【ds7为什么便宜】最便宜的总统级车型，国产DS7内饰底盘看齐奔驰S

在我国的汽车市场上，根据汽车的身份来源，主要分为自主品牌型、合资品牌型和进口车型。

在这三者中合资车一直是关注度最高的一类（虽然自主品牌近些年不断发力，但是还是合资车销量比较高）。在合资车阵营之中又以德系、日系为主，美系和韩系法系车为辅。法系车其实在合资品牌中一直处于不温不火的状态，虽然有着我们平时在大街上十分常见的标志和雪铁龙，但是整体来看法系车还是属于比较小众的一类。那么今天小编就带大家来看下法系豪华品牌中的旗舰车型DS7。

总统级车

DS品牌在我国知名度其实比较一般，那是因为DS在2012年才正式登陆中国，但是DS在国外却有着很高的知名度。DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思，并且DS品牌的历史也非常悠久，在1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。并且法国新总统马克龙在就职典礼上也选择了DS7作为总统座驾，所以DS7还是让人非常好奇的。

国产后的DS7依然是基于PSA集团EMP2平台打造的紧凑型SUV，在外观的造型上DS7依旧延续了法国车那种天马行空的设计风格。可以说DS在外观设计上从不随波逐流，就像是法国的艺术家一样，你可以不欣赏我的作品，但是我依然要保持自己的个性。

艺术品外观设计

我们先来看DS7的车头部分，DS7在车头部分的辨识度还是很高的。虽然现在很多车企都会在车头使用镀铬装饰，但是像DS7一样只使用镀铬条作为进气格栅外沿的并不多见，这样继融合了现代的潮流又避免了落入俗套。另外DS7也放弃了以往法系车只在顶配和高配车型中才配备LED大灯的传统，在国产后的DS7中，除了最入门的版本以外，全系配备了三颗可以在车辆解锁时自动旋转180°的LED头灯。

我们再来看DS7的车身侧面，说实话DS7的车身侧面并没有什么设计感，也没有我对于法系车浪漫的期待，只能说是中规中矩。只有看上去尾部十分紧凑，还是显得挺运动的。另外新车长宽高分别为4603×1891×1626mm，轴距为2740mm，相较于DS 6要略大一点点。在同级别车型中车身尺寸其实没有什么优势，但是我想这也是法国车坚持自我的一种方式吧。

DS7的尾部十分的饱满圆润，而且尾灯的设计也十分的精彩。首先DS7的尾部和车头一样，也使用了镀铬条作为尾灯的外沿，可以使得尾部和车头遥相呼应。最主要的是DS7那灵感来源于罗浮宫玻璃金字塔的尾灯，在夜晚点亮的效果可以说是十分的经验。

至于DS7的内饰方面就更加精彩了，我在官网上看到了DS7号称忠于DS追求自我的设计理念。为满足对于美学的不同追求，以巴黎的标志性街区为灵感，创造出四种不同的内饰风格。其实就是四种内饰配色，但是法国车的内饰设计一直是不用我们担心的，DS7也同样如此。DS作为一个豪华品牌，首先在内饰的用料选择上就让我十分满意，DS7采用大量皮革材质包裹的中控台、较为别致的缝线手法，而且还有中控屏上面的翻转时钟，还是给人十足的豪华感。至于科技感，中控超大的触控屏和电子档把还有12.3英寸的液晶仪表盘绝对让整车的科技感提升一个档次。

拒绝舒适精英版

我们再来看动力方面。目前国产DS 7只提供了1.6T+8AT的动力组合，分为高/低功率两种版本车型，两者在参数上差了39马力、50牛·米。在变速箱方面全系DS7都搭载了8速自动变速箱。相信这样的动力组合还是能让大部分消费者满意的。最关键的一点，这次DS7终于放弃了法系车的扭力梁悬挂，即使在标志和雪铁龙在扭力梁悬挂上面下了很多的功夫，但是在很多消费者眼里扭力梁悬挂就是廉价的代名词，所以这次DS7选择了多连杆独立悬架也算解决了很多消费者心中的“坎”吧。

最后再来说DS7的命名方式，其实命名方式在其他车型上根本没有什么好说的，但是DS7的命名方式真的太文艺了，“巴士底广场版”、“帕西版”、“里沃利先锐版”、“里沃利先锋版”、“歌剧院版”。DS7是第一个让我想去百度车名含义的车型。