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【迈腾与奥迪哪个档次高】当大众遇上奥迪,买谁才不亏?

自古以来,鸡头和凤凰总是很难选择,尤其是奥迪和大众,丰田和雷克萨斯,日产和Infinidi这样的同一个平台,同一个动力系统,该如何选择?

如果花同样的钱,奢侈品牌往往比合资品牌低一个档次。按照目前的行情,购买奥迪A3的价格可以选择迈腾或帕萨特,购买A4的钱可以直接制造辉腾。辉昂与A6是直线生产的。很多东西是统一的,只是挂上的记号不同。

遇到这样的难题,到底是享受还是要面子?今天让大家看看我的想法。

空间利用率决定你的选择

对于车内空间的选择,我一直主张一点:够用就行。

当然,很多人会疑问:何为够用?

如果你初入社会,用车的环境仅仅是一到两个人,紧凑级的家轿,甚至是A0级的车型都能够满足你的诉求,这就够用,所以,这时候的你即使开个小蚂蚁,比亚迪F0都是空间够用的。

如果后排利用率偏高,够用的标准就要往上提升了,A+级起步,中级车最合适的,至于是否需要上到大型车,这个就纯粹看个人喜好了,不过,对于我来说,家用中级车最合适。

既然,分清楚了这一点,在选择时,如果是奥迪A3和大众迈腾,我会优先选择迈腾,对于一台入门级的奥迪并不能够带给你相应的品牌提升感,而迈腾照顾的是全家人的舒适感。当然,对于没有这么大空间诉求的人来说,买奥迪A3没什么毛病,毕竟你可能会在奥迪的维修保养区遇上你的另一半,这时候的选择决定了你未来的基础,你细品。

上到了A4和辉昂,我会更倾向于A4,在空间上两者都够用,你说辉昂更大,我觉得这个更大对大部分人来说是一种浪费。

A4L对于绝大多数的消费者来说,空间绝对是够用的,内部的用料、营造的豪华感与科技感都可以作为奥迪的一个标志(当然,真正的奥迪科技还是看A8),也可以说是奥迪豪华家用的起点吧。

这时候,奥迪A4L代表的不仅仅是一台车,更如同是一种身份,成功人士的象征。

至于辉昂,我觉得在过了那个宜家宜商的时代后,合资品牌想要打造出一款商务车的难度太大了,曾经与BBA相抗衡的皇冠,君越都已经逐渐被市场所遗忘,当下,开着合资C级甚至D级车出门,真的还有当初的那股商务范吗?

这或许也是为何合资一直想着向上,却备受掣肘的局面吧,即使高端如辉腾这样的存在也最终难逃停产命运。

消费观念决定你的选择

空间利用率比较实际些,接下来我们说个比较虚的东西:消费观。

这个可能是所有人买车都避不开的问题,即使你说无所谓面子问题,但是,家里人一定不会这么想,甚至周围的人也不会这么想,以至于你不管买什么车都似乎是不对的!

好比,你买了个合资品牌,周围人会说,有这钱干嘛不买BBA?

或者,你买了个BBA,周围人又会说,有这钱干嘛不买XXX,不是更爽?

这样说的人,大多没有经历买车时的纠结。

从买个飞度到买个劳斯莱斯也不是没有可能的,只要你愿意多付出一点,从飞度到凌派,从凌派到雅阁,从雅阁到A4L,从A4L到A6L,从A6L到A8,从A8到帕拉梅拉,从帕拉梅拉到911,从911到宾利,从宾利到劳斯莱斯,完美!

不说了,有点飘了,即使给我这样的线路我也走不完,因为一个字:穷!

回归到我们的消费观念,在买车时,很多人都有一个习惯就是多少钱办多少事,而且一定是要把钱花完,在这样的消费观念下,你买到的只能是这个区间里面合适的那一个,要么是高一级的入门版,要么是低一级的高配车型,当你拿着入门版吐槽配置低,低一级没啥档次感的时候,何不换个思维,贷款一部分,买个自己喜欢的车型。

价格差距不大,却能提升你的生活品质,但是一定要hold住,别飘。

这就是我对鸡头凤尾抉择的理解,不知道大家是否认可?

“懂哥,A3和高尔夫,买谁呢?”

“买.......一样买一个!”

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