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【国产宝马奔驰奥迪哪个好看】百万级豪华SUV,只认御三家,国产宝马X5/奥迪Q7/奔驰GLE怎么选?

文磊

豪华SUV,持续蓬勃发展的产品类别。毕竟比奔驰S级为代表的大型轿车更具个性化的产品定位。

而高头大马的驾驶体验,也更能有理有据地表现出车主的自信。

宝马X5

备受期待的华晨宝马X5车型现已正式上市,新车此次共计推出4款车型,售价区间为60.5-77.5万元。

外形风格上,这款国产宝马与曾经的进口X5,几乎不存在任何差异。宝马新家族化语言用两个字总结就是:锐利。更锐利的大灯透镜,更锐利的中网边框,更锐利的前杠进气口,使得整个前脸更激进,更运动。

侧面线条更是颇显霸气,车门及C柱位置的联动调整,将那130mm的加长掩盖得近乎毫无痕迹,完全没有任何不自然感,依然有着运动年轻的自然调性。两条腰线的弯折变化勾勒出了新车更多的肌肉线条,运动设定的多幅式运动轮毂兼具粗壮和灵动感,点睛之笔是前翼子板后侧的小透气孔,对整车的运动感提升不少。

据悉,国产宝马X5此次共推出有2.0T两款动力总成。就2.0T这套动力构成来说,这是一组早被公认的黄金动力架构,如果要一句话概括的话,就是这套动力四缸总成完全可以落落大方地出现在宝马X5这样一台宝马家族“次旗舰”SUV的身上。此次,国产宝马X5 3.0T车型将全系匹配一套48V轻混系统。这套系统首先能在车辆起步时为驾驶者“略助一臂之力”,略微增加一些动力响应的轻盈感;其次,在换挡过程中,这套系统也能弥合掉换挡过程的间隙(当然,宝马汽油车换挡过程中的间隙,真的是微乎其微,几乎不存在的那种)使得动力输出更为线性、细腻。其次,在日常丢开油门滑行时,48V系统可独立驱动空调、照明等车用电器,从而实现发动机的暂时熄火,这样既能够通过发动机的短时关闭,一定程度节省燃油。更关键的是,因为关闭状态下的发动机几乎不具备任何反应力(也就是俗称的发动机制动),在驾驶者丢开油门滑行的过程中,配备48V轻混系统车辆的滑行距离与畅顺感,相比传统汽油车型会远远优秀上许多。

配置怎么选?

我觉得低配车型所具备的头部气囊系统、前排侧气囊系统、主动刹车系统、盲区监测系统、车道偏离预警系统、全景天窗系统、20英寸轮圈系统、无钥匙进入系统、12.3英寸液晶仪表系统、12.3英寸中控屏系统、双区自动空调系统。

前排手机无线充电系统、前排座椅电动调节系统、前排座椅加热系统、感应氛围灯系统、可变转向比系统、倒车影像系统、前/后泊车雷达系统、自动泊车入位系统、50米循迹倒车辅助系统这样一堆配置,就有着很不错的性价比。

高配车型所增加的ACC自适应巡航系统、车道保持辅助系统、方向盘加热系统、后排座椅加热系统、星空全景天窗系统、运动排气系统、变道辅助系统、交通拥堵辅助系统、自适应空气悬架系统、四区空调系统、前排舒适型座椅系统、前排座椅通风系统、21英寸轮圈系统、墨灰色Alcantara车顶系统这样一堆配置,也相当不错。、

新款奥迪Q7

首先明确一点,此次全新推出的 奥迪Q7 (并非一般认知的“换代车型”,只是前代车型的一次改款。奥迪的设计师所能做的,也仅是在原有车型比例的基础上,通过元素的增添与细节的微调,让这款车的老态,显露得没有那么龙钟罢了。

具体来说,这款车采用了更为饱满壮阔的前脸布局,车尾全新增加的横贯镀铬饰条,也为这台奥迪拉伸出不错的视觉宽度。但实话实说,这款“新车”与老款之间的疆界,也就局限于此罢了。整体车身比例,轮廓与老款,也确实没啥区别。

如果说新Q7外形的改动,只是立足现状的小修小补。那么它内饰的变动,则可谓彻彻底底地焕然一新。具体来说,新Q7采用了奥迪最新家族式“三屏内饰风格”。

其中包含一台12.3英寸虚拟座舱、一台10.1寸触屏车机、一台8.6英寸空调控制单元。内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。而就实际使用层面,值得大书特书的,就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。

具体来说,当你点按中控屏幕时,你所按键的那个布局区域,就会发生与物理按键一致的震动感,而这种震动,也是一种有层次的高级感,十分类似mate30等高端安卓手机所采用的线性震动马达。

奥迪Q7的第二排采用可独立调节的三个座椅,三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”来形容。座椅本身的舒适性尚可,座垫也有着还算够用的长度,能够为大腿提供不错的支撑,中短途乘坐不会疲劳。但实话实说,如果不把第二排座椅推至最前,第三排乘客的膝部空间,确实是很捉襟见肘。

Q7搭载一台最大功率245马力的2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的也是一台出自ZF的8AT自动变速箱。就这套总成实际表现来说,虽仅是Q7车型的入门动力,但能感到,奥迪的工程师也通过卓有成效的设定。让它尽力保有,且存留着奥迪家族化的“疯狗般加速能力”。

操控层面,关于Q7,我只有一句话形容,这是一款具备十足“小车感”的大奥迪。具体来说,这款车转向十分轻盈、悬挂也具备近乎完全熨平颠簸的能力。打个不太恰当的比方,你会觉得你所驾驶得很像一台“火车”。它不会让你有身临其境的驾驶参与感。底盘不会把路面信息怎样清楚地传达,转向也十分的轻柔、顺滑,甚至配得上“毫无波澜”这样一个形容。

奔驰GLE

外形层面,作为一款出自奔驰品牌的“豪横SUV”, GLE通过大量直线条的勾勒,塑造出整车相当强横的视觉质感,只是相比前代,本代车型总感觉哪里欠缺着一些气势。

GLE家族标志性的游艇C柱,也为这款车平添上几分闲趣。值得一提的是,GLE车款所采用的下宽上窄式线条过渡,与刻意外凸的轮眉,也成功塑造出视觉质感的敦实。

内饰风格,GLE整车显露着一种颇为醒目的豪奢感。双12.3英寸贯穿式大屏、大面积木纹及皮革装饰带等元素被奔驰设计师恰到好处地融合,整体形制豪奢逼人,但也不失自然感。

全新MBUX操作系统的上身,也是GLE身上一个不错的亮点。首先,12.3英寸全液晶仪表的左/中/右三大区块均支持内容自定义。除了传统功能上的车速/转速显示,还支持导航投影、越野姿态投射、动态G值等多项功能,具备相当不错的可玩性与上手度。并且这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号,每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后,都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。

另一方面,奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”,车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆,从而规避繁复的二次操作。同时,该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统,且同时支持普通话、粤语、四川话控制。同时,这套系统还支持经典、运动、前卫、柔和等原厂主题模式。

动力层面,就今天推荐的GLE 350车型而言,258马力的动力输出足够迅猛,9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑,也有着至少不逊于宝马上ZF 8AT的优渥水准,整体调校有劲但不窜,凶猛但不雀跃,油门响应轻快,却也绝缘了过激,相当轻微的踩踏,便能够完成日常的超车、加速,提速高效线性,速度指针不断上升,你坐在车里却没有太强的实际体感,具备相当鲜明的舒适取向。

操控层面,GLE全系标配主动式空气悬挂,该系统能够十分周全、完备地处理好路面上的颠簸。开行过程中具备相当强的悬浮感,但另一方面,基于这种悬浮感。这套悬挂对于车身动态的控制不算非常紧致,高速过弯或者急打方向时,能够感到一些重心转移所引发的晃动。快速通过减速带时,车辆也没有宝马悬挂那种“瞬间稳住的能力,”会出现2-3次跳动,整个动态没有那么“整”。

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