【老款奥迪怎么设置回中文】指触经典车(7) 尘埃之下的经典奥迪200

[XCAR汽车文化原创]

确定的90后，汽车从小就成为我生活中不可分割的一部分。(莎士比亚)。

记得儿时，父亲的那辆奥迪200多少次伴着我出行，度过无忧的童年，但又慢慢地从记忆中消失。可能是因为如今车界的五彩斑斓让我一度忘怀了它的忠贞，直到它的再一次出现，才唤回了我对它尊敬的记忆……

路旁破旧的奥迪200还是我儿时记得的模样，只是岁月的洗礼以及各种机动车指标的阻碍让它沦落为眼前一堆“孤铁”。这时，执意的我早已不想继续欣赏初春的风景，而是更希望从它的口中听听往事，属于那个年代奥迪品牌的往事。

走过历史，回顾当初，C级车的诞生是奥迪品牌做得最成功以及最挣钱的项目之一。甚至在大部分时间里，奥迪的C级车都坚守着奥迪品牌中流砥柱豪华核心的地位，这让更多的人认识了奥迪。而奥迪100（C1）超越80万辆的全球销量，也为其在多年后打入中国市场埋下了强有力的伏笔。

上个世纪九十年代前后，满是自行车的大街上还鲜有汽车驶过，而在这些代表着高级出行方式的汽车中，八十年代末期刚刚在一汽投产的一汽—奥迪100无疑是最吸引人们眼球的一款车型。以海外的奥迪100第三代（C3）车型打造而来的它一经出现很快就迈进了高收入家庭以及各种大规模企业的门槛，起初奥迪“官车”的形象就是这样树立起来的。

稳重的外观，出色的品质，以及百姓心中无法取代的地位，在九十年代初期的短短几年中，奥迪100在国内的汽车市场中瞬间树立了良好的口碑，品牌价值也在中国得到了体现。从战略角度来讲，奥迪100是无比的成功。再换个夸张一点的说法，若是当年没有向中国市场推出这款车，那么奥迪品牌就不会有今日国内市场的辉煌成就。

1996年，奥迪200作为改款车型全面取代了奥迪100，同时期奥迪100也不再投产。奥迪200从外观上来看很明显要略大于奥迪100，并且还增添了不少高科技的配置，继续巩固住了中国豪华车市场的霸主地位。动力水平方面，具有2.4L和2.6L两款6缸发动机，以及后期在九十年代末加入的4缸1.8L排量的涡轮增压发动机。

值得尊敬的那份熟悉感

拉开了路旁这辆老旧的奥迪200的车门，虽然很难再嗅出当年高级皮质所散发出的味道，但那般奢华的质感却依旧。低头滑入车厢内，开始试图去寻找着当年调皮的我所把玩过的各种“高科技”的按键，看看它们所在的位置我是否还熟悉？

我默默感慨到，一切还是那么的熟悉。每一处的按键都代表着当时汽车工业的高水平，甚至一些功能在如今的汽车身上都难以见到。都说好的东西得到保留，坏的则会遭到摒弃，但在这辆奥迪200的身上一切都好像是那么的合理，即使时间流逝近二十载，此刻也无处吐槽。

四门的电动升降车窗、电动控制的后视镜以及后排的空调出风口都阐明了当时奥迪200作为豪华车不折不扣的地位。它的豪华并非是高冷，更多的则是关怀，这种高级感在我看来是质朴的，虽说这听起来并不符合逻辑，或是过于“唯心主义”，但请相信我，这就是现实。

什么值得我们的尊敬？你可能认为这个问题问得太过于笼统。对于我来讲，过往的故事总会有它值得被传诵的理由，并不应该向这辆奥迪200一样被遗忘在工地的废墟之外。

编辑点评：路旁偶遇的奥迪200让我既欣喜又替它感到悲哀，这种五味杂陈的感觉我经常能够在老车的身上品味到。每当我看到它们时我希望自己的欣喜是纯粹的，更愿意看到一个与当年同样光彩熠熠的它们，而绝非一个被遗弃的“老者”。过去总是经典的，而奥迪100和200的辉煌，还在继续着……

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