【铃木越野车】最后，微型硬派越野车[铃木吉尼尼]将推5门版。

期待已久的铃木罗姆尼5个版本或今年下半年正式推出。看到谍报照片后，外电试图渲染5文版吉尼尼的样子。

5门吉尼尼得头部设计与3个一样，主要变化是轴距变长了300毫米，增加了一对后门，宽度和高度变化不大。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

据悉，新车也将在动力系统中更新或使用轻型混合动力的涡轮增压发动机取代现有的1.5 L自然吸气式汽油发动机。铃木县1.5L发动机除了皮革的耐久性外没有优点。特别是在排放越来越苛刻的今天，这种发动机排放已经达不到很多国家和地区标准(包括我国的国家6B)，因此轻轻混合涡轮增压也是可以预料的。(大卫亚设)。

对只看颜值的车主来说是好事。毕竟只有100匹的1.5L自然吸气发动机动力一般，更先进的发动机日常驾驶体验会更好。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，对于重度越野玩家来说，更好的排放、更少的燃料消耗，甚至更强的动力比耐用性和可靠性更重要。

回顾罗姆尼的历史，这是自1970年诞生以来的第一辆5门车型。

第一代吉姆尼实际上不是铃木从0开始开发的。1968年铃木购买并改善了Hopestar ON360的制造权。1970年推出了第一款吉姆尼，代替359 cc二冲程双缸发动机，输出了高达24.66马力(18.39千瓦)的N M扭矩。这个SUV不是很强大，但

铃木也在持续改进LJ1。

0。1972年，水冷式发动机取代了原来的风冷式发动机。具有更新动力装置的模型是 LJ20。同年，LJ20V 推出了全封闭车身，比原来的软顶配置更适合全天候车辆。1975 年推出了一款四座车型。第一代提供了 Jimny 的软顶、固定车顶和皮卡变体。

1981 年，第二代 Jimny 首次亮相，该公司使在道路上的驾驶更加舒适，同时仍确保车辆能够在崎岖的地形上行驶。还强调更多地吸引日本以外的市场。虽然 539 cc 二冲程三缸发动机继续在国内市场上销售数年，但新的 970cc 四缸发动机输出 51 hp (38 kW) 和 80 N·m。1986年的美国版装备的是 1.3 升四缸发动机，功率为 63 马力（47 千瓦）。它使用5MT/4AT变速箱和分时四驱，并可以选择软顶或硬顶车身。

第三代 Jimny 于 1998 年问世。它具有更圆润的造型，但仍采用车身框架底盘。与前几代人一样，铃木为日本市场量身定制了一个版本，配备了 k-car规格的发动机，并为世界其他地区提供了一个模型。铃木在欧洲版上使用从雷诺采购的 1.5 升涡轮增压柴油发动机。

第四代吉姆尼（现款）恢复了有棱角的外形设计风格，并在 2018 年上市。日本本土版上使用 660cc 三缸涡轮增压发动机，可产生 63 hp (47 kW) /96 N·m；全球版本上，用的是 1.5 升的四缸自然吸气发动机，功率为 100 hp (75 kW) /130 N·m。有手动/自动变速箱可以选择，四驱系统依然是可靠的分时四驱。

纯粹的吉姆尼凭借小巧的尺寸、坚固的机械结构，具有出色的越野能力备受全球玩家青睐，5门板上市想必也将会带来一波抢购热潮，各位具有“钞能力”的玩家准备好了吗？