【奥迪怎么装折叠电机】高颜值电动猛兽 实拍奥迪RS e-tron GT

[爱卡汽车2021上海车展原创]

上海车展奥迪展台外的幕墙上高高耸立着Baby Blue汽车涂料的Audy RS E-TRON GT，苗条的车身搭配着有未来感的设计，搭配着这明亮的颜色。不管是要来奥迪展台参观，还是匆匆路过，抬头都能多看几眼。(大卫亚设)。

而在这面幕墙背后的展台中，停了一台可以近距离拍摄的RS e-tron GT，请大家跟随实拍照片，一同领略这台高性能电动轿跑的魅力。

这台定位纯电动四门GT轿跑的RS e-tron GT与保时捷Taycan都是基于J1平台打造而来，是目前奥迪纯电动产品序列中的高性能旗舰轿跑车，其外观设计相当激进，同时还传承了诸多奥迪家族式设计风格。

奥迪RS e-tron GT所搭载的矩阵式大灯采用奥迪最新的Matrix LED激光光源，时速超过70km/h以上，并且环境条件允许时，近光灯旁边的激光点会自动点亮，增加照射距离。值得一提的是，该大灯还支持投射动画效果，在解锁和上锁时可投射出不同的光束，增强人车沟通的感觉。

虽然电动车并不需要大面积进气，但奥迪标志性的六边形中网造型依然在这台RS e-tron GT上得到了传承，只不过采用了封闭式设计，表面设计了大量极具立体感的小六边形纹路，在展台灯光的照射下显得格外精致。

车头下方两个大尺寸的雷达和传感器以及中间部位的摄像头非常显眼，作为辅助驾驶的硬件基础，在智能化大潮掀起的今天，几乎成为了新车的标配。

得益于电动化平台的空间优势，这台奥迪RS e-tron GT的车头拥有一个空间可观的前备箱，通过主驾驶车门侧面的按钮可以打开，玻璃水加注口设计在了靠近车头的部位。

前备箱的设计延续了德系车一贯的规整，横平竖直的内部设计对于装载实用性有着非常大的帮助，并且该前备箱并非只能容纳小型物件，其深度相当可观，目测装下20寸登机箱毫无压力。

奥迪RS e-tron GT的车身侧面视觉重心非常低，并且车身十分修长，轴距达到了2900mm。车顶的线条从B柱之后开始下滑并一直延伸到车尾，形成一个性感的大溜背造型。

奥迪RS e-tron GT标配11kW交流慢充（后期可升级22kW），同时还支持直流快充，功率最高可达270kW。充电5分钟可增加100km续航，23分钟内电池电量即可从5%充到80%。电池方面搭载的是总容量为93kWh的电池组，在WLTP测试工况下的纯电续航里程为487km。

轮胎方面，RS e-tron GT配备的固特异轮胎尺寸为265/35 R21，轮圈造型是纯电动车常见的半封闭式，其轮辐经过特殊设计后可在行驶过程中可将空气吸入轮圈内部为刹车进行散热。

GT跑车的造型设计使得这台RS e-tron GT的尾部极其“丰满”，横向贯穿式的尾灯设计也进一步降低了车尾的视觉重心，后保险杠下方亮黑色的扩散器造型极其夸张，无论是高速行驶时带来的空气动力学效果，还是停下来时的静态观感，都非常值得称赞。

“灯厂”出品的车灯自然不必担心效果，点亮之后更能看出灯组内部结构出色的质感。

后备箱空间表现还不错，设计足够规整，并且进深也非常深，可以装下一些尺寸较大的物品，唯一的遗憾是开口尺寸较小，也是受限于造型设计而不得已做出的妥协。

车内，奥迪RS e-tron GT采用环抱式座舱设设计，奥迪标志性的三幅方向盘也没有缺席，全新样式的电子挡杆造型更符合新能源车型的科技化风格。

全新12.3英寸的数字液晶仪表盘采用了六边形的样式，而10.1英寸的中控屏通过内嵌的MIB 3系统可以实现自然语音控制、无线Carplay、Android AUTO等功能。

换挡机构的设计抛弃了传统的换挡杆，采用了电子滑块式设计，类似飞机上的操作开关，仅用一根手指便可轻松拨动，并且质感依旧传承了奥迪的高品质。

后排乘客的空调控制区域略显朴素，只有空调温度控制和座椅加热按钮，并且空调出风口也没有太强的设计感，可能奥迪深知这台车的主人几乎99%的时间都是坐在驾驶位。

图中体验者身高175cm，将座椅降到最低调整好正常驾驶坐姿后，头部有一拳四指的空间，对于一台底盘铺满电池，外观设计又很低趴的轿跑车来说，这样的空间表现值得称赞。

得益于2900mm的轴距，后排乘坐空间也得到了保障，前排座椅按照正常驾驶坐姿调整好，后排还有两拳的腿部空间。车顶大尺寸的全景天窗也有效降低了车顶厚度，让头部拥有四指的空间余量。并没有因为溜背的造型设计而牺牲后排乘客的头部空间。

虽然这台RS e-tron GT是一台纯电动车型，不需要在车底布局排气，但后排中央地板仍有很高的隆起，并且宽度也不窄，这也注定了中间座位并不适合乘客长时间乘坐。

动力方面，奥迪RS e-tron GT搭载前、后双永磁同步电机，电动机综合峰值功率达到了440kW（598马力），最大峰值扭矩830Nm，在升压模式下会短暂增加到475kW（646马力），再配合quattro四驱系统使得奥迪RS e-tron GT零百加速时间为3.3秒，最高时速被控制在250km/h。

编辑点评：这台与保时捷Taycan诞生于同平台的奥迪RS e-tron GT，在设计、性能以及实用性上达到了高度平衡，称之为一台“全能的电动猛兽”也毫不为过。根据其在海外发布的售价来看，几乎和保时捷Taycan的起售价持平，而经过选装之后，会轻松突破百万，也为奥迪的粉丝们提供了又一新选择。

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