今天这车很棒。奥迪最贵的A8L比S8更贵,官方售价为256.8万韩元!买不起没关系。来,我们来看一下图片。YY也很开心。反正不花钱!
作为旗舰,名字一定要长。“奥迪A8L 6.3 FSI W12 quattro旗舰型”够长吗?尺码也要长。5268毫米,5米3,宽1949毫米,高度接近1471毫米。
作为一个即将换代的老旗舰,这个尺寸也不落下风。
前脸方方正正,大嘴格栅严格来说是六边形,但左右两个上角很小,接近四边形,内含七条镀铬装饰条,看着很显威严。
仔细看,格栅条背后有一层银色镀铬网兜底,“W12”字样是身价的象征,这是全系唯一一款搭载W12发动机的版本。
隆重介绍一下“灯厂”的顶级大灯,官网是这么写的:“……每侧的全LED前大灯以贴近日光5,500开氏温标的色调进行照明,夜间行驶时,通过安装在车内后视镜前具有灯光感应功能的探测头,系统会在会车时自动改变左侧前车灯的照射范围,尽量不让对向车辆的驾驶员感到刺眼。”
轴距3122mm,比最新的奔驰S级和宝马7系都要短,不知道全新一代奥迪A8L会不会有拓展。
轮胎是固特异的EAGLE F1,尺寸265/40 R20,市场价每条一千七八左右。轮圈样式够复杂,也保持了应有的严肃。
这代奥迪A8L面世到现在已经第8个年头了,斜后45°视角仍然保持了不错的美观度。每个高端品牌在设计自己的大型车时,都会打出很多提前量,即便到了生命周期末尾,也能适应时代的审美。
左右双侧排气口,每个排气口内部有两根排气管,一共是双边四出的排气。W12 quattro标明身价,有W12发动机,有quattro四驱系统,来者不善。
内饰设计大家很熟悉,毕竟年纪在这摆着。到了这个级别,各种皮质和木质装饰必须唱主角。
有木质装饰板的四辐方向盘,造型沉稳大方,多媒体控制、行车电脑信息、自适应巡航、换挡拨片、感应雨刷等等功能一应俱全。
老一代产品,没有炫酷的全液晶仪表盘,机械仪表界面清爽,红指针白数字是奥迪的常用配色,转速表红线6500rpm开始,时速表表底300km/h。中间这块液晶屏,也是夜视系统的屏幕。
中控彩屏,这没啥可说的了,最近几年车载多媒体屏幕这个领域发展非常迅猛,巨大的屏幕、复杂的功能层出不穷,等着看全新一代A8L吧。
俗话说“穷玩车富玩表“,豪车中控都有表,不过有表的不一定是豪车,也有可能是神车,比如五菱宏光!
表下面的面板,打开之后里面是SIM卡槽和两个SD卡槽,这么多年不断有人吐槽奥迪不给USB,现在的新奥迪们终于都有了。
斜面上的空调控制面板,以及多媒体操作区域。奥迪的按键很有自家特色,键程短,声音脆,按起来咔哒咔哒的,旋钮也类似,熟悉奥迪的人一定知道我在说什么。
电子挡把,这个细节,在德系三强里,A8L是做得最有工艺品气息的。新7系的挡把更有科技感,而S级因为是怀挡的关系,没有太多发挥空间。
驾驶座,头枕夹角可调,加热、通风、按摩、记忆、腰托、肩托一个不能少,乘坐舒适和丰富的功能只是基本诉求,这个级别的座椅还得加一项标准:看起来也不能怂,关系到脸面。
标配BOSE音响系统,可以选装B&O(Bang & Olufusen),售价10.5万人民币。
看一眼后排氛围,车门开启角度大,方便重要人物上下车,旗舰必须是四座版本,五座不够体面。这一点BBA三家的选择不约而同,奔驰迈巴赫S600和宝马M760Li xDrive都是四座。
后排座椅,没有驾驶任务,坐着就可以,座椅两侧的包裹和支撑不像前排那么明显。
后排乘客的一些小装备,座椅加热、通风按摩、角度调节腰托等等也是不能少,小桌板、屏幕、电源都有。
另有左右各自独立的座椅加热、通风、空调、以及多媒体控制,还有耳机插孔。能享受的东西,尽量享受齐全。
发动机舱塞得满满当当,6.3L W12自然吸气发动机,最大功率正好整500马力,扭矩只有625牛·米,跟目前两个对手的增压旗舰相比,差距挺大,宝马M760Li xDrive 800牛·米,奔驰迈巴赫S600 830牛·米。
目前这代奥迪A8L已经处于生命周期末尾,终端优惠比较大,全系当中45 TFSI quattro舒适型是比较合适的选择,官价90多万,实际成交价在70万左右,性价比不错哦。
——文章来自老司机:正阳说车
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