【吉利和奥迪哪个安全系数高】C-NCAP新版规则，吉利嘉际获得分率，一点不比奥迪Q5L差

无论车的颜值和配置如何变化，其安全性都是准车主购买车的不变标准，除了车架的刚性外，各种安全保护措施的组装也会影响车辆的安全性。

毕竟在路上开车无法完全保证不发生碰撞或是事故，所以一台新车的安全性如何权威判定就成为了大家关心的事情。

中国汽车技术研究中心推出的C-NCAP从2006年启动至今，一直是国内车企和消费者看中和认可的安全评价标准。通过对实车的碰撞试验，按照星级划分并公布评价结果。相比较2015版的标准，去年启用的新版规则更加严格，可以说不亚于欧美标准，测试车辆的得分率更是成为了消费者买车的重要依据之一。

不管是自主品牌还是合资车，如果能够有高得分率，不仅是对车辆安全的认可，同时对于销售也有着极大的推动效果。红旗、长安、吉利汽车等自主品牌都在该项测试中有表现优异的车型。特别是吉利汽车，在嘉际之前已经有七款车型获得C-NCAP五星碰撞成绩。而这款车在主动和被动的安全科技配置上，将沃尔沃全球统一标准予以应用，特别是在主动安全98.39%的得分率与奥迪Q5L的差距不到1分。

中国汽车技术研究中心作为C-NCAP的实施者，每批都是从各品牌中抽取车型进行实验，在同批测试车型中，除了奥迪Q5L和吉利嘉际以外，小鹏、蔚来级其他七个品牌车型也参选并公布了测试成绩。

作为吉利汽车首款高端MPV，除了高颜值、智能化和大空间的优势以外，在安全性上的全面升级拉近了自主品牌与合资车型的差距。之所以中国汽车技术研究中心的该项测试成为业界的标准，不仅是因为其是国内唯一的汽车行业技术归口单位，而且具有国际水准的实验室和技术人才，汽车研究、质量认证和C-NCAP管理都具有绝对的权威性。在国内销售的车型，不管是奔驰、奥迪等豪华品牌，还是吉利汽车、长城等自主品牌，如果能经过测试和认证，也就意味着在质量和安全性上良好的背书。

吉利汽车虽然在价格和品牌知名度上还不及奥迪，但实实在在的得分率依然可以看出自主品牌的快速成长。那么吉利嘉际到底在主动安全方面为何能有如此高的得分率呢？

这主要得益于吉利汽车在这台嘉际上的L2级驾驶辅助系统。自动驾驶，顾名思义就是驾驶者无需对车辆方向盘、加减速等进行人为操作。从2012年的谷歌，到2015年的百度，在国内也掀起了自动驾驶研究的热潮。在这批C-NCAP的测试中，之所以吉利汽车的嘉际与奥迪Q5L在主动安全上得分率非常接近，还要说吉利汽车有着沃尔沃的加持。毕竟安全可是沃尔沃品牌的核心，用在吉利汽车的新车型上自然顺理成章。

说回这台嘉际，已经由其他车型的辅助驾驶升级到部分自动驾驶，可以支持对方向盘和加减速中的多项操控，比如在低速跟车状态下也可以开启的全速自适应巡航；在仪表盘会有提示的车道保持功能；带有报警提示和方向盘震动的车道偏离预警；带有后视镜及车内报警提示的变线辅助功能；减少罚单的道路交通标示识别功能，以及主动刹车系统和全景影像。

虽说这些安全辅助系统在很多车型上都会装配，但在吉利汽车上不管是实用性还是识别度上都非常优秀，在这方面一点不比奥迪差。众所周知，奥迪有着玩灯高手的称号。在业界有一种说法：纵观全球车灯，一种是奥迪车灯，另一种是其他车灯。而吉利汽车在今后是否会在主动安全上形成自己独有的标签，也是很有可能的。

从外表看，作为吉利汽车推出的首款MPV，格栅依然采用了标志性的样式，下沉而扁平的前脸造型与修长的车身设计确实很有诱惑力，就算是年轻车主驾驶也会觉得很棒。上扬的腰线、扰流板的装配和双色车身都非常简洁，尾部由镀条连接的尾灯和独具特色的车灯也为颜值加分不少。4706mm、1909mm、1690mm的长宽高和长达2805mm的长轴距为车内驾乘空间带来了极佳的体验。

相比奥迪Q5L的内饰，这台吉利嘉际的内部氛围同样独具特色，10.25英寸中控屏与档位区形成近乎完美的弧线，从操控到视觉都给让驾驶者感到很舒服，而软包材质的手感和烤漆、镀铬、缝线的适当修饰，确实有着高端MPV的豪华感。不仅如此，车内不管是USB接口还是可以冷、热两用的水杯架，都体现出对车内人员的贴心之处。

不管是符合国六的燃油版还是混动版，在动力上一点不逊色。而且百公里耗油比奥迪Q5L还有低一点，但价格却在10-15万元之间，难怪上市4个月销量就超过万元大关。

吉利汽车位列自主品牌的第一阵营，在中国汽车技术研究中心的C-NCAP中能取得与奥迪等国际大牌相近的得分率，不仅可以提升品牌的知名度，同时也用实力增加了消费者的购买信心。希望有更多的自主品牌车型能够再获高得分率，助力自主汽车走的更远、更快。