【江铃汽车价格】试驾雷诺江铃“李”能以17万韩元买双电动轿车吗？

2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司，雷诺集团增资10亿元，成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，持有50%的股份。这是该合资公司的第一款产品，基于GSE模块化纯电动A级汽车平台的小型轿车。

一、双电机、辅助驾驶

有一个特别的卖点：使用前后双马达的第一辆轿车(顶和次顶型号)在20万韩元以内。

高配版的白银在最初的110千瓦之后使用了60千瓦的电机组合，综合输出力为170千瓦，虽然绝对值不多，但官方10公里加速时间只有5.8秒。

为了强调双电机的性能，雷诺江铃在系统中增加了“无敌模式”的驾驶模式。无敌的“无敌”高于“运动”模式。也就是说，“无敌”类似于“无敌”的子弹模式。

实际体验一下，这170千瓦的总功率在无敌模式下具有超越常识中同等动力电动车的气质。

除了性能模式的踏板反馈和车辆响应外，重要的中后段动力仍然是如何踩的，我们在海南环岛高速上以无敌模式为基础跑了半个多小时，超车时给你的自信心是足够的。

雷诺江宗表示，车身在很多地方使用了轻量化设计，低配车型的最终维修质量只有1480公斤重。

当然，日常使用完全没有必要这么激进。标准模式已经能满足绝大多数人的要求。这种模式的钨更像是更光滑的汽油车，整体感觉以舒适为主。

至于能源回收，这给我们的感觉是非常线性和力量柔和的。但是试驾后，在媒体座谈会上，当局表示，李毅的顶级动能回收可以实现27%的效率。不低于其他车型。

根据官方信息，Yi宣称使用EHB/WCBS线路制动系统可以兼顾响应速度、能量回收率、踏板脚感等特征——。这个方案是雷诺钢种和供应商共同开发的。

嗯，有法国浪漫主义表演茶的味道。

当然，phene的驾驶经验仍然有一定的提升空间。刹车前部柔软，司机缺乏信心，后部的表现恢复正常。

另外，舒适模式的方向盘也有点重，和运动模式没有太大区别，想要轻松驾驶的用户可能会感到疲劳。

但是总的来说，李舜臣的驾驶在同价位的电动轿车内属于好的。

除了手动驾驶外，Yi在发布之初还将重点放在了辅助驾驶上，“前双摄”拷贝来自Yi。

电车上装有6个辅助驾驶摄像头，其中前眼睛200万像素摄像头分别负责120度广角和100米长距离。但是有趣的是，它只用于在车后面安装超声波雷达进行停车。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

雷诺康贝尔的辅助驾驶系统被称为“EZOOM-Pilot 3.0”，主要特征包括APA一键停车、HWA高速辅助驾驶等。

我们在试驾当天没有好的路况，可以测试电灯变道，这里主要谈谈这个辅助驾驶系统的一些详细逻辑。

首先，ACC启动后不会完全关闭。司机接手后，将处于“待机”状态，按下调速按钮后，最好再次进入辅助驾驶。

但是，前置双摄似乎没有体现在EZOOM Pilot的横向识别能力上。仪表盘的渲染当前仅显示一条车道。

二、外观、装修

我们试驾的李舜臣是双电高配车型，官方售价为19.58万韩元，另一款双电车型为17.38万韩元。

但是高低配车型的外观差别不大，尺寸也统一的4675x1835x1480mm，轴距2750mm，是标准小型轿车。

前脸还是有特点的。据说前灯造型锋利，LED灯照射距离达130米。

后尾灯也想突出年轻，与短车的后部相协调，强调有力量感。(莎士比亚)。

(此处添加了小程序。请理解次制客户。）