【宝马奥迪隔音滤震哪个好】配置低、空间小也非要买 宝马这个品牌真这么有优越感？

我有3系，2013型320i运动设计套装。这些年来，越来越多的好车出现了，而且喜欢新的东西，旧的心态起了作用，我开始对它不太满意。(莎士比亚)。

我开始抱怨它配置低、空间小，嫌弃它内饰素、噪音大。所以，我有时会想，同样的价格放在现在，我还会选它吗？

黑色的中网，黑色的外后视镜，枪灰色的轮圈。这是曜夜版特有的。

在这将近5年的时间里，奔驰C级、奥迪A4L、雷克萨斯IS、英菲尼迪G都完成了换代，凯迪拉克ATS、捷豹XE问世，阿尔法罗密欧Giulia进入中国。以现在的市场来看，宝马3系面对的竞争压力远比5年前要大很多。它不是最舒适的一台车，也不是最有科技感的一台车，甚至都有可能不是最具运动感的一台车。那么我还会选它吗？

眼前的2018款 320Li M运动曜夜版让答案变成了肯定。也不知是因为我的车使用时间比较长导致机械性能退化还是怎么样，从我的车换成这辆曜夜版新车，感觉甚至已经不是同一代产品了

首先，这是我第一次在3系上体验B48发动机，相比我的N20发动机，在噪音控制上明显要技高一筹。虽然仔细听还是能听到哒哒哒的发动机声音，但已经进步了太多太多。

其次，除了发动机噪音控制，整车的隔音水平似乎也好了不少。这一点，我身边不少经常坐我车的人都有相同感受。3系一直以来偏运动的定位，让它在设计之初就没有太过关注隔音降噪这方面。而现在这款新车，算是有不少进步。

更重要的是，似乎这台曜夜版新车的悬架也变得更舒适了。或许是因为长轴版的调教不同，这台曜夜版明显在悬架的舒适性上做得更好，那些细碎的多余震动被抹去了，这一点我的感受很明显。换句话说，这台新车开上去有更浓厚的高级感，这种高级感是整车的隔音、滤震、转向等等，共同决定的。

丁字裤方向盘，很形象，听起来很性感，摸起来手感也同样优秀。

5年前我买车的时候，只考虑标轴版，追求所谓的操控和原汁原味。而现在，虽然开车仍然是一件让我很有激情的事情，但大多数时候，这种激情还是在收敛。现在再让我来选，在激情和实用面前，我已经开始倾向于后者。新3系的长轴和标轴，在后排空间和舒适度方便，有着天壤之别，而随之带来的操控感受的降低缺并不是那么明显。

F30这一代3系，从12年推出到目前更新到18款，已经走过了全生命周期，再下一次改款，那就是大换代了。而在这最后的一次小改款上，宝马给这款车注入了不少新的能量。即便目前的豪华中级车市场强手如云，宝马3系仍然是那个你不得不考虑的对象。如今的3系，特别是眼前的这台曜夜版，外形依旧动感，动力仍然上流，驾驶乐趣依然，科技配置提升、价格水平合理。在某一个点上，她不是最优秀的；但综合来看，再选一次还是她。

（图文来源老司机用户：BLACKWOOD黑木）