【奥迪a4的耳朵怎么收】实力派让对手担心 试驾新一代奥迪A4L

不久前，奥迪旗下沉重的磅型车型迎来了新一代奥迪A4L。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

相比于老一代A4L，全新车型无论在外观、内饰、空间、动力以及科技功能都进行了不小的变革。

中国消费者的钱包越来越鼓，豪华品牌B级轿车的竞争也越来越激烈，而最终，都是要靠产品的真实实力去说话的。那么全新A4L，究竟能否担任“实力派”这个称号呢，我们今天就来聊聊。

外观：灯厂逼格更进一步

作为“灯厂”，不要说换代，哪怕一次小改款，奥迪都愿意在车灯上动一动心思。而这次全新A4L在车灯上变化也算是大刀破斧了。

日间行车灯的灯带，棱角相对来说，更加锋利，更能够凸显出运动特质。毕竟现在年轻人的购买力逐步提高，运动化、年轻化是一个趋势。

而前大灯部分，奥迪除了在最最低配车型标配了氙气大灯（7500元可以选配矩阵LED），其余车型都配备了矩阵式LED车灯。LED车灯最大的优势就是省电、独立控制、空间小玩造型更容易，所以“灯厂”奥迪自然会喜欢。

转向灯方面，前转向灯采用了与日间行车灯的上面灯带进行了整合，相比与上一代车型，更加富有美感。而后转向灯，采用了很少见的“渐进式”或者叫做“流水式”，非常的漂亮。

除了车灯以外，外观方面最大的变化，就是“小耳朵”，也就是左右后视镜。上一代车型，后视镜在A柱和前门之间的位置，而全新A4L已经挪到了前车门上方，这样最大的好处，是降低了风阻细数。

内饰：豪华科技并存

内饰方面，全新A4L也是有了很大的变化。相比于上一代，看上去更加年轻，并且富有科技感，同时也很豪华。中控屏幕已经从原来的嵌入式改为了外露式，分辨率和尺寸都有了很大提高，并且采用了MMI系统，中控台有专门的旋钮操作，比上代更为便捷。

说实话，上一代奥迪车载系统，逻辑是让人崩溃的，而全新A4L的MMI系统，逻辑清晰了不少，搭配这个旋钮，并且支持手写，方便了很多。

车载系统主要包括了汽车（模式设定）、声音、收音机、媒体、电话、导航、奥迪服务（没有SIM卡，没法体验）等这些内容，另外这一代的MMI系统也已经支持苹果的CarPlay。

仪表盘，也是这一代一个很大的变化，那就是加入了全液晶仪表盘（低配选配高配标配），这在同级别车型中还是比较罕见的。

仪表盘主要分为两部分，一部分是常规的转速和时速，分布在仪表盘的左右两侧，显示的直径是可以大小调节的。

中间部分有4个模块，分布是车辆信息（油耗等）、播放的媒体（FM或音乐等）、电话、导航四个部分，用户可以任意选择其中一个显示模块。

动力/加速：真的很给力

动力/驾驶

空间我们就不细说了，作为国产的加长车型，空间是最不用担心的。动力方面，新A4L带来了两款不同动力的2.0T发动机，分别是190马力，320牛·米以及252马力，370牛·米。动力参数在同级别还是相当唬人的。低功率车型为前驱，高功率车型则是quattro四驱系统。

传动方面，这次奥迪A4L已经彻底没有了上一代的CVT变速箱，全系搭载代号为DL382的纵置湿式7速双离合变速箱。

以往，大伙诟病的双离合变速箱主要是来自大众旗下的一些车型，而奥迪以及保时捷却很少被吐槽到，这也说明了，虽然出自同一集团，但此双离合非彼双离合。

另外悬挂方面，新A4L采用前后5连杆独立悬挂，这个配置也是比较豪华的。我试驾的是高功率的四驱版本，252马力、370牛·米的动力，真的是怎么踩怎么有，动力非常迅猛，并且由于四驱的存在，几乎不会出现打滑的情况。

车辆有5种模式选择，最激进的是动态，并且会把转速稍微拉高，此时变速箱反应非常积极。一脚油门下去，变速箱已经完成降档，速度非常快。只不过这声音嘛，毕竟是四缸机，别苛求太多。

转向手感，我觉得用消费者的大白话说就是：“手感挺沉重，有德国车的稳重感”。的确，在时速达到120km/h以后，转向依然没有发飘的感觉，很有信心。

科技功能：丰富实用

这一代A4L融入了很多科技配置，比如自动泊车、自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景摄像头等，不过都是选配。

比如说自动泊车，操作，还是最简约最传统的方式，找车位之前按一下自动泊车按钮就行了。位置位于中控台下方关于行驶类功能按键的中央，不过有一个小小的细节与上一代车型有所优化。就是之前是需要用按按钮的次数来选择泊车模式的，按一下侧向，再按一下切换到垂直，而全新A4L搭载的第三代自动泊车现在只需要按一下，电脑会根据探测自己判断车位的类型。

但是在自动泊车的过程中，有一点是可以提高的地方，那就是目前的系统，需要人为控制档杆选择D或是R档，如果真的能够在泊车启动以后纯粹不需要任何人工操作，那就是完美了。

有一个比较有意思的功能就是，这次新加入了一个“抢车位”的功能，如果俩人都看到了一个车位，那么你可以先把车头扎进去，然后在启动自动泊车入位。不过说实话，这功能，有点不实用，不但进去费劲，出来也麻烦。

然后我们还体验了一个主动刹车的功能，就是在时速较低的情况下，大概20km/h时速一下，这种情况就比较类似于城市走走停停的情况。我们用一个假人进行模拟实验，基本上只要时速不超，都可以安全刹车。

总结：新奥迪A4L的上市，让传统竞争对手宝马3系和奔驰C级心理紧张。相比于宝马3系而言，新A4L的这次换代，在内饰部分完全是碾压宝马3系。奔驰C级虽然豪华氛围依旧，但是动力稍逊于新A4L，如果是C300L那么已经直逼50万价格。当然了这仅仅是简单的比较，每辆车都有自己的优势与不足。不过如果和自己比，也就是上一代A4L，新A4L可以说已经有了脱胎换骨的变化，还是非常值得期待的。