迈腾空间不能说是同等级的绝对标杆。既然被称为迈腾，那空间就不成问题了，甚至还有很大的奢侈。如果这一代B8L不加长的话，原装欧洲版B8的驾驶感和操作会更好。
试驾过马自达阿特兹，当时马自达上市时那个魂动红真的是惊艳到我了，迫不及待去试驾，当时试驾的是2.0L的，动力没得说，后排空间也是大的奢侈，唯一觉得就是胎噪和NVH做的一般，应该和19寸轮圈有关系，可是没办法我不喜欢它的中控和马自达标，后来试驾了全新A4L,那次真的是改变了我对B级车的水平印象，一脚油到140,很轻松，操控和地盘质感超级好，而且有着很科技感的内饰，真的心动，可是预算有限后来迈腾B8L来了，去试驾了，说实在的要说比速腾有质的飞跃那是吹牛，因为开了两年速腾不管怎么我都觉得速腾的质感可以说还是A+级的杆，尽管有些人那么黑，然后又试驾了全新A30TF运动型，真的喜欢，平时也就我和我老婆开，空间不是问题，于是下了定金40TFSI运动款，但是顶配没有无钥匙进入和织布座椅一直是我的心病，再对比全新迈腾次顶配加装FPK液晶仪表和丹拿音响(这两个是我喜欢的)，我一直犹豫不定，等了一个月，我的车A3迟迟不排产，我果断退了，但我有开始考虑要不要全新A4L,让我印象深刻的质感和操控和科技满满的中控，但是想迈腾顶配和A4L最低配(没有天窗、前大灯好丑、没有后排出风口、织布座椅，我仅仅是买个壳吗)于是我决定了换了现在这个迈腾，好多人说我的选择是对的，我老婆也很支持，就这样我选择了现在的迈腾，我相信我的选择是对的。迈腾20T高功率发动机，只要你敢踩绝对能给你推出去，前开1.4T速腾，虽然动力也是随踩随有，但小排量发动机，推背感是靠转速拉上去的，而380迈腾，绝对是发动机的爆发力，当你踩下油门时，动力瞬间上来，加速平顺，换挡干脆，有人说换挡顿挫，但我觉得这套DQ380湿式双离合变速器还是挺让我满意的，作为一个开过捷达和速腾的老大众铁粉来说，我应该还算有话语权。方向盘似乎比速腾的小点，手感细腻，速手感轻盈，很容易打方向，高速转向变沉，应该是带转向比可调，唯一的缺点就是方向盘有些细，不如新款奥迪A3的手感好(因为之前差点选了A3,关注了很久)。油耗目前有些高，可能是新车磨合的原因，平均13个油，怠速1.9个油，希望后期油耗可以下来。
迈腾悬架有些偏硬，但好处是转弯时对侧向支撑比较到位，过减速带没有多余弹跳，地盘质感有待提升(相比于奥迪)，虽然是固特异御乘轮胎，主打舒适静音，但选装18寸轮圈后，胎噪有些大，但还算能接受，没办法为了好看，值得。
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