Q6，其实他们的主观意愿都很好，就是打目前市场里没有的细分市场，但另一个角度来看，这也是消费者注意力不大，或者是本来就冷门的领域，从A7L目前只有数百的销量就不难看出其市场遇冷程度。

加上上汽奥迪标榜自身的直营模式，除了少量的城市店外，没有像一汽奥迪那般庞大的经销商体系，卖车、保养甚至是卖车保值率等后续的问题都会成为影响消费者一锤定音的因素。从成立到发出声响再到遇冷，这里面夹杂着上汽奥迪的努力与无奈，上汽奥迪的诞生之路本就曲折，与风生水起的一汽奥迪比仍然是个襁褓中的幼儿，乐观来看，奥迪Q6比起隔壁家的宝马X5售价上还要低上10万，诚意还是很足的，悲观来看，对于这个价位的买家来讲，这10万元的比重又占他们购车的几何呢？