【奥迪a4媒体静音怎么解除】没有“L”的A4怎么样? 海外体验全新一代奥迪A4

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前几天，《全球试运行报告》发布了新一代奥迪A4的试运行报告，得到了大家的认可，但也有人认为，该试运行报告太薄，希望看到更多，看到更全面的新一代奥迪A4的试运行报告。(莎士比亚，奥迪A4，Northern Exposure)。

所以今天我们就亡羊补牢，再度为大家推出一期新一代奥迪A4的试驾报告。在这一期的报告中，您将会看到新一代奥迪A4入门版车型在动力上的短板和不尽人意的地方，同时还会知道新一代奥迪A4的静音效果有了显著的提升。欲知详细如何，请接着往下看。

全新一代奥迪A4已经呼之欲出了，看看国内现款A4L车型的优惠力度就能知道新款车型的上市指日可待了。而海外版车型目前已经正式下地，澳大利亚市场在今年年初就迎来了全新一代A4车型，而我们今天介绍的正是新一代奥迪A4的入门车型——A4 1.4 TFSI型号。

无论是国内还是国外的市场，奥迪A4最大的对手都是宝马3系和奔驰C级，这组号称BBA的军团可是入门级豪华车的三强，不过宝马还在坚持驾驶乐趣，奔驰更是奋起直追，现在剩下的奥迪除了这个牌子似乎并没有太多的亮点，甚至连造型也有媒体诟病称几乎就是现款奥迪A4的小改款。那么，眼前这台全新奥迪A4行驶起来能给我们带来什么惊喜呢？

这台1.4T车型在澳大利亚市场中落地价格为55,500澳元（约合人民币27万），这要比宝马入门款车型318i贵了近3000元，可以说奥迪的这个价格在这个级别中并没有太多的竞争力，并且入门款车型也不会装备奥迪引以为傲的quattro四驱系统，所以奥迪只能在内饰配置和做工方面做足功课，否则很难撑得起这个价格。

落座车内并且关上车门之后，瞬间就会有种进入另外一个世界的感觉，奥迪A4的隔音效果非常出色，在同级别中应该算得上是数一数二的水准，另外环绕全车的氛围灯也让夜幕降临时车内的豪华感得到了全面的提升。车内的用料和做工也相当出色，根本不像是这个级别的车型，给人以一种更高档次的享受。在内饰的造型方面，这辆入门版的奥迪A4也大量运用了铝制饰板进行点缀。中控台的功能正在被多媒体系统的运用所弱化，传统的中控台位置仅保留了空调面板。

而中央出风口则一直贯穿到了副驾驶一侧，把整个仪表板分为了上下两个部分。抬高的副仪表板很显然赋予了驾驶者更为强烈的包裹感，同时MMI多媒体系统的操控按键也不知道了换挡手柄前方，这是与现款车型最大的区别所在。中控台上的那个触摸屏的触控反应非常灵敏；这套多媒体系统还拥有Apple CarPlay/Android Auto接口方便乘客使用。配置单中还包括18英寸轮圈、自动巡航、三区空调、LED大灯、雨量感应等配置。

我们试驾的这台车选装了无钥匙进入系统和金属漆涂装等，另外客户还可以选装1,900澳元的驾驶辅助包（车道保持辅助、自适应巡航控制等）、和奥迪A8很像的LED大灯以及在奥迪TT上已经出现的Virtual Cockpit虚拟座舱，甚至还有755W的19声道扬声器。说实话，奥迪的确准备了足够丰富的配置来为乘客提供豪华的享受，但这些选装的价格对于入门级消费者来说恐怕有些不划算吧。

在国外市场，像奥迪A4这一级别的车型，消费者对后排的空间的需求并不算高，当然也不会太低，所以新一代奥迪A4的后排头部空间和腿部空间和宝马3系相差并不大，而前驱车的优势也在后排地板上以一个相比于宝马3系平得多的地板显示其存在感。由于没有额外加长轴距，海外版奥迪A4的后排腿部空间并不算充裕，至少从图片上来看真只是一个紧凑型轿车的水平。由此看来，在国内市场定位全面升级之后的奥迪A4增加一个L还正式必须的。

另外奥迪为后排乘客提供了价值3,900澳元的双9.1英寸头枕显示器的选装配置，恐怕会选装这个配置的消费者少之又少。至于后备箱空间，三厢版车型表现中规中矩，不过可折叠的后排座椅还是提供了更多可容纳大件物品的可能性。如果换做A4 Avant wagon的话，这个内部空间表现就相当的抢眼了，当然Avant wagon车型标配的是2.0 TFSI发动机，售价也是高达63,900澳元。

还是说说这台1.4T发动机吧，这台发动机对于拉低入门门槛是个不错的选择，并且110kW的功率和250N·m的动力输出对于A4车型1450公斤的体重来说应该是足够，当然这得分怎么看。从数据上来看的话，百公里加速成绩可以做到8.5秒是很不错的成绩，另外得益于小排量的动力，新一代奥迪A4的百公里油耗仅仅为5.5升，真是的非常理想。

与之匹配的七速双离合器变速箱也是尽职尽责，只不过这台小排量发动机在急加速时候的那种不从容感还是拉低了奥迪A4作为这个级别车型的品质感，另外在发动机转速较低的情况下，1.4 TSI的新一代奥迪A4还是体现出了小排量涡轮增压发动机的劣势，动力输出非常的不平顺。很显然，这台1.4 TSI发动机更加注重的是那种固定节气门开度下的巡航表现，因为在高速情况下，其转速基本都在2000转一下。

新一代奥迪A4整体的驾驶感受还算不错，三幅式方向盘的转向非常灵敏，车身也能及时跟上车头的节奏，只是方向盘少了一些反馈。相比于同样定位于入门级的宝马318i而言，奥迪A4上的这台七速双离合器变速箱在城市道路上偶尔会出现那么一点犹豫，特别是在从低速车道快速并道高速车道的过程中，这种犹豫更多的像是一种换挡延迟，比起采用ZF八速自动变速箱的宝马318i的那种果断少了不少的乐趣。当然话说回来，奥迪A4本身也没打算做一个像宝马3系那样注重运动的车型，它会更加注重于舒适性的体现。

变速箱和发动机的短板可以说是新一代奥迪A4 1.4TSI这款车型上唯一的一点不爽，底盘方面的表现还是体现出了奥迪A4舒适和运动的风格。五连杆悬挂带来了不错的舒适性，225/40 R18规格的轮胎带来的震动都能够很大程度的被悬挂系统所过滤；另外车厢对风噪的控制也相当到位。总之，车内的乘客可以享受到一个非常舒适惬意的乘车氛围，对于入门级豪华车的消费者来说这已经足够了。

作为一款入门版的车型，新一代奥迪A4 1.4T入门款车型从各个方面所取得的均衡来看的也算得上是一款值得消费者去拥有的车型。毕竟底盘方面的舒适性以及静谧性能都体现出了这个级别的豪华感。更何况还有动力和经济方面的均衡。不过在我们看来，搭载2.0L TFSI发动机的新一代奥迪A4显然会更加值得推荐，因为这款车型的动力匹配显然会好过1.4L的车型，而这种动力上的升级无形中也提升了车辆行驶的品质感，这恐怕才是新一代奥迪A4所希望展现给大家的精髓。

随着新一代奥迪A4的换代，以德系三驾马车为代表的高端紧凑型轿车的市场竞争也会变得不一样起来，差异化的市场格局会更加的明显。奔驰C级开始主打优雅华贵路线了，而宝马3系则一直坚持在运动的路线上，相比于奔驰C级和宝马3系，采用前轮驱动的奥迪A4显然会有更多的差异化亮点，另外，这样的结构形式也让新一代奥迪A4看上去会更加的亲民，定位也要略低上那么一点，也正是凭借着这样的定位，奥迪A4也在这一细分市场上立足多年，那么，随着新一代车型的造访，这个市场必然会变得火热起来。

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