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【奥迪二手车技术怎么样】「诺总日记」二手Q5路试:奥迪,你为啥欺负咱们手动挡车主?

另外,到了周末,外霸可以高价去,所以星期五下午选了一辆外销车,周末带着孩子家人到处逛。

这台Q5位于10~15万区间,价格很划算,但是上架有一个月多了,居然还在售状态,也引起了我的好奇,于是好好品鉴一下,看看啥原因导致不受待见。

如果你仅仅是“价格不错,嗯?我的妈呀,10年车龄啊,不敢买”,那么这篇路试笔记就特别适合你读完。

上图并非乱入哈,这是我上半年买的那台丐版A4L手动,素颜的样子。我后来花了很多精力去升级原厂配置,一样样地挑选、咨询、购买和安装。为啥提这车呢?因为开着这台Q5,没法不让我想起这事儿来,我花了将近3万的材料费,折腾俩月的配置升级。在这台Q5上则是有过之无不及,全都在那儿了,省我多少力气,人家还有四驱,我lg去~。

难道奥迪就喜欢欺负我这种喜欢手动的人么?手动挡爱好者只配拥有最低配么?表示一下小气愤哈。

前排座椅成色不错,一看就是之前用布座套罩着的,后排成色更好,基本就是新的。

BTW:Q5这车的一大短板就是后排空间,前后向不够大,如果对腿部空间比较介意的,建议还是去买Q5L。后排不会长期坐成年人的,喜欢体验低调高级感和兼顾舒适的操控性能的诺粉,可以考虑Q5。

比如原生B&O音响,这是最吸引我的配置,要知道我当时给A4L升级原厂配置,一套B&O花了我8000多呢!而且还是二手拆车的,线束另买。。。为了装音响,拆光了内饰,折腾了好多,再小心翼翼地装回去,生怕弄出异响来,这些人工费都还没算呢。

(老照片:A4L升级B&O音响)

(老照片:A4L升级B&O音响)

四门无钥匙进入,也是原厂的。钥匙可以揣在兜里不用掏出来,非常方便。

(老照片)

当时我改一键启动和无钥匙进入,花了7千多,而且还从德国订货,德国配钥匙,麻烦惨了,最后还只有一把钥匙支持该功能。

毫无磨损的启动按钮,看来的确比大众系的按钮耐用。

(老照片)

换下来的A4L面板,不带一键启动。

(老照片)

升级一键启动后的A4L。

座椅加热,好感动!

试过这么多车,就奥迪的座椅加热逻辑很清奇,按了按钮还不算,得再拧旋钮确定是几挡才能启动座椅加热(一共6挡,很难说清楚什么时候该用4,而不是用5...)。

(老照片)

我当时为了控制预算,只给A4L增加了一个电动座椅,都没舍得上加热,当然也是因为想保留布座椅的质感,冬天就没那么冷,也就忍了。俩前排座椅的电动机构,开销3000多。

(老照片)

借着拆掉前排座椅,我把后排出风口也加上了,材料几百块钱,但是施工太麻烦了,所以大家看到带后排出风口的车子,别觉得“这也叫配置?”,因为自己加的话只有折腾过才明白,别人都会告诉你,很好改的,买个管道+出风口就好了。

这台Q5带并线辅助,奥迪上不多见的配置,我当时想改没有淘到合适的二手配件。

相邻车道后方有车子的话,后视镜罩壳上这个灯就会亮,你如果硬要打转向变道,它就会爆闪。

后视镜加热和折叠功能也带呢!我当时改手动A4L的折叠后视镜,花了2950元,最扯淡的是这个控制旋钮,为了让旋钮面板上出现这个“折叠”标记符号,我决定更换门把手罩壳。

(老照片)

给奥迪A4L升级电动折叠后视镜。

(老照片)

给奥迪A4L升级电动折叠后视镜,施工都到了拆改电路板的级别。

(老照片)

手动A4L的左前门拉手罩壳,带“后视镜折叠标志”。

我:“有没有罩壳卖?”

商家:“需要订货。”

我:“好的,帮我也算进去。”

商家:“亲,一般都不换罩壳的。”

我:“不换罩壳,岂不是一看就知道是改的?”

商家:“没事,自己知道有这个功能就好了,不影响旋钮拧到这个位置。”

我:“太不正规了,我要原厂效果,请帮我订货吧!”

商家:“好的,亲,订货要多等几天哦~”

我:“没有问题。”

.......

这是我最早买的一批配件,但是却在所有东西都改完后,又催了N次,才拿到手,一共等了一个多月,比发德国配钥匙还要久。

这台Q5还带自动防眩后视镜和电子罗盘、自动雨刷。

(老照片)

我为了给A4L升级防眩后视镜,搞了好久,几次配件买到都不对头,还要改线束,而找到的几个供应商都说不清楚线束的定义和接头,最后放弃,只升级了自动雨刷功能。

电尾门,也是很实用的配置,和无钥匙进入一样会形成依赖。当你手里提满东西时就知道尤其好用了。

Q5居然带冷热杯架,只是按钮平时被扶手箱的上盖遮住,不容易注意到,我们的发布组同事在拍上架照时也漏掉了这里,后来补上。

这一幕,看上去好像很Normal哈,不过就是张大内饰展示照片而已,在我看来却情感复杂。

我为了自己那台丐版A4L,买了鱼鳞饰板。

我还买了真皮方向盘,带多功能按键(不过这一项我必须嘚瑟一下,因为最后得到的是0km的手感哦!无车可敌,除非你拿到一台二手车也换方向盘)

(老照片)

我还升级了自动大灯。

我还买了定速巡航,而这些在这台Q5上都是不值得单独拿出来提的配置。

(老照片)

A4L的前后尾灯升级到高配也花了我好几千,这台Q5全有,咱就不提了!

(老照片)

当时给A4L去买高配大灯时,我根据卖家提供的地址坐标,导航进入了一个废弃工地里,越开越心虚,心想不要为了两个大灯把自己小命搭上,叮嘱自己,要车给车,要钱给钱,身在客场千万别反抗...

结果呢,大家都知道了,我平安无事,抱着大灯顺利地踏上了回上海的高速。

花费了好多功夫,我的A4L才有上图这个样子,而当我改完这些后,总造价就已经超过了这台Q5。如果说稀缺的6MT和稳健的8AT可以怼一个平手的话,那我还输四驱,真皮座椅、座椅加热、前后8雷达、冷热杯架等一大堆配置。好了今天的作业是聊这台Q5的哈,扯远了。

回到这台Q5,对了好多人可能会担心机油消耗的问题,问我们“烧不烧机油?”其实我也没法回答这个问题,除非我可以开足够长的里程来做这个判定。但基于我之前那台手动A4L,超过了10万km的里程,在我手里开了2500多km,机油液位依然是max,我对这台8.2万km的Q5还是比较有信心的。

这台车的前轮是2016年换的,到现在胎纹还很新;后胎还是原车2011年的轮胎,胎纹还能跑2万km以上。这么看来,一套原车胎可以跑10万km的话,使用磨耗率是很低的,这种工况是偏匀速的,至少不是市区堵出来的8万km,这也可以帮我们得出一些和车况有关的推论。

车子开回家的路上,这里一直在响,任何路面颠簸都会响,很烦。

后来拿一小块餐巾纸,叠起来塞在这里,后面的两天就清静了,回归了Macan的驾驶质感,一坨整铁!哈哈。

这款车还是路感真实的液压助力转向,走运的是配备了高级的电子助力修正功能,可以随着车速调整手感轻重。虽然EPS(电子助力转向)也有这个功能,但是HPS(液压助力转向)的反馈力感是真实来自路面的,所谓“天然去雕饰”也就在于此,所以如果你愿意牺牲3~4%的油耗,还是这种带电控修正的HPS更接近完美操控。

这款车配的是ZF的8AT,这款变速箱使用的TC(液力变矩器)由于设计调校风格原因,偏“硬”,直观的体现就是怠速堵转时,TC的输出力矩比较高,尤其是早上冷车启动后,怠速没下来之前,堵转力矩更高,车子往前攻的趋势比较强,你踩着刹车控制出库时好似驾驭一匹随时可能脱缰的野马,动力很足。原地停下来,如果摘N挡,也有明显的“卸扭感”。

这样的调校是偏效率和公路性能的,油门踏板有更好的“转速可控性”;相对的例子是卡宴、途锐那样的偏软的TC调校,适合越野性能,油门踏板上就会获得更好的“扭矩可控性”,所以以后升级到卡宴时,不要纳闷说“松了刹车为毛不大肯走呢?”

这款变速箱还有两个特点就是:

  1. 工作转速低,70km/h才1200rpm,大家可以自己算算120km/h的转速。(不过在宝马上调校得更低,因为BMW的减振技术更NB一点)
  2. 反拖感不明显,却依然及时断油。很多车型在松油门后的反拖感不明显,是因为断油很迟缓,或轻易不断油,或恢复喷油太早,这又要归于TC的设计和发动机匹配标定了,不多展开。反拖感不明显的好处就是,特别能滑行。

可惜这一代动力总成不支持启停功能,否则还可以更加省油。

对了,为什么说座椅之前是用布座套的,你仔细看坐垫上,会有那种横条纹理,类似布帘子压出来的痕迹。

靠背肩部也有隐约的捆绑痕迹。应该不是一套全包裹的座套,而是类似布艺垫一样的坐垫+靠背垫。所以座椅成色很好。

在城市里开,某些情况下,还是可以体会到四驱系统的优势。昨晚下雨,我跑了一趟高架,过弯循迹性很好,不推头不滑尾,湿滑的高架弯道也不需要减速,车子稳稳地沿着你心理预期的那根弧线行进。老司机还是可以轻松觉察出来的。除此之外,大油门下四驱可以提供更高的加速度,也是一大优势,只是我现在开车很少大油门加速罢了。

昨天开了大半天,底盘依然是很紧致的状态,虽然清单里提到一根后减振器有渗油迹象,不过根据路试体会完全可以不换,等到另一根出现渗油或有感知地恶化时再更换。但当你决定要换的时候,就两边一起换,这是规范做法。

汇报一下油耗。半箱油for 400km,如果是自驾游跑外地,一箱油估计我可以跑1000km以上。

(全天均速27km/h)

现在我已经路试了335km了,又翻看了一下机油刻度,还是MAX,虽然我知道这说明不了任何问题,但我会尽量多开个几百公里,争取得出一些对买家有参考意义的信息,至少给大家一点信心。(我刚开始接触二手车的时候比较介意机油消耗,但当我玩车阅历丰富了,尤其是玩豪华品牌二手车,对机油消耗也不存在啥恐惧了,毕竟一台车只陪伴一两年嘛,又不影响任何功能和性能,缺了也有提示,加就是了... 我相信大家成为老鸟后,也能体会到这个状态)

如果明天没啥特别情况,我还开几天,毕竟往车里加这么多油哈,嘻嘻。

这是我早上开到公司的油耗,均速29km/h左右,有启停功能的话,估计可以在8以下,对于一台350Nm的车而言,我的确没让它发挥到位。

大家日常使用的话,普通脚法,可以按10-12这个油耗去估算吧。我周五那天开了几十km,来来回回都不怎么通畅,均速压到16km/h,平均油耗就升高到11.6了。

今天暂时写到这里,有啥发现再补充哈。

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