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【马自达奥迪路虎哪个好点】开惯了奥迪Q5L,再开揽胜极光L,终于发现奥迪和路虎的差距有多大

#路虎揽胜极光l自然兴趣#

我的奥迪Q5L是2021年买的,不是新产品。我是在新旧交替的时候被选为“抄”的老人。性价比还是很高的。45TFSI车型和新型40TFIS车型价格差不多,我很满意。

可能有人会问:为什么要选老款呢?难道只是因为价格便宜吗?我只能说有这方面的原因,但是不完全,新款车型上市之前,网上就曝光了它的相关信息,我不是很喜欢新款车型的蜂窝状中网,还是觉得老款的横向镀铬饰条中网更加大气,新车的前脸看上去有点像奥迪Q3,变得更时尚、运动了,却缺失了老款车型的稳重感和大气感。因此,我就“抄底”老款了。

到现在,奥迪Q5L已经开了半年多了,可以说对这款车已经十分熟悉了,网上说的奥迪Q5L内饰异味大的问题,我没有遇到过,店里送的空气触媒,做完之后车内空气就十分清新了,也感觉不到异味。关于它的油门调校问题,刚开始确实不好掌握,踩轻了车子不跑,踩重了车子又往前窜,想要把它开平顺,十分困难,可是时间久了,慢慢就掌握好力度了,这款车还是挺好开的。关于它的7挡湿式双离合变速箱,低速跟车时确实能感觉到顿挫感,不过宝马X3的8AT和奔驰GLC的9AT低速也有顿挫感,低速顿挫的问题,7挡湿式双离合变速箱不背这个锅。

刚开始,还觉得奥迪Q5L的内饰设计太素了,没有宝马X3的科技感,也没有奔驰GLC的豪华感,可是现在越看越顺眼,每个按键都有“嘎地嘎地”的声音,按上去很有质感。后排座椅的腿部空间很大,不过后排地台隆起很高,中间乘客的乘坐体验并不好,而且后排座椅靠背还无法调节,靠背角度也很直,久坐会觉得很累。

朋友不久前新提了一辆豪华中型SUV,价格比我的奥迪Q5L还要低一些,同样也是2.0T+四驱系统,同样也加长了,它的实力如何呢?

这款车就是路虎揽胜系列中的揽胜极光L。通过它名字后面的“L”就知道它加长了,而且在它的C柱处还有一个L标识,有别于上代车型。相较于BBA、沃尔沃和凯迪拉克等豪华品牌,路虎品牌无疑是最专注的,它把目光一直集中在SUV车型上,没有推出轿车和MPV等车型,专注于SUV的设计和研发,而且路虎还针对中国市场推出加长版揽胜极光L,让车辆的空间感和舒适度大幅提升,也更符合国人的用车需求。

隐藏式门把手在电动汽车上已经很常见了,可是在燃油汽车中并不多见,而路虎揽胜极光L就配备了,还是挺有科技感的。动力上,揽胜极光L搭载了一台2.0T Ingenium(英杰力)发动机,朋友买的是高功版(249PS),最大功率为249马力,最大扭矩为365牛·米,账面数据和我的奥迪Q5L差不多(252马力/370牛·米),因此,我对于它的动力输出能力一点也不质疑,毕竟发动机账面数据摆在那里。与发动机相匹配的是采埃孚(ZF)提供的9AT变速箱,再配合四驱系统和第二代全地形反馈适应系统,这款车的平顺性和稳定性都可圈可点,同时还可以进行一定程度的越野。

之前我还开过进口揽胜极光,记得它还是不可开启的全景天幕,而全新揽胜极光L则变成了前半段可开启的全景天窗,天窗面积也更大了,不但提升了采光率,还提升了通风率,这个改变还是很让人惊喜的。开了两三圈,感觉这款车还是挺舒服的,要啥有啥,配置非常齐活儿,还配有很多“懒人科技”,比如车道偏移预警系统、车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、360°全景影像、全地形“透视技术”、全速自适应巡航、ATPC全地形进程控制系统等,很多你自己要注意、要控制的事情都被系统接管了,真的可以“很懒”,感觉上就科技满满,就像浑身法宝一样。

内饰方面,我觉得揽胜极光L的内饰很有科技感和豪华感,车内的软包饰材很多,触感还是很不错的。12.3英寸液晶仪表盘+双10.2英寸中控屏幕尽显科技力量,其中上面的中控屏幕还可旋转,很容易就能调至适合自己的位置。车机内置InControl OS 2.0人车交互系统,支持卫星导航、语音识别控制、车联网、CarPlay、CarLife等,功能十分全面。

我的奥迪Q5L配备了19喇叭的B&O音响,而朋友的揽胜极光L配备了15喇叭的英国之宝音响,感觉它们两者在音响呈现效果上还是有区别的,B&O音响侧重于营造干净透彻的人声效果,声音显得很空灵,重低音效果则一般,而英国之宝音响的重低音效果很强劲,能够引起耳朵共鸣腔的回应,更适合听一些十分动感的音乐。空间方面,由于全新揽胜极光L的后排空间加长了160mm,坐在后排座椅上,腿部空间还是十分宽敞的,而且它的后排靠背还支持调节,想要坐直和半躺都可以,乘坐起来很舒服。

我不会为揽胜极光L下定论,结论还是车主们最有发言权,我只是凭我的真实感受而给予一定参考,我认为揽胜极光L很不错,可它并不是没有对手,BBA的同级产品、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等,产品力也都很强大,不过无法否认的一点是,路虎近几年所推出的SUV,确实诚意可加,体现出了路虎品牌应有的地位。

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