【大众昊锐】欧洲小国百年老厂：skodak

有人说“认识奥迪的都买大众，认识大众的都买Scoda”，有人说“武松/武大郎也是同一个平台，你嫁给武大郎吗？”也有人说。

今年，随着Jeep的合资车下跌，挂在悬崖边上的另一款车型SOEDA的销量也急剧下降。隔壁的国产车卖完了，这里没有人问斯柯达。

捷克——夹在德国、波兰、斯洛伐克和奥地利之间的欧洲内陆国家。

成立于1895年，总部位于捷克姆拉达博莱斯拉夫，是世界著名的汽车制造商之一。

到2022年已经有127年的历史了。成立于1937年的大众公司只需要知道85年的历史。

斯科达克是朱德总司令的座位。

1952年5月9日捷克斯洛伐克访华期间，赠送了一辆斯科达克VOS防弹轿车作为国礼。这辆车和朱德总司令一起参加了无数国事活动。(Skodak VOS于1950年正式上市，共生产107辆，VOS意味着“特殊公务汽车”。）

历史概要

对捷克来说，将无法绕过首都：布拉格(Prague)和最大的汽车企业斯科达克。历史上最古老的四大汽车品牌之一“斯柯达”见证了斯柯达汽车的荣耀

1895年：斯科达克创始人：机械师Vaclav Laurin和商人Vaclav Klement经营LK自行车公司，从事自行车生产和维修。

1899: LK开始生产摩托车。

1900年：LK创始人之一Vaclav Klement老师只身前往英国销售他们生产的摩托车。

1905年：公司转向生产汽车，成功生产了第一辆汽车Voiturette。

1906年：布拉格车展发表LK:VOITURETTE。

1908年：LK推出了Type G模型。生产一直停产到1911年。

1914年：第一次世界大战爆发。汽车生产受到严重障碍。

1918年：捷克和斯洛伐克联合成立捷克斯洛伐克共和国。

1918年：为了在一战结束后恢复公司实力，LK和斯科达。保尔森(Skoda Pilsen)集团开始合作生产以斯柯达为品牌的汽车。

1923年：开始使用现在的飞箭标志。

1924年：LK和skodak正式合并。

1926年：LK正式落幕，退出历史舞台。

1926年：斯科达克试图生产法国豪华汽车品牌Hispano Suiza，并将第一辆汽车献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。

1929年：高端产品发布：Skodak 860代替Hispano Suiza是Skodak历史上最具代表性的车型。

1934年：开始为富人贵族生产车型，斯柯达640，这是现在斯柯达速派系列的原型，距今已有81年的历史。

1938年：捷克斯洛伐克的苏台德地区被《慕尼黑协定》割让给德国。

1939年：3月，第二次世界大战使捷克被德军占领，汽车生产再次中断。

1945年：1939年-1945年，斯科达克一直不得不从事军工生产。

1946年：捷克在苏联的帮助下解放了。

作为计划经济体制的社会主义国家，捷克斯柯达被国有化。开始造平民车，百姓车。

1946年：斯柯达推出的Popular（译为：流行/普遍的）

1954年：斯柯达推出Octavia（译为：欧雅/明锐）

1954年：斯柯达推出Felicia（弗雷西亚）：曾在1995年引入国内（价格实惠配置低，多见于出租车）后被Fabia：晶锐代替。

1964年：斯柯达推出S110R跑车。

1975年：斯柯达推出130RS跑车。

1982年：斯柯达开始开发前置前驱的家用小型轿车。

1987年：斯柯达推出：Favorit（Forman），再获成功。90年代初，我国进口此车，多见于出租车家用车。

1989年，11月爆发“天鹅绒革命”，捷克脱离了社会主义阵营，捷克斯洛伐克共和国解体为：捷克与斯洛伐克。

1991年：4月16日：斯柯达公司被德国大众集团收购70%股份。成为继大众-奥迪-西雅特之后的第四大品牌。

1993年：被大众收购的斯柯达为了和皮尔森工厂的斯柯达有所区别，使用绿色斯柯达图标。

1994年：全新车标在Felicia上首次采用，直到2000年大众全资收购时，一直使用绿色徽标。

1996年：基于大众A级车PQ34平台，斯柯达推出了Octavia（明锐）轿车，2007年引入国内。现在的明锐是MQB平台。

2000年：德国大众集团收购斯柯达公司剩余30%股份，至此大众全资收购斯柯达。

2001年：推出同步帕萨特的B级车：Superb（昊锐），采用第五代帕萨特的PL45平台。

2006年：ŠKODA（斯柯达）品牌正式被上海大众引入中国，宣布其中文名“斯柯达汽车”。

2007年：斯柯达在中国的首款战略车型Octavia（明锐）正式上市。

2008年：推出全新Fabia（晶锐），与同时代的A0小车Polo共享平台和技术。

2009年：推出基于大众PQ46平台并加长的全新Superb（昊锐）。

2011年：斯柯达汽车全球销量达到875000辆。

2013年：推出昊锐的小改款Superb（速派）。

2014年：巴黎车展推出新一代Fabia（晶锐）。

2015年：2月18日：在布拉格推出新一代Superb（速派）。

2016年：3月：斯柯达Vision S日内瓦首发。

2017年：斯柯达继续辉煌，年销量33.3万辆。开始减配！

2018年：车市寒冬，斯柯达销量不减，增值至34.1万辆。

2019年：斯柯达销量仅为28.2万辆，同比下滑17%。

2020年：斯柯达销量持续暴跌，1月份全系月销量不足万，同比暴跌超70%。4月斯柯达全系大降价，最高降幅达到了15%。

2021年：斯柯达销量持续暴跌，同比下降58.8%，全年销量只有7.12万台。

2022年：上半年仅卖出了2.3万台，7月仅4千台，斯柯达在华基本失败。

写在最后

自2006年入华以来，16年时间，它背靠大众，经历过不小的辉煌。

以前斯柯达给人的印象是比大众年轻、有活力、风格独立、鲜明、蓬勃向上焕发青春。

但是，就近几年的数据来看，斯柯达的失败退市，已经是板上钉钉的事情了。

斯柯达与大众在质量、品控方面都差不多，重合度也高，只不过斯柯达走性价比路线。

比如同级别的，速腾和明锐，指导价速腾贵2万。但是速腾销量29万+台，明锐2万6千台，相差11倍，还怎么比。

再者说，同样车型卖二手，在保值率方面，大众也比斯柯达有优势。且在这种，买车买标的时代，大众标应该比斯柯达高级一丢丢的。这样下来，斯柯达品牌配置哪一样也不占优势。

在2017年辉煌时刻，可能是被胜利冲昏了头脑，为了高额利润，开始搞起了减配。比如明锐“毒内饰”等等，其也成为了廉价大众的代名词。

除了自身的问题外，捷达品牌的独立，国产车的崛起，新能源时代的到来。都无疑给了斯柯达当头一棒。

我们拭目以待，看看斯柯达会不会是第二个Jeep。