【奥迪水箱是哪个牌子的】这辆奥迪RS3才跑1万公里贬值近10万，测试动力后，可以直接上二阶

大家好，地方检察官的老司机又和你见面了，我是因为像泰坦尼克的男主角杰克，所以地方检察官叫莱昂纳多，为了方便，叫小梅，不是法院话剧里的小梅！请收看本期二手车检查有趣的事情。

今天小李子给大家带来一辆正儿八经扮猪吃老虎的车，他就是奥迪RS3，如果不仔细看图的话，是不是感觉这就是一辆A3呢？正因为如此，所以有不少的车主娱乐性的将A3直接换成他大哥RS的尾标，当然也反其道而行的，将RS3标改为A3的尾标，这样就更加低调了，你想你开到路上谁知道你这辆“A3”居然新车落地近58万左右呢？如果有不认识这车的朋友一问，你这么回一句，估计他也会惊讶吧，毕竟加了一个RS的价格几乎可以买接近3辆奥迪A3了，不过买这车的人大多数都是喜欢直线加速，玩儿车的人，一般上下班代步，两夫妻开车的话一辆A3也够了。

今天委托小李子我检测的这位客户是外地的，通过在网上发现了这辆个人车，在经过和卖家简单的沟通后，就决定买了动车票赶过来。最终还是觉得不放心，于是就先委托咱们检车家去检测这辆车，等检测完以后他基本上也就到了，没有问题就可以去办手续过户。

客户将卖家的联系方式通过微信发给我后，我便和卖家联系沟通了一下，确定了时间和地点。小李子检查了一下仪器后就赶了过去，到达目的地后等了差不多20分钟左右，车主才过来，然后车主居然载着小李子体验了一把速度与激情（大哥开的时候一直用的S挡），最终找了一个车辆较少的路段进行检测：2017款 奥迪 rs3 2.5T Limousine，出厂日期：2018.5，初次登记日期：2019-04，表显里程：12327KM，新车指导价：51.38万，卖家报：47.6万左右。我上网查了一下这车新车落地大概是在57万左右，目前报价才47万，二手车还能砍价，那岂不是才开一万多公里就贬值了10万多点哦？这些性能车也是真的需要钱才能玩儿啊。

这车在一些主流二手车平台上面报价也便宜啊，同年份的跑了2万多公里的都报到49万左右了，看其他平台有些报50万以上的都有，我滴乖乖这几年奥迪还真保值啊，这一线豪华品牌不是盖的噢！当然应该也和加装、加配有关，像什么定速巡航以及自适应巡航在加下来要1万5千左右，呵呵真不便宜！

好了咱们言归正传，开始检测：先绕车一圈检测，我们可以看到在保险杠与翼子板连接处有发现喷漆的迹象，不过这个漆喷得还比较好，没有什么明显的色差。

看这个中网是不是觉得哪里有点不对劲？这个车的中网上面的标志换成了黑色。旁边的rs 3标志也做了黑化处理。不过彰显他地位的还是得下面的奥迪quattro标志，这玩意儿一带，发型不多弄点摩丝都要被风吹乱。不过说实话可能会有很多朋友会说买奥迪RS3不如升级买个RS4，虽说能买奥迪RS3的朋友家里多多少少是有点的，而且也不止一辆车，但是奥迪RS4的价格那还是有差距的啊，差着好几十万呢，所以敲钱盘容易，真的掏钱出来买大部分人还是会犹豫的，别说RS3了，对于小李子来说有个A3都很开心了。

接着拿出辅助仪器再检测一番，这辆车的漆面没有什么特别之处，也就是正常的100多微米，和我以前检测的一台RS3没啥区别，从引擎盖开始测，漆面数值都在120左右，没有发现做漆的迹象，不过引擎盖上面有一个小的掉漆，这应该是在路上被石头子崩了一下导致的。

左右两边非常重要的a柱漆面数值也是在一百二三左右，属于正常的一个范围。如果这个部位有受伤的话，那就会影响驾驶员和乘客的生命安全以及车辆的价值，同时左前车门的漆面数值相对也就高一点点，因为这两个位置是在车身的线条部位，所以漆面会高一点点也是在正常合理的范围，而且车门的铰链螺丝和锁块螺丝都是没有拆卸过的，说明这个车门就不存在更换和钣金、喷漆修复。

左右上边梁的漆面数值都是和前面一样，没有发现任何的异常。和卖家的聊天得知，他以前就是玩各种性能小钢炮的，而且都是从新车买回来改装，而这辆车是他买的也是二手车，也是他买的第一台二手车，不过这是4S店展车，比新车便宜了不少，也第一次尝到了买二手性能车的甜头，不过现在也结婚了，虽说家里还有车，但是家里也开始有点儿反对他玩儿车这个事情，所以这就才没开多久就打算卖掉，圆下梦就行了。真好，有钱圆梦就不错了，小李子还在圆梦的路上挣扎呢。

话说回来咱们继续检测，来到车辆的尾部，首先就是车辆的后风挡玻璃，日期在车辆的生产日期之前，而且胶线也没有什么异常，所以说这是原厂的玻璃，而后备箱盖的漆面数值也是没有异常。而车辆的右侧的情况和左边几乎一样，没有任何一处做漆和钣金修复的地方，所以这辆车的外观也就是说只有前杠有喷漆，其他地方都是原版原漆，算是比较完美。虽然说车主开车比较暴力，不过技术还是挺好的。

看完外观后打开引擎盖，咱们一起来看看引擎盖的铰链螺丝和锁扣螺丝有没有拧动过？至于为什么要看锁扣螺丝有没有拆卸呢？是因为如果更换引擎盖的话，新的引擎盖上面是不带锁扣的，所以需要把旧的拆过去，或者是重新装一个新的上去，螺丝肯定就需要拧动。结果是没有发现任何的移位和拆卸的痕迹。

这辆车的水箱框架上横梁没有任何的拆卸，同样发动机舱里面没有发现一样的改装件，小李子还是比较惊讶的，买家告诉小李子说，经过了前几台的玩车经验，最后总结出来说，自己没有那么大的需求，一通各种改装下来以后，最后到卖的时候还不是得白送，所以客户就在自己有所需求的地方才做改装。一看就是老玩家才能说出来的话呀。

车辆的左右大灯以及大灯的固定支架也都没有发现拆卸的痕迹，所以前面的大灯也都是原厂的，看到这里小李子也就基本上能够预判到这辆车前部是没有大的事故碰撞。

进一步验证这个结论，然后对左右两侧的叶子板边梁进行检测，漆面数值在40多微米，属于正常的（大部分车辆内侧的骨架漆面都会比外侧的漆面要薄），并且内部也没有钣金修复的情况。

左右两侧的减震器塔顶，减震器螺丝，前轮左右轮旋也都没有变形修复和拆卸，所以这也就验证了小李子前面的推断，车辆全部没有发生过碰撞事故。

前面的冷凝器连接管的螺丝没有拆卸过，水箱的固定螺丝没有拆卸过，而风扇的日期也是在18年出厂日期之前。所以水箱框架及里面的零部件都是没有拆卸过的。

咱们再来看看这辆车的大心脏，采用的是五缸2.5升涡轮增压发动机，与奥迪TTrs同款发动机，有人用这个发动机改到过上千匹马力，这个发动机的改装潜力确实特别大，原厂最大功率294千瓦，最大马力400匹，最大扭矩480牛米，而车主对这辆车刷了一个一阶程序，据说目前有接近500匹马力，也就是说之前官方零百加速说的是4.1秒，这一刷估计还要更猛吧？尤其是起步那一瞬间，嚯嚯看尾灯吧。

拆开发动机上面的盖板，可以清楚的看到气门室盖的螺丝，以及上面传感器的固定螺丝都是没有拆卸过的，也没有发现渗油的迹象。

进气歧管和排气歧管的螺丝也是没有拆卸的，看到这里就可以判断这个发动机是没有分解维修过的，那么至于有没有更换，这还检测其他地方来验证这个问题。

而发动机的机脚就可以证明有没有更换过，首先要把这台发动机从车上挪下来，就必须要拆机脚，当然，如果有些公里数比较高的车子，发动机机脚拆过，也有可能是因为保养正时链条或者皮带所导致的。所以这个具体还需要看实际情况来综合判断。不过这辆车是不存在这些问题的。

顺着变速箱上方的小缝隙，将手机探进去，可以清晰地看到变速箱的犄角，也是没有任何的拆卸痕迹，变速箱的上半部分壳体非常的干爽。

接着再来看一下全车的油水和电瓶，防冻液的冰点在零下45度左右，是可以正常使用，而刹车油的话，含水量为百分之三，是需要更换的，制动效果会变差。而机油的话，看着稍微有一点脏，不过小李子建议大家，如果是买二手车回去，第一时间也是需要把机油更换掉，这也方便下记录一次保养时间，这个车的电瓶也是显示寿命不足，这个很有可能是因为长时间没有开亏电导致的，需要多观察使用。

看完机舱咱们来到车内，看这两张对比图，上面是RS3的内饰下面是A3的内饰，这很明显就是一个模子刻出来的，就只是方向盘和其他的细节处有轻微的变化，所以说买一辆A3改一改也能体验RS3车主快乐呀…

不过这辆车的内饰颜色搭配确实比较好看，黑色的座椅上面配红色的线，缝合出菱图案，瞬间战斗感爆棚。而座椅下面的固定螺丝也是没有拆卸，滑轨里面也没有泥沙或者水渍。

安全带的日期同样和生产日期相符合，可以排除掉安全带更换，安全带的锁扣里面的金属块也没有锈迹和污渍。

然后再看方向管柱和仪表台内部的金属及obd插头里面有没有存在泥沙，拆卸，生锈，更换等迹象。车内的前后排都检测过，仪表台没有发生过拆卸，里面的骨架也没有锈迹，所以没有发现异常的地方。

当然想要排除水泡前面那些细节是仅仅不够的，还要看一下车内的保险丝盒有没有拆卸过，里面有没有残留的泥沙，点烟器和USB插口里面有没有锈迹等来判断。

左右两边的a柱内饰板缝隙特别均匀，没有任何撬动的痕迹。说明A柱内饰板没有拆卸过，侧面的安全气囊自然也就没有弹开过。

打开后备箱，把左右两边翼子板内衬给扒开看一看里面，里面的隔音海绵和线束都比较的干净规整，看到这里可以，结合前面的细节判断出这辆车是没有发生过水泡和火烧的。

接着来到后备箱，即使这是一辆性能车，但是后备箱空间仍然是比较大的，把里面的备胎和工具什么的都拿出来，备胎槽里面干干净净，而线束这些也是比较工整的，电瓶和工具固定的脚的螺丝同样没有问题的。其实这些细节也可以辅助判断有没有水泡火烧。

静态检测完以后就和卖家去找了一个修理厂，把车辆举起来检查底盘。发现这辆车的左前轮胎是更换过的，侧面还有一个鼓包，不过这个车的胎的胎臂本来就比较窄，一个稍微大一点的坑就容易伤到，也是难免的，需要给客户说清楚及时更换就行。

这辆车的悬挂系统都没有发现任何的渗油和拆卸的痕迹，该车前面采用的是麦弗逊式独立悬挂，而后面是采用的多连杆式独立悬挂。这辆车的素车底盘还是比较难得哟，因为大多数这种车的车主都会对底盘进行改装升级等。

再来看一下底盘下面的元宝梁（也称为四方架）几个与车身连接的基脚螺丝都没有拆卸过，有的小伙伴可能会看到旁边的梁上面有特别多的油渍，是发动机渗油吗？那当然不是，这其实是一种正常的现象，这个其实是车结构里面的防锈油，从孔里面渗漏出来的导致的，所以看到就是油乎乎的。

这颗五缸发动机匹配一台七速湿式双离合变速箱。同样也搭配了奥迪家族引以为豪的quattro全时四驱系统。分动箱和变速箱比较干爽，固定螺丝同样没有拆卸过。

因为从上面发动机舱检测前纵梁不是很全面，所以在底盘下面的时候就能够很明显的看到，前面防撞梁的螺丝是没有拆卸过的，左右两边的重量也没有扭曲变形和修复的痕迹。

顺着传动轴传动的方向来到车辆的尾部，首先就是传动轴的螺丝是没有拆卸过的，后差速器外观整体比较干爽，没有任何渗油的地方，固定的螺丝也没有拆卸过。

再来检测一下车辆的后部的左右纵梁以及后防撞梁，因为后防撞梁安装螺丝未见拆卸痕迹，所以左右纵梁受伤的概率也就比较小.，由于厚重梁上面有防水涂层，所以没办法用漆膜仪来检测，就需要观察后纵梁上面打的胶，整体比较自然，没有二次打胶的痕迹，所以是属于原厂状态的。

检测到这儿便结束了，车况整体来说还是不错的，然后刷了一个一阶，这个就看个人从什么角度去看待这个问题了。我电话和客户联系后，将车况检测的情况告知给了他，客户也是刚到，准备打个车赶过来，随后客户让我有事情就先离开，他直接和车主沟通就行。

小李子离开后，在路上也好奇地查了一下这车目前的一个成交情况大概在44万左右，但这个成交数据应该不是很准确，因为这车在市场上也不是特别多，仅做参考吧，毕竟二手车一车一况嘛。你们觉得这车应该谈多少下来合适呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你的汽车朋友！