【奥迪怎么查pr号】既能靠脸吃饭，还可K歌吃鸡，顶配不到12万——试驾比亚迪秦Pro

一辆车的颜值有多重要？答案当然很重要。——毕竟，这是看脸的车系。

近日，懂车试驾在桂林就接触到了这么一位可以靠脸吃饭的家伙——比亚迪秦Pro。经过一天亲密接触，这款比亚迪设计团队首款采用“Dragon Face”设计理念打造的轿车能带给我们怎样的惊喜呢？走，一起去瞧一瞧。

毫不夸张的说，如果站在车头前把秦Pro的Logo遮住，说这是一款合资车也没有人会怀疑。自从奥迪前设计总监艾格来到比亚迪之后，比亚迪的产品颜值可以说有了质的飞跃。你不得不感叹国产车这两年在外观设计上的进步。

龙爪形LED前大灯造型相当别致，点亮后效果出众，搭配Dragon Face前脸看起来让人过目不忘。据悉秦Pro全系标配了这套LED大灯，给个好评。

车身侧面采用溜背造型，给人感觉比较圆润饱满，相比犀利的前脸要收敛了许多。

车尾部分采用贯穿式尾灯设计，LED灯带点亮后效果十分醒目，转向灯则采用了跟奥迪一样的流水式转向灯，眼前的一切会让你觉得莫非艾格想把比亚迪打造成下一个“灯厂”。

放眼整个车内，我相信大多数人的目光都会被那块12.8英寸的中控大屏吸引，这也是秦Pro内饰最大的亮点。仔细数了下，中控台除了这块大屏外只有3个实体按键，空调、影音等功能均被集成在了这块大屏上。

秦Pro上的这块“车载ipad”可以根据用户当前使用的APP自适应旋转，比如打王者荣耀时它就会自动切换为横屏状态，十分的贴心。此外用户还可以手动选择横竖屏状态，做到自由切换。不过在这块中控大屏的衬托下，8英寸的液晶仪表盘反倒显得有些小气了，比亚迪的设计师完全可以将它设计得更大一些，这样我觉得整个内饰看起来会更加协调。

配置方面，秦Pro搭载了比亚迪最新的DiLink智能网联系统并支持整车的OTA远程升级，其可完成对车内软件应用、多媒体系统的在线更新。此外， 整车还搭载了ACC自适应巡航、PCW碰撞预警、LDWS车道偏离、自动远近光大灯、360度全景影像等配置。

将前排座椅调至正常坐姿，身高1.7米的体验者坐在后排腿部空间两拳有余，头部空间一拳，整体乘坐空间相当充裕。后排中央地板几乎纯平，短时坐在中间也不会难受。

除此以外，秦Pro的后排座椅还支持四六比例放倒，在后备厢偶尔需要放大件物品时也可以提供很好的支持。

动力方面，秦Pro燃油版提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种动力版本。其中1.5升自然吸气发动机最大功率109马力，最大扭矩145N·m，与之匹配的为5速手动变速箱。而1.5T发动机最大功率154马力，最大扭矩240 N·m，与之匹配的则为6速双离合变速箱。

起步之后，秦Pro给人的第一感觉就是油门和刹车的调校非常温柔，这让你很容易就摸准它的脾气，丝毫不需要担心突然出现的窜车或点头现象。转向手感出乎意料的轻，一开始你可能会觉得很不习惯。6速双离合变速箱刚过50km/h的速度就迫不及待的挂上了6挡。显然，比亚迪的工程师们希望秦Pro燃油版可以像电动版一样省油。底盘明显是偏舒适的调校风格，在通过大的起伏路面时让人感觉很舒服，对，就是汉兰达那种开船的感觉。而在经过减速带时这套底盘也可以过滤掉大部分的振动，车身姿态控制的也比较到位，不过与此同时仍然会有一些多余的回弹产生。

说完优点，再来说下不足。在我看来秦Pro的电子挡杆手感有些欠佳且换挡行程太短了，这让你在换挡时总会感觉怪怪的，没错，你总会担心没挂上挡。此外，由于变速箱调校过于注重省油——升挡太积极，在中高速行驶时，每当你需要加速超车这套变速箱就会表现得比较慵懒，整体降挡响应欠佳。这样的换挡逻辑也一定程度上制约了这台1.5T发动机动力水平的发挥，就我的主观感受而言，感觉更像是开1.5L自吸+CVT的动力组合。此外，秦Pro的这台双离合变速箱并不提供手动模式，这样在遇到长距离下坡时就无法利用发动机来进行制动。在后期的产品中希望厂家能对此进行一些优化改进。

编辑观点：总的来说，比亚迪秦Pro还是给了我一定的惊喜。无论是外观内饰，还是空间配置，乃至底盘的调校，它在这些方面的表现都可圈可点。与此同时我们还会看到一些不足，当然这也是目前自主品牌普遍存在的情况，即动力总成的匹配与调校还差了点火候。最后提醒各位，这是一台顶配售价还不到12万元的A+级轿车，你还能要求它什么呢？让我们祝自主品牌越来越好吧！