【汽车对比】智能车怎么选？图阿维塔11/韦莱ec6/型号y

好饭不怕迟到，后浪推前浪的这些道理大家都知道，同时也适应国内高端新能源车市场。在40万元左右的价格区间，威瑞EC6和特斯拉model Y是受众比较广的车型，但国内新能源汽车的潜在消费者相对更喜欢新的，所以有实力的后者机会会更大。和阿维塔11一样。那么，Avita 11能否挑战前两位前辈，成为更具性价比的选择呢？今天我们来比较一下。

相信很多人第一次听到阿维塔这个名字。其实这个新品牌是宁德市时代、长安汽车、华为三巨头背书的。这里有领先的电池制造商、老牌自主车企业、科技老大，因此与其他造车势力相比，诞生了多个“金钥匙”。

设计比较

在设计方面，Avita 11通过车辆比例、前灯细节、后挡风玻璃形状等突破性造型，结合丰富光滑的车身线条，产生了“看起来很贵”的印象。(威廉莎士比亚、温德萨默、读书、设计、设计、设计、设计、设计)威瑞EC6可以说是威瑞ES6的跑车版本，两者之间有90%以上的相似性，但只增加了一辆轿车设计，但一体式穹顶型玻璃。最后，特斯拉model Y新鲜度低，基本上是高端版model 3。

Avita 11的前脸形状凶猛，分离式大灯使用曲率大灯组，还有凹陷的设计，提高了自己的认识度，科幻感很强。另外，威瑞EC6使用了家族典型的X-Bar前置造型，还包括分离式头灯设计。最终特斯拉model Y保持了家族伏地魔造型，连头灯造型都与model 3一致。

从侧面来看，Abita 11通过光滑的车身腰线，创造出动作多的轿车跑步形状，另外腰线设计和尾部隆起线提高肌肉感。Way EC6也是懒腰设计，但肌肉感线条没有Avita 11那么丰富。最后，特斯拉model Y只是传统SUV的侧面设计。需要注意的是，威瑞EC6和特斯拉model Y是中型SUV，阿维塔11是中型SUV，所以在车身尺寸上，阿维塔11的车身长度、宽度和轴距都是有利的。

Avita 11不仅有带滑梯的车身，而且为了进一步形象化该车的形状，采用轿车的立体式设计和垂直后风挡。相反，威来EC6的滑石袋风格看起来有点低，特斯拉model Y比较普通。Avita 11配有自动升降尾翼，超过每小时90公里/h时可以自动上升，可以通过中央控制屏幕打开，另外两辆车不具备相同的功能。

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　　总的来说，三台车的造型是阿维塔 11最有设计感，像全车充满肌肉线条，一些独特的设计细节，还有自动升降尾翼。整台车的原创度很高，造型有型好看让人印象深刻。

　　在内饰对比上，阿维塔 11和蔚来EC6展现出来的风格比较豪华，而特斯拉Model Y简约的布局相对单调。如果拿阿维塔11和蔚来EC6做对比，阿维塔 11又多了点设计感，具体表现在环抱式设计风格，而在中控台中央的“Vortex情感涡流“设计十分新颖。

　　三台车的内饰细节在风格上也存在区别。阿维塔11的方向盘与内饰配色一致，重点加入金色饰板做装饰，显得更加高档；蔚来EC6的方向盘皮质包裹相对饱满，偏向家庭，用料也很不错；而特斯拉Model Y是三台车里面表现最差的，比较简约，称不上豪华感。

配置对比

阿维塔 11

　　三台车里面，阿维塔 11是唯一一台拥有三屏的车型，它是由10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、10.25英寸副驾驶娱乐屏构成。其搭载基于HarmonyOS开发的智能座舱车机操作系统，使用麒麟芯片，一芯多屏的设计玩转了3屏之间的流畅转换。另外阿维塔 11这款中控屏分辨率为1920*1080、全液晶仪表盘分辨率为1920*720。最后副驾娱乐屏是三台车里面独有。值得一提是，阿维塔 11的面料主打环保，采用抗菌率高达99.9%的抗菌材质，并且前车顶配备两颗5W紫外线杀菌灯、后车顶配备4颗1.1W紫外线杀菌灯等。

蔚来EC6

　　最新2022款蔚来EC6采用11.3中控竖屏和9.8英寸全液晶仪表盘，其中中控竖屏近期换装了8155芯片，使得流畅度有明显的提升。另外它的中控屏分辨率为1600*1400、仪表盘分辨率为1800*606，效果也不错。

特斯拉Model Y

　　特斯拉的车型都没有传统的仪表盘，所有车辆行驶信息都集中在15.4英寸中控屏上，其分辨率为1920*1200。不过车机芯片是AMD，让特斯拉的车机流畅度也有保证。

　　在车机交互这一块，主要是阿维塔 11和蔚来EC6比拼，像阿维塔 11采用Vortex情感涡流，它象征了阿维塔的神经中枢，拥有64色氛围灯、4区声源定位，拥有手势识别、情绪识别（摄像头捕捉到用户表情后、AI语音会主动问答和音频调起，随后氛围灯和香薰会主动变化）、智慧语音和情景模式等。后期OTA还会有更多的功能解锁。

　　蔚来这边是NOMI Mate 2.0人工智能系统，首个采用车内全圆AMOLED屏幕，基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造了一种全新的人车交互方式。

　　说起纯电动车，当下人也会十分关注它们的驾驶辅助功能，首先在硬件这一块阿维塔 11配备34个传感器、包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13个高清摄像头。相比之下蔚来EC6搭载三目摄像头、4个环式摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，算力方面2.5TOPS。作为本世代的智能SUV，EC6的算力并不能够和阿维塔11比较，只等未来换代后再来看。

　　最后特斯拉Model Y拥有8个辅助驾驶摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达，虽然特斯拉在驾驶辅助的算法上拥有很强的优势，但是仅仅依靠视觉传感器还是有一定的风险，可以看出阿维塔 11在感应器数量上大大领先另外两台对手。

　　在智能驾驶方面，目前三台车都支持高速领航辅助系统、自动泊车等功能，另外阿维塔 11和特斯拉Model Y支持后期OTA开通城市领航功能。

动力系统对比

　　阿维塔 11搭载华为提供的双电机系统，前电机最大功率195kW，后电机最大功率230kW，最大综合功率425kW（578Ps），最高扭矩可达650N∙m，官方表示其0-100公里/小时加速成绩进入3秒+俱乐部。基于全新平台打造的它，底盘中部放置电池组，这也让它能有更好的车身布局，车重前后配比50:50。全系都是四驱，另外阿维塔 11配备前双叉臂+后五连杆式悬架架构、其中前悬架采用双叉臂双球头、后悬架采用弹簧、减震器集成集成等多连杆结构。

　　蔚来EC6拥有两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机；高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分别为5.4秒。全系都是四驱。而特斯拉Model Y拥有后驱、四驱总共三个动力版本，最大功率分别是194/331/357kW、最大扭矩分别是340/559/659N·m，官方宣称的加速时间为6.9/5秒，不过来到这个价位的纯电动车，性能都是表现炸裂。

　　在电池方面，阿维塔 11搭载两款宁德时代，其中90kWh的NEDC续航里程为555km、116kWh的NEDC续航里程为680km，后期还会有116kWh的后驱版本，到时候续航里程为能去到700km+。另外在240kWd充电条件下，90kWh电池版本电量从30%充到80%只需15分钟。另外阿维塔 11采用华为TMS热管理系统方案，基于超低温热泵（支持-15℃运行）+余热回收，低温续航可提升10%，要知道许多电车包括蔚来EC6和特斯拉Model Y在冬季都有续航打折现象，尤其是特斯拉表现特别严重。

　　蔚来EC6这边拥有75kWh和100kWh两种不同电池组，其中75度电对应的NEDC续航里程为465km/475km。100度电（需要花5.8万元选装）续航里程为605km/615km，充电速度不算拔尖，好在可以享受换电服务。最后特斯拉Model Y拥有60kWh和78.4kWh的电池组，对于CLTC分别是545km、四驱660km和高性能版615km。

　　全文总结：时代会进步，智能汽车也会发展。很明显，作为后来者的阿维塔 11在内外设计、较强三电系统和辅助驾驶硬件上都要比蔚来EC6和特斯拉Model Y更有吸引力；同时，它的定价相对合理（和特斯拉Model Y重叠比较多，比蔚来EC6便宜不少）；另外，在长安汽车、华为、宁德时代三巨头加持下，阿维塔 11可以说自带了许多优秀BUFF。凭借这些先天优势，笔者相信阿维塔 11会很快在大家的心目中树立起不错的形象。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）