【北京奥迪找哪个媒体】一品解读｜奥迪下一个“PB”何时出现？

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最近3年德系三强在华市长/市场份额的变化也是如此。

为了寻找新的增长点，奥迪把重点放在了品牌形象创新上。

思路甚至已经细致到车身颜色的转换（未来蓝色将成为奥迪品牌的主打色，并将推出蓝色战略），目的是改变过去奥迪在国人心目中沉稳、官车的一贯印象。

在中国市场，奥迪对“后有追兵”的状态显现出前所未有的重视。

随着2015年在华业绩数据的公布，德系豪华品牌三强（奥迪、宝马、奔驰）的竞争新态势也逐步明朗。过去的一年中，三强录得的终端销量数据如下：奥迪品牌在华销量为56,7888辆，同比微跌1.25%；宝马品牌（含MINI）在华累计销量约为46,3736辆，同比增长1.7%；奔驰品牌在华销量为36.3万辆，同比涨35%。

2015年，奥迪遭遇入华26年来的首次下滑。一时间，“奥迪下滑，宝马、奔驰步步紧逼”，“差距越来越小”等字眼频频见诸报端。

不过，我们对德系三强的对比，并不能简单从近两年销量数据上来分析。先从历史数据上来做一个纵深的对比：2010年，奥迪在华销量领先宝马6.7万辆，领先奔驰8.2万辆；至过去的2015年，奥迪在华销量领先宝马约13万辆，领先奔驰约20万辆。

这说明了啥？奥迪、宝马、奔驰过去5年在中国市场的比拼中，奥迪的销量数据一直在持续领先，而且这种数量上的差距还并不是小数额。那么，业界关于奥迪“窘迫”的论调从何而来？

一品君认为有以下几点原因：首先，在过去的2015年，奥迪出现进入中国26年来的首次负增长；其次，宝马和奔驰相比自身前几年发展而言，近年来的确进步很快，尤其是奔驰的换代车型的产品力有目共睹；第三，2015年是奥迪的产品小年，使其在市场上表现出其相较此前几年有一些势头上的缩减。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文

但从总体上来看，就如同业界关注奥迪去年在华销量增幅上出现的波折，奥迪一直是在自我比较。作为德系三强的多年领军者，奥迪已经没必要同其他的兄弟企业在销量数据上较劲了，但也绝不能允许自己比以往的成绩考得差。

这些也是1月23日，奥迪邀约全国媒体在北京三里屯橙色大厅发布了2016版“领军者战略”的初衷——以时下汽车圈流行的马拉松来做比喻，在持续超过其他竞争对手之后，奥迪跑马的目标仍旧是下一个PB（Personal Best，个人最好成绩）。

“尽管在经济学和营销学上，一个品牌长期占据整个细分市场30%以上（2015年奥迪在华市占率为30.6%，宝马为24.9%，奔驰为19.5%）的份额是‘一道很难的命题’，但奥迪仍然希望守卫既有的市场领地。”一汽-大众汽车有限公司董事总经理张丕杰表示。

在一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文的语境中，奥迪的压力依旧来源于自身：首先是2015年，奥迪在华主力车型导入仅有A3，而重磅车型全新Q7到年末才导入；其次是品牌锐化有待加强。

2016年，将是奥迪的产品大年。在本次沟通会上，奥迪中外方高层也明确将进一步“保持领先地位、扩大领先优势”，策略是导入更多的车型——3款全新车型、4款换代车型和5款改款车型。

中德双方联合研发的一汽-大众首款新能源汽车产品奥迪A6L e-tron已确定将于今年10月投产。除此之外，刚刚投放市场的奥迪A6L中期改款和接下来即将推向市场的全新一代奥迪A4L将是“冲量”产品中的重头戏。

一直以来，奥迪喜欢搞研发，固执于科技进步，的确有目共睹。从QUATTRO四驱技术到Tip-tronic变速器，再到TMFI发动机——神一样的技术奥迪，“神经病”一样的工程师偏执狂——一品君犹记得上一代A6L改款时参加奥迪科技日活动，一位内饰工程师拿着一块座椅真皮原材料，向媒体细致的讲解奥迪对于内饰皮质近乎苛刻的遴选流程。

但任何事物均有其两面性，对技术和研发的固执，或多或少让奥迪在市场变化面前显得有些敝帚自珍。这一点在中国表现得尤为明显，尤其是近些年来，宝马、奔驰在车型乃至品牌上下的功夫，也颇让奥迪有了些危机感。

奥迪的一位高层曾如是形容他心目中的品牌定义：优秀的品质、领先的技术、历史和传统的沉淀，良好的品牌形象特别是品牌的基因都构成了高档品牌的特征。高档只能与品牌发生联系，而豪华只能与车型发生联系。

而作为最早渗透艺术界和体育界的豪华品牌之一，奥迪在品牌内涵的延展方面是比较早的下功夫。

现在，在寻找新的转变点上，奥迪也将重心放在品牌形象的革新方面。这些思路，甚至已经细致到车身颜色的转换（未来蓝色将成为奥迪品牌的主打色,并将推出蓝色战略），目的是改变过去奥迪在国人心目中沉稳、官车的一贯印象。奥迪高层的思路是，未来奥迪在华发展将在品牌年轻化、营销和服务数字化、技术创新可持续三个方面发力。

如是，2016年，“新车车型+品牌形象”转换将会等于奥迪在华下一个PB？