车型设计语言是区分不同品牌的重要因素之一！相对于年轻的中国自主品牌还处于摸索阶段的“家族”设计语言，外资汽车品牌早就开始了家族化设计。
比如宝马的双肾进气格栅，早在1933年就出现在宝马303车型上了，虽然样式一直在调整，但是神韵一直未变，传承至今。多年的坚持与传承，很多外资汽车品牌都形成了“特色鲜明”“成熟”且极具辨识度的家族设计风格。
当然了，“家族式”设计有利有弊：缺点--同一品牌内产品同质化、缺乏辨识度、缺少让人耳目一新的感觉。优点--在行业中以及消费者心智中，能形成品牌标签和辨识度，并提升品牌认同感，还能规避设计失误带来的风险。
下面我们就来盘点一下主流的20大外资汽车品牌的“家族”设计。
雷克萨斯--纺锤形进气格栅
纺锤形家族特征前脸设计，格栅边框为楔形造型，扑面而来的昂扬气势尽显雄浑本色。
宝马--双肾
宝马标志性的“双肾”前脸，大家都很熟悉了，宝马已经用了80多年了。
奔驰--扁平、简洁、大气（官方说法没查到）
奔驰的设计风格一直在与时俱进，相对奥迪和宝马，奔驰的设计风格变化演进更频繁。最新款车型中网呈繁星样式。
奥迪--大嘴一体式进气格栅
奥迪的大嘴前脸也是非常经典了，奥迪家族车系相似度非常高，光看前脸，一般人是区分不了A4/A6/A8的区别的。
VOLVO--斜贯穿车标的中网设计、雷神之锤大灯
沃尔沃的标准性前脸就是其“安全带”斜贯穿车标，整体风格稳重大气。
凯迪拉克--砖石切割
凯迪拉克设计语言几乎都是围绕车标形状来的，尤其中网形状看上去就像一个放大的车标。
JEEP--7孔进气格栅
JEEP的家族前脸也是极具辨识度，7孔进气格栅独一无二。
别克--飞翼式前脸（三围展翼立体设计美学）
别克飞翼式前脸，标志就是格栅中间两根镀铬件贯穿。
大众--横幅式 （套娃鼻祖）
大众的家族式前脸号称“套娃”，一般人很不容易区分大众旗下车型。
福特--马丁脸
福特标志性的马丁脸，六边形前格栅设计。
马自达--Kodo魂动
马自达一直极具个性，魂动设计理念给人感觉“不明觉厉”。
起亚--虎啸式
与众不同之处在于格栅中间部分内凸。
日产--V-Motion
V字形镀铬，个人感觉并不好看。
斯柯达--直瀑式进气格栅
斯柯达标志性前脸是采用直瀑式进气格栅，辅以镀铬条包围。斯柯达车型格栅外形状和起亚有点类似，不过里面起亚是横格栅、竖格栅、蜂窝点阵式都有。
现代--鲶鱼前脸，流体雕塑（以前）
现代部分车型前脸和奥迪有点接近，多以鲶鱼状配合横格栅，最近也有蜂窝状的。
雪佛兰--分体式双格栅（曜黑领结、炫红饰条）
家族式曜黑领结设计，搭配炫红饰条（部分车型），鲜明动感。
本田--EXCITING H DESIGN
本田车型前脸喜欢运用大尺寸亮面镀铬材质作为中网结构，大多呈上下分体式。光看前脸的话，感觉造型比较复杂，不算经典。
标致--狮吼式前脸配点阵式进气格栅
标致最新的家族设计语言融合了雕塑美学和仿生学，狮吼式前脸，搭配点阵式进气格栅，动感时尚。
丰田--Keen Look
Keen Look强调以霸气的车头造型，搭配上动感流畅的车身线条，塑造大器时尚的外观；丰田采用该设计风格以来，车型年轻时尚不少。不过近年丰田部分车型造型年轻化得过于“激进”，部分车型给人“杀马特”的感觉。
丰田家族化设计，属于“神似而形不似”，旗下车型前脸相似度并不是特别高。
三菱--Dynamic shield
三菱的Dynamic shield设计风格，进气格栅与灯组造型一气呵成，线条刚劲硬朗，极富视觉冲击。
从趋势来看，近2年，蜂窝状、点阵式的应用越来越多。
部分车企家族设计语言的官方说法一时半会查不到，有了解的朋友可以在评论区告知，谢谢。
朋友们，你们觉得哪家车企的家族设计更漂亮？
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