【奥迪转向角度不对怎么解决】汽车维修案例：奥迪车型转向系统典型疑难故障案例两例

案例1: C7方向机械故障

车辆停了一夜后不能启动，同时仪表盘上的停车指示灯总是亮着。

车型：C7

变速器型号：0AW

故障里程：756公里

失败频率：经常发生

残疾分析：

5052诊断检查，除了有能量保护的偶然故障外，没有其他故障存储。

检查电瓶亏电原因的时候，发现在关闭车门后，组合仪表上的驻车指示灯常亮不熄。断开电子手自动开关插头，该指示灯还是不熄灭。

断开电子驻车控制单元J540，该指示灯熄灭。由此分析有可能是电子手刹控制单元J540或相关线路故障造成。但是在现场更换电子手刹控制单元J540后，故障依旧。

分析有可能是相关线路或其他原因造成。将车辆拖回我站进行详细检查。检查相关线路上也没有发现短路和断路现象。并且仍无故障存储，所以按照车辆漏电检查方案检查车辆的静态电流，发现静态电流最高时达到4.2A至6.3A左右，由此进一步确定，该故障肯定是有一用电器一直在工作漏电原因造成，进行断开或更换相关控制单元用电器的方法检查，在断开电子助力方向控制单元时，就发现静态电流立即降到1.25A，再等15分钟以后，发现静态电流又降到车辆的正常值0.01A。由此确定，该漏电故障是电子方向助力控制单元或助力电机内部电子故障造成。

故障在线时测得的静态电流降到4.2A至6.38A，静态电流过大。确定有漏电或在车辆休眠时还有用电器在工作。

断开电子转向助力器30号端子插头后，测量的到的静态电流1.25A。

断开电子转向助力器30号端子插头等1分钟后，测量的到的静态电流0.01A。

解决措施：根据维修工艺更换方向机总成，静态电流降到0至0.01A，试车一切恢复正常。

总结分析：

由此从上图分析得出，为什么在该车故障时，出现这么大4.2A至6.38A的静态电流。也就是说该车在故障时，只要在显示和操纵CAN总线的控制单元都还处于用电未休眠状态。那么存在的漏电控制单元一定是CAN总线上的某一控制单元。

再从上分析得出，通过5052A 的诊断相关路径，不难就很快得出漏电控制单元的结果。

具体路径为：

从诊断主界面点击引导性故障查询到——各控制单元界面——模式操作——引导性功能——19-数据总线诊断接口-J533——19-读取数据总线监控器——分析数据总线监控器（短信息）——分析数据总线监控器（输出）即立即找到漏电未休眠激活控制单元。

【完】

案例2：奥迪C7主动转向故障

直线行驶方向盘倾斜，主动转向基本设置不成功

车型：A6 C7

故障里程：4800

故障频次：一直

故障分析：

1、该车最初的故障现象为直线行驶方向盘倾斜，方向盘倾斜大约20°，对该车的底盘进行检查无异常，四轮定位参数正常、进一步检查该车带主动转向，按时主动转向功能说明，此情况可采用对系统的基本设置解决故障；

2、在引导型故障查询功能内对主动转向系统进行基本设置，（G85校准、主动转向的基本设置、电动转向J500端位匹配），基本设置无法完成，仪表上ESP、TPMS、空气悬架、主动转向等报警，在1B（主动转向）内显示没有基本设置，在44（动力转向）内显示转角传感器同步失效。

维修过程：

本车转向机安装至其它车辆，重新装回本车后，相关操作中端位匹配无法正常完成，组合仪表出现黄色符号报警，文字提示”转向系统故障，您可以继续驾驶”。

转向机重新装回本车后，进行四轮定位调整、G85基本设定、主动转向基本设定及转向机端位匹配，但主动转向基本设定及J500端位匹配无法正常完成。

读取44地址码动力转向控制单元J500中故障记录“转向锁端位没有匹配” 、 “转向角传感器同步失效”。

读取1B地址码主动转向控制单元J792中记录“未执行基本设定”

读取车辆其它多个控制单元中记录“接收到错误数值导致功能受限”。

系统测试计划内容：

1B-基本设置

J500-匹配端位

G85-转向角传感器校准

转向机端位

转向机端位匹配时，左右极限转向角度无法正常读取。

故障原因推论：

A车转向机安装至B车后，SVM编码及参数匹配完成后，J500中记录B车相关数据；

转向机装回A车后，J500仅能通过SVM完成编码，但参数仍为B车数据，与A车其它控制单元通讯中出现数据逻辑错误，无法实现正常数据校验。

TPI：2029486/4

该TPI可以通过识别下图二维码直接访问网站查阅（更多车型TPI技术信息请访问8848汽车学苑）

技术背景：

在接线端 15 接通后的某个特定时间点，转向系统控制单元 J500 会接收到特定的车辆识别号信息。 如果时间点不正确或数值错误，转向系统会自认为其安装在另一辆车上，而且会删除匹配的限位位置值。

售后服务解决方案：

故障存储器中存有记录“C10ACF0 - 转向系统 - 未匹配限位位置”时，请使用软件版本管理代码 44A002将软件升级为SW 0008。

SVM升级结果

验证结论：

本车转向机安装至用户车辆后，J500记录用户车辆数据，装回原车后J500与J792数据对比出现偏差。

带有主动转向配置车辆的转向机不允许与其它车辆互换！

故障解决：直接利用ODIS-E工程师参数写入，匹配后正常。

【全文完】