【奥迪怎么进货】有4S店进货渠道玩猫腻儿 小心你的进口车被装“副厂件”

《经济日报》记者杜阳

“选择进口车的车主都是懂汽车、对驾驶经验有要求的人。

”济南某进口汽车销售公司负责人王涛如是对经济导报记者说。

然而，这群“对驾乘体验有一定要求的人”最近却为爱车感到烦恼。国家质检总局近期公布了对进口汽车刹车片的抽检报告（下称“报告”），通过对授权代理商和电商渠道等主要流通领域抽样发现，进口汽车刹车片总体不合格检出率达到48.4%，涉及路虎、丰田、现代、奔驰、奥迪、大众等品牌。

经济导报记者注意到，“刹车片问题”仅仅是进口车所要面对的问题之一，近期进口车质量问题迫使多个品牌相继发布召回信息，一系列安全隐患问题让进口车整体形象蒙尘，让车主存疑，更让相关品牌深陷品质困局。

“高品质”怎能打折扣

在王涛超过十年的从业生涯中，一位丰田红杉车主给他留下了很深的印象。“十年前我刚入行，这位车主就从我这里买过一辆红杉；十年后我已经是公司负责人了，这位车主来换车，指名还要红杉。”王涛认为进口车的口碑还是不错的，品质也深得消费者信赖。

山东省消费者协会家用汽车投诉专业指导委员会委员尹训银也告诉经济导报记者，今年到目前为止他们还没接到过一起对进口汽车质量方面的投诉。

“不得不说，进口车在公众眼中依然是高品质的象征。”山东财经大学工商管理学院副院长、经济导报特约评论员杜岩说。

然而，就是这些有口皆碑的进口车，如今却被质检总局的抽检报告蒙上了一层阴影：近半刹车片不合格率，涉及几乎全部常见进口车品牌。在质检总局公布的不合格产品名单中，标称品牌为路虎（Landrover）、现代（HYUNDAI）、丰田（TOYOTA）、奔驰（Mercedes-Benz）、奥迪（Audi）、大众（Volkswagen）、泰明顿（TEXTAR）、起亚（KIA）、沃尔沃（Volvo）和宝马（BMW）的，存在10批次以上产品抽查不合格的情况。

值得一提的是，在摩擦性能项目检测中，共有21个品牌的产品不合格，其中包括奔驰、奥迪、丰田、雷克萨斯、现代、宝马、路虎、凯迪拉克、福特、吉普、本田、英菲尼迪、日产等知名进口品牌。

检测人员介绍，检测中发现很多刹车片在温度达到300摄氏度以上情况下摩擦系数会突然减小甚至低于国家标准，这对刹车片的安全性来说有非常大的潜在危害。

比如，汽车在长距离下坡时，由于刹车频繁，刹车片的温度会非常高。这种情况下如果出现摩擦系数突然降低，就会导致刹车制动失灵、速度失控，很容易造成事故。

“如果一辆车连最起码的安全都保证不了，行车时提心吊胆，就更别提什么高品质的驾乘体验了。”一位受访的进口丰田普拉多车主对经济导报记者说，“虽然自己的车没有问题，但还是有这种担心的。开车时想起车可能存在这种安全隐患问题，内心会‘咯噔’一下。”他认为，这件事让自己对进口车的品质信心大打折扣。

进货渠道可能有“猫腻”

王涛告诉经济导报记者，“我们维修所用的零配件都是厂家统一供货，不会另辟零配件供货渠道，就是害怕出问题。‘刹车片问题’事件中，有可能是个别代理商为了追求利润另辟了零配件进货渠道。”

值得注意的是，质检总局报告中不合格刹车片的样本来源主要是进口车刹车片的授权经销商。经济导报记者向河北一家进口奔驰刹车片授权经销商求证时，对方表示确有一些4S店从他的公司进货，而价格可能仅为“原厂货”的一半。而奔驰恰恰就是被报告点名的品牌之一。

4S店涉嫌违返协议，绕开厂家另辟进货渠道获取更为廉价配件的背后，是厂家对经销商约束力的下降。

“如果因为零配件出现问题而影响整车品质，对进口车来说真是得不偿失。经销商为了眼前的利润而改变进货渠道，若出现问题，消耗的是品牌本身的美誉度。”杜岩对经济导报记者说。

经济导报记者还了解到，如果从原厂家进货的零配件出了问题，消费者是可以得到维修保障的，但如果从其他进货渠道购进的零配件出了问题，消费者则可能会面临“有苦无处诉”的境遇。

“万一出了问题，经销商就会因小失大。”王涛说。他口中的“因小失大”，指的是失去该品牌的代理权。据了解，每一个品牌进口车经销商在入网时都缴纳了不菲的加盟费和抵押金，一旦经销商违规抵押金就有被扣除的危险，严重时会按协议剥夺其代理权。

杜岩认为，只有这种具有约束力的合作模式才能维护进口车高品质的形象。

密集召回恐引发消费者担忧

事实上，进口车的质量问题不单单涉及上述报告这一起。最近国家质检总局曾发布消息，截至10月31日，质检总局今年共发布78次进口缺陷汽车产品召回信息，涉及112万辆进口汽车。

此外，日前因制动控制电脑中的控制程序不完善存在安全隐患等原因，丰田就向国家质检总局备案了召回计划，自2016年12月17日起，召回2014-2016年款进口雷克萨斯NX系列3款汽车，共涉及66830辆。

同样因存在安全气囊的控制模块无法正常工作，在车辆发生碰撞时，安全气囊、安全带预紧装置及主动头枕将无法启动的安全隐患问题，宝马也向国家质检总局报备，将召回部分2012年款进口宝马5系GT、7系、劳斯莱斯古思特汽车，共涉及22879辆。

斯巴鲁也将自2017年1月5日起，召回2008-2011年款部分进口力狮、森林人、翼豹系列汽车。据该公司统计，共涉及46804辆。而召回原因则是发动机水泵轴承装配间隙小，可能导致轴承锁死、水泵无法正常工作。

再有，沃尔沃(中国)投资有限公司也宣布将召回332辆进口沃尔沃FH牵引车和沃尔沃FM牵引车。召回范围内部分车辆由于驾驶室内部照明装置存在设计缺陷，如果长期在潮湿或灰尘的环境下工作，可能导致驾驶室内部照明装置电路短路，照明装置PCB(印刷电路板)等部件烧毁，存在安全隐患。

“出现问题，考虑召回是汽车厂家应有的态度。”杜岩强调说，但如此多品牌过于密集的召回，则会引发消费者对进口车品质的担忧，进口车自身也应该进行反思。

杜岩认为，进口车想要摆脱近期负面消息的影响，关键是提升自身品质，“每个品牌都应该有自己对消费者的态度，如果放任经销商靠降低产品品质盈利，必然有损品牌形象。要在严格把控经销商的同时，提升服务内涵。

此外，他还提醒进口车车企应该注重公共关系维护，“哪怕产品不涉及召回，也应该耐心向消费者说明，以挽回其信任。”（应受访者要求，文中“王涛”系化名）