【奥迪18寸轮胎静音怎么样】德系车真拼！全新奥迪A6L对决宝马5系

随着新一代A6L的推出，德系三强的豪华C级汽车终于进入了同样的迭代。

相比早些面世的奔驰E级与宝马5系，奥迪A6L的变化可以说是最大的。整车摒弃了以往稳重的官车形象，追随全新奥迪家族的设计语言，突出科技感并偏向年轻化风格。近日，我们终于在北京拿到了全新A6L的试驾车，并且找来了它的老对手宝马5系，让它们真刀真枪的过过招。

●德系三强为什么只有两个，奔驰E级呢？

奔驰E级在2016年就换代了，面对19年才正式国内上市的A6L竞争力稍显不足。而宝马5系在2017年6月正式上市，与奥迪A6L的上市时间相对更加接近。奥迪A6L厂商指导价为41.78-66.68万元之间，宝马5系厂商指导价43.69-65.99万元之间，售价区间也有较高的重合度。

另外，全新一代奥迪A6L在外观设计上也推出了偏商务的致雅型和偏运动的动感型两种设计风格，与宝马5系的豪华套装及M运动套装策略类似。

我们本次的试驾车是售价43.69万元的宝马 525Li M运动设计套装和售价44.28万元的奥迪A6L 45TFSI臻选致雅型，5系在经过选装后，两者的售价非常接近。

●奥迪A6L极力摆脱官车形象，宝马5系凸显运动风格。

当两辆车停放在一起比较时，风格上的差异还是比较明显的。A6L整体上延续了A8上的家族化设计语言，更具现代感，科技时尚感也更为突出。5系依旧是宝马家族有些凶悍的运动风格，缺少一些新鲜感。不得不说A6L在外观上的创新比较大胆，毕竟老款车型凭借低调、稳重、大气的外观在中国市场得到了不少好评。如今全新换代可谓是彻底改头换面，被接受的程度还要看未来的市场反馈如何。

奥迪A6L和宝马5系都采用了“套装”的车型细分形式，无论名字怎么起，基本上思路都是一样的。相同车型，一个偏运动风格，一个偏商务/家用风格，这样的做法能够满足不同消费者的需求。5系的M运动设计套装在前杠采用了宝马M车型的风格，显得比较凶悍。而A6L的致雅型整体上柔和不少，小小的改变带来的视觉差异效果还是不错的。

两款车型全部采用了LED大灯作为标配，但A6L的更先进一些，搭载了矩阵式LED大灯，照射范围更远，夜间效果更好。宝马的“天使眼”日间行车灯是不错的经典元素，辨识度非常高，但相比A6L科技感就不是那么突出了。

经过了几代产品的试练，国产长轴版车型已经越来越协调了。两款车型的加长区域都集中在后门部分，但5系整体视觉效果上还是比A6L紧凑，靠后的驾驶舱不仅带来了50：50的配重比，也是后驱车的独特风格。A6L的线条比较流畅，断裂式腰线的设计比较有力量感。

车身尺寸方面，奥迪A6L在两种套装风格下车身长度有所不同，但这仅是外观件的改变导致的，实际轴距没有变化。从数据上可以显而易见的看出，5系在轴距和车身高度方面有着一定的优势，对车内空间有一定的保障。

A6L的三角窗无疑能拉长视觉效果，让整车看上去更加流畅。5系仍旧采用了宝马家族经典的霍夫迈斯特拐角，霍夫迈斯特拐角是宝马从1961年推出的BMW 1500上采用并延续至今的一个经典设计元素，这个弯角设计可以让车辆看起来更具运性，而名字正是源于那位设计师。

18英寸轮圈对于这个级别的车型来说是比较合适的，视觉效果既不会太差，又不会影响舒适性。奥迪A6L采用的固特异 EFFICIENT GRIP轮胎偏向静音舒适，而宝马5系的普利司通 博天族相对更讲求运动性。

5系的尾部设计中规中矩，尾灯样式相对老套，很难让人提起兴致。A6L的尾部仿贯穿式尾灯的设计，贯穿式的镀铬装饰条增添了一些设计感。当然，喜欢哪种风格还是因人而异的。

总的来说，新A6L的外观更有新意，科技化现代风格相比前一代车型来说是不小的革新和突破。但是传统的稳重形象消失也许会影响到消费者的选择，我们也由此看到了奥迪想要转变传统产品形象的的决心。宝马5系还是在坚持运动风格，这也导致它看上去有些单薄，不够沉稳。但还是那句话，在没有设计硬伤的前提下，外观的设计就是仁者见仁，智者见智的事。

●奥迪A6L三屏设计疯狂吸睛，宝马5系豪华感更胜一筹。

与A8L如出一辙的3屏幕设计确实让A6L的驾驶舱亮点颇多，但是科技现代风格带来了豪华感的缺失，中控台大面积的硬质材料质感一般。不过相对5系来说，也算是有所创新了。近年来宝马一直被吐槽的内饰确实表现平平，在和全新A6L的对比下虽然有着一定的豪华感，但很难找到让人眼前一亮的地方。

配置方面，自动驻车、电子手刹、自动启停等都是两者的标配，A6L可以选装并线辅助、车道偏离、ACC自适应巡航的配置，而5系则不提供。但5系可以选装自动泊车、感应后备厢等功能。

奥迪的这套全新双屏系统是MMI的升级，并且属于是旗舰车型A8L下放的配置。虽然有所简化，但仍旧保持了高水准。车内的实体按键数量大大减少，包括空调在内的大量操作都可通过屏幕完成。除了基础的多媒体、导航等功能外，车辆设置也相当丰富。值得一提的是，这套系统提供了震动物理反馈，整体使用比较便捷，上手不难。

5系的多媒体系统则相对简单了不少，10.25英寸的显示屏效果不错，虽然支持触控，但是由于距离驾驶员较远，操作并不是很顺手。对于熟悉iDrive操控的老宝马车主，还是旋钮更便利。我们的这辆525Li选装了360度全景影像，在套装内的价格为10000元，虚拟的第三人称视角比较独特，但其实实际用处并不大。

两者的座椅舒适度都不错，5系的皮质和包裹性我个人认为更出色。但不得不吐槽的是，两辆40多万的豪华C级车，座椅加热居然全部需要选装。5系的价格为3000元，A6L的座椅通风、加热、按摩功能套装为4200元。

空间方面两者的表现都值得肯定，图中体验者身高为188cm，在前排调到他适合的驾驶位置后，后排仍有超过两拳的腿部空间。5系是后驱车型，A6L也有四驱版本，因此中央地板都有较高的凸起，这也导致中间座位的舒适度较差。

A6L在B柱上有为后排乘客设计的独立出风口，这提升了一定的档次感，并且后排空调的调节面板也与多媒体屏幕的触控感一致，体验不错。相对来说525Li的后排配置就比较简单一点。

就像外观一样，A6L和宝马5系的设计风格大相径庭。A6L更注重科技感，配置亮点比较多，但豪华感就比较缺失，用料及做工还有一定的上升空间。5系总体来说比较平庸，基础配置虽然不缺，可也没什么亮点可言。不过从做工和用料来说还是对得起豪华品牌的定位。

●静态部分总结

作为豪华C级车的A6L和5系表现出了不一样的风格，相同点是他们都很好的体现了品牌的风格与文化。奥迪A6L贯彻的科技至上风格相较于老款车型是比较大的颠覆，宝马5系从各方面都彰显了运动风格，豪华质感也比较突出。不过对于这个级别来说，基础配置方面的表现两者都不算突出，想提升配置还是要依靠选装包的支持。下篇文章我们会看看它们在驾驶方面的表现，感兴趣的读者欢迎您继续关注搜狐汽车驾阅账号，我们会第一时间为您呈现精彩内容。