【奥迪q5语音功能怎么关闭】那款车的车载语音控制系统最好用？

通过语音命令控制。失误率低于按钮和触摸屏操作。然而，这些都是以系统顺利运行为前提的。

我们为您带来八款车型的语音控制系统测试

越来越多的功能，混乱复杂的菜单，还要同时关注交通：随着车型的迭代，汽车所搭载的功能层出不穷，却吸引着驾驶者越来越多的注意力。其中，诸多功能可通过语音指令实现。然而，就在一些厂商已推出该功能达二十年之久的今日，语音系统这项技术却仍然难称完美。

为了测试语音系统在日常使用中究竟能为驾驶者带来多大程度的帮助，我们摒弃了以往使用专业测试人员的做法，而是请来了几位普通驾驶者对宝马、福特、英菲尼迪、奔驰、标致、大众及沃尔沃汽车的语音系统进行测试。在这样的过程中，我们发现了几款车型之间存在的巨大差异。

奥迪Q5

Q5所搭载的语音识别功能实属上乘。尤其得到测试参与者好评的是，该系统可以识别整段地址而无需采用特定的指令形式。无论是“播放德国广播电台”还是“德国广播电台”，这辆奥迪均能正确识别。

然而，这辆Q5在输入地址的灵活性上有待提高。在刚刚接触这款系统时，测试者平均需要1.5次尝试才能正确输入，在经过一段练习后，平均次数降到1.2。在电话号码的输入上存在较大问题，该系统有时会在号码尚未说完时便拨出电话。最终，该系统得到了第二高的评价——1.4分。

宝马5系

排名在奥迪之前的是宝马。在该系统中，对用户语音指令的编译并非在车内完成，而是通过移动信号传送至外部服务器，在高性能计算机的运算下进行处理并发回至汽车端。因此，这款5系甚至可以对例如“我饿了”这种不同于常规的指令进行识别并搜索餐厅作为特殊目的地。这款测试优胜车型还可以实现语音控制与包括Siri在内的数字助手之间的对接。与之相对应的是，该系统的识别率非常高：在驾驶期间，语音系统平均仅需测试者的1.1次尝试便可正确理解其指令而几乎无需中间步骤。在说完地址之后，导航系统便立即计算路径。

福特S-Max

这款福特所搭载的语音控制系统拥有不错的识别率，对于不太清楚的指令的识别排名中游。然而，测试者必须按照所提供的示例说出指令。该系统只能识别以单个数字说出的电话号码（“二，四，一，一”）而不能识别德国人常用的两位数报数法（“二十四，十一”），因此需要驾驶者的相当一部分注意力。多余的确认提示在延长了指令响应时间的同时，也考验着用户的耐心。广播电台的选择成为S-Max的一大弱点：该车无法识别电台名称（SWR 3）而只接受电台频率（FM92.2）。

英菲尼迪Q50

测试者普遍认为英菲尼迪Q50的系统最难使用，但原因却各不相同：语音识别系统只能理解完全按照示例的指令、进入地址输入界面需要十个步骤之多、经常无法识别类似“导航”这种引导指令，并且既无法停止输入地址也无法中断导航。

测试期间，参与者的平均尝试次数高达宝马的三倍，而且Q50根本无法识别特殊名称。该车型最终获得3.7分的总体评价成为本次测试最低分数的获得者，在系统对驾驶者的辅助上无法得到测试者们的推荐。

奔驰E级

与宝马一样，奔驰E级同样是将一些指令（特殊目的地、地址）传送至外部服务器进行编译。该系统识别率较高，但仍无法达到宝马5系的水平。由于该系统只能识别单数字电话号码，因此测试者通常需要多次尝试。在电台的选择上，驾驶者需要以“电台”作为指令的引导语。驾驶期间平均1.5次尝试是个非常不错的成绩，同时总评1.8分的成绩无疑使该系统成为推荐之选。

标致3008

为了开始地址导航，用户必须首先说出“将我带到地址”，然后严格按照街道、门牌号和城市的顺序说出地址。这些指令示例位于屏幕的最上方，并且字体过小，必然会在驾驶过程中占用用户的吸引力。

测试初期，测试者需要在地址输入方面占用平均3.6次尝试，而排名最靠前的两款车型仅需1.3次。例如加油站或停车场这类特殊目的地只能在屏幕上选择而无法通过语音控制进行选择并作为导航目的地。过多的中间步骤和较长的系统提示同样成为减分项。

大众高尔夫

尽管高尔夫可识别的语音种类不及宝马，但测试者仍然能够非常轻松地适应其语音系统。用户在按下语音指令按钮后，屏幕上便会迅速弹出指令示例，并且拥有非常不错的显示效果。同时，该系统同样可以以两位数报数的形式识别电话号码（“十一”而不是“一一”）。测试者在刚刚接触这套系统时，仅需1.2次尝试便可正确输入语音指令——高尔夫在这一方面优于其他竞争对手。

然而，该车的麦克风过于敏感，系统在驾驶期间时常提醒测试者降低音量，但测试者则需要提高音量以抵御驾驶噪声的干扰。该车的主观评分为1.8分，低于在其他方面与其颇为类似的奥迪。

沃尔沃V90

在V90中，驾驶者必须遵循复杂的步骤进行输入，并且该系统几乎不接受任何其他形式的指令。对于中止输入的操作，这辆沃尔沃只能理解“放弃”指令而不接受“停止”。如果想要中止导航，只能说“暂停计算路径”。就电台和电话号码的输入而言，测试者同样不推荐该款车型。

仪表盘上总是显示一些指令引导语——只要不影响其他指示的显示（如未系好安全带），其后果是经常出现错误尝试。在用户说完地址后，导航会自动开启。

我们的测试方法

各个测试者会在所有测试车型中按照列表上的测试内容进行操作，其中涉及导航地址、电话号码和特殊字符的输入以及更换广播电台。最先开始的是在没有预先了解的情况下完成所有语音指令的测试，系统的执行时间以及尝试次数会被记录下来。在各辆测试车型上进行短暂练习后，参与者将分别在静止和行驶状态（用于测试环境噪音的影响）下各进行一次测试。参与者会对测试的整体体验及系统对驾驶者的辅助水准进行打分并加以文字描述。

奥迪Q5：电话号码输入有待提高

在对多种形式语音指令的理解上，Q5表现上乘并因此获得高分。然而，在输入位数较多的电话号码时，测试者遇到了困难并希望能够得到进一步的提示。

学习能力：通过识别驾驶者之前输入的词汇，系统识别率得到提高，语音输入的按钮位置极佳，用户可进行盲操作。

+加分项：总体而言，这部奥迪可胜任多种输入方式，同时可以直接将门牌号作为详细地址的一部分进行输入。此外，对于经过了一段时间练习的驾驶者而言，用户可以通过较少的语音指令实现所需功能，从而简化了中间步骤。

-减分项：Q5对输入较长电话号码的设计有待提高，一些测试者希望能够在屏幕上得到更多关于输入号码格式的提示。其中一些中间步骤显得有些多余

英菲尼迪Q50：只有在诸多练习后方可掌握

尽管在德国的市场占有率较低，但Q50依然提供了德语语音指令。然而，车主必须经过大量练习才能掌握该系统的使用，同时，该系统无法保证100%的正确率。

语音按钮的触感区别于周围的其他按钮，驾驶者可进行盲操作

+加分项：英菲尼迪在市场保有量较低的情况下提供德语语音系统的做法值得表扬。用户很容易找到位于方向盘的语音输入按钮，并且可以中断时间较长的系统提示信息

用户不得不重复语音指令才能让车载系统正确理解

-减分项：语音功能仅对完整而正确的指令做出反应，但即便面对清晰的语音指令，该系统也经常出现无法正确理解的情况。此外，需要执行多个步骤才能完成语音指令以及在输入地址时遇到的中断无疑是对用户耐心的考验。

奔驰E级：表现出色，但无法做到完全正确

今年年中推出的E级和S级车型上所搭载的语音服务拥有目前最新的软件版本。尽管在输入电话号码方面仍略有待改进，但该系统的表现实属上乘。

在不同选项中提供的指令示例降低了驾驶者的使用难度

位于方向盘上的语音按钮尺寸过小，驾驶者在不将视线转移到该区域的情况下很难找到

+加分项：该系统对地址和特殊字符表现出较高的识别能力，同时能够理解多种指令形式。实用性设计：在输入过程中出现中断后，菜单将回到刚才的界面。

-减分项：语音系统在驾驶者上车几秒之后方可使用。在电话号码和广播电台方面的操作有待优化，同时用户需要在输入了系统可识别的地址后额外再按一次“开始”键才可以进行下一步操作。

标致3008：需要用户进行大量练习才能正确使用

只有在驾驶者完全按照模板说出语音指令的情况下，这辆标致的系统方能进行响应，但展现出较强的识别能力。此外，用户只能在触屏上点击导航以选择特殊目的地选项。

指令句式字体较小，并且位置设在显示屏上部边缘

系统提示指令可以通过再次按下语音按钮进行中止

+加分项：只要按照指令模板的格式，这辆标致可以理解用户不太清晰的指令。此外，用户可以在任何菜单下中跳转至输入电话号码的界面。语音指令按键在方向盘上很容易找到。

-减分项：标致同样只接受以单个数字形式说出的电话号码，并且只能识别按照正确顺序排列的指令引导语。一些测试者表示，该系统较长的提示指令反而影响了用户操作。

大众高尔夫：嘘，要不然高尔夫会觉太吵了

虽然该语音系统不会将指令发送到服务器，但这辆高尔夫在指令的识别上仍然展现出不错的能力。此外，该系统还提供了便于使用的指令模板。唯一不足的是，该系统不接受声音较大的语音指令。

采用特殊形状的方向盘拨板让驾驶者很容易找到语音指令按钮

+加分项：为用户提供的可识别指令示例的视觉效果非常出色。驾驶者可使用不同形式输入电话号码，甚至在漏掉单个数字的情况下也可被系统正确识别。

在不同菜单区域的指令示例可以帮助用户适应该系统

-减分项：高尔夫无法识别测试者声音较大的语音指令。就较高的识别率而言，一些测试者希望能够减少系统向使用者发出确认的次数——例如在输入地址后是否开始导航。

沃尔沃V90：没有指令引导语行不通

对输入形式的要求和令人难以习惯的引导语增加了测试的难度。尤其是在仪表盘上时常出现并不必要语音指令提示。

驾驶者只能按照该系统所提供的语音形式说出指令才可以被系统识别

+加分项：当这辆沃尔沃所搭载的系统得到可以识别的指令后，其响应速度比较可观。同时，V90对数字串的理解表现不俗，并且驾驶者可以对其进行盲操作。

中间步骤过多：用户无法直接说出整句指令

-减分项：过多的中间步骤消耗了驾驶者的注意力。此外，该系统只能识别特定形式的指令，而这无疑需要用户花相当一段时间去掌握。

结论：只有一款脱颖而出 是谁？

本次测试的结果将所有车型划分为四个组别：宝马占据头名位置，该车基本可以接受任何指令，同时可与包括Siri在内的语音辅助配合使用。奥迪、奔驰和大众的测试车型虽在灵活性上尚有待提高，但其输入系统表现上乘，紧随其后。福特和沃尔沃的表现尚能满足要求，而英菲尼迪和标致则需要用户的练习和全神贯注方能掌握。从使用便捷度的角度来看，这些车型无法得到测试者的推荐。