【怎么匹配奥迪涡轮】电动涡轮能“根治”涡轮迟滞？看看奥迪新的TDI引擎怎么玩

电动涡轮其实不是什么新话题。几年前就公开了相关信息，基于早期开发的奥迪3.0 TDI V6引擎。

现阶段的电动涡轮增压还不能完全代替传统涡轮增压，而是与传统涡轮增压相配合，互补工作，也就是在排气压力不足的时候，利用新增加的电动涡轮来补充进气增压，弥补低转速时的动力不足和涡轮迟滞问题。

电动涡轮增压的作用和传统涡轮增压一样，只是驱动涡轮的动力来源由电来代替，所以涡轮的转速不被废气压力所限制，反应速度更快。此电动涡轮可以在1秒将转速提升至7万转/分左右，可以提供最高大于3Bar的压力，反应速度和工作效率要好于传统涡轮。

配有电动涡轮的发动机在低转速区域的扭矩更大，峰值扭矩出现在1250-2000转/分，这个1250转/分的峰值扭矩起始输出转速只是比怠速状态高了500转/分左右；而传统涡轮增压车型的峰值扭矩则出现在1400-2800转/分，相比可以看出配有电动涡轮增压的车型在低转速区域的动力输出要好于传统涡轮增压，同时最大功率也同样有优势。

从效果上来讲，这套新的涡轮组合的确可以弥补传统涡轮在低速时动力不足的问题，由于电控不受发动机转速的物理限制，可以说能满足所有转速区间的动力进气压力需求，不过由于这个新的涡轮组合还没有量产化，所以技术稳定性方面还要看量产以后的表现。

电动涡轮概念的诞生再一次将面临瓶颈的涡轮增压技术又打开了一扇小窗户，不仅进一步增强了发动机动力的输出，更让迟滞这个“难以根治”的毛病看到了希望。

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