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【奥迪2.5哪个是第三缸】3缸抖,4缸菜,6缸又太贵,为啥不买5缸车?

直到20世纪以后,汽车产业才走上正轨的国内,事实上对发动机的认识大多停留在4缸。

相对六缸、八缸这类高端机型而言,四缸不仅价格更低,并且后续的养车费用也更为亲民。不过随着排放标准的日益苛刻,如今三缸发动机也开始大量涌现。



在如今非四缸即三缸的时代,很多人习惯性地把目光放在了这两种发动机上。但实际上,五缸发动机这一鲜为人知的产物同样存在,并且奥迪、奔驰、沃尔沃等豪华品牌都有所涉足过。



如今很多人没听过的五缸发动机,在七八十年代却被很多车企立项开发,在那个环境下,当时大多数家用车还是L4、L6发动机。不过对于小钢炮以及家用性能车而言,直列四缸动力不足,直列六缸体积太大,因此,兼具小体积和大排量的五缸发动机就此诞生。



虽然很多车企都对五缸发动机投入过研究,例如菲亚特、奔驰、阿尔法罗密欧等,但最热衷于此的是奥迪和沃尔沃两家。其中,奥迪A2就曾搭载五缸发动机夺得多项拉力赛冠军。



并且2009-2015年,奥迪的5缸2.5T发动机还连续6年获得了沃德十佳发动机大奖,让这台五缸发动机声名鹊起,如今奥迪TT RS、RS3上的2.5T发动机还都是五缸发动机,这也是为数不多沿用五缸发动机的车型。



而沃尔沃虽然如今已经放弃了五缸发动机,但过去的老款S60L、V40以及沃尔沃经典车型850,都是采用五缸发动机。B5234T (2.3T)和 B5254T(2.5T)这两款五缸发动机,也承担了850性能版引擎的重任。



大家都知道,四缸发动机的点火顺序通常为1-3-4-2或1-2-4-3,四个活塞连杆两两同时做工,完成进气、压缩、做功、排气。因此,在作用力的相互抵消之下,也有着比三缸发动机更平稳的运行状态。



而五缸和三缸不一样,虽然两两配对的情况下,还多出一个气缸,但五缸采用的点火顺序是1-2-4-5-3。和四缸每次冲程2个气缸工作不同,五缸每一次冲程是2.5个气缸在工作,避免了固有频率产生的共振,因此也不会像三缸发动机一样产生多余震动,相反,还拥有比四缸更出色的平顺性。



动力强、平顺性好、体积还不大,五缸发动机的特性看似满足了很多人对发动机的要求,但为何如今却越来越难见其踪?


首先,在制造成本上,五缸发动机的制造成本和维护成本都要比四缸发动机更高。并且在油耗方面,五缸发动机比起四缸发动机有着不小的劣势。因此,家用上比不上四缸发动机、性能上比不上六缸发动机,也让五缸发动机只局限于紧凑性能车行列,最终导致被逐步淘汰。



虽然五缸发动机离我们渐行渐远,但并不代表五缸发动机是失败的产物,只是与现代发动机的发展理念相违背。这些搭载五缸发动机的车型,同样都为品牌立下过赫赫战功。


奥迪TT RS


五缸发动机的始作俑者之一,奥迪1976年起就开始使用直列五缸发动机了,不过后续由于V6发动机的逐渐成熟,奥迪1994年也停产了五缸发动机。2009年,奥迪全新研发的五缸发动机正式面世,随后搭载在了RS3和TT RS车上。



五缸发动机的优势和劣势都在于其脱离普通群众的性能,对于TT RS这样的性能版跑车而言, 五缸发动机带来的400马力,以及480牛•米,这样的数据足够让人忽视五缸发动机的高成本。



2017年重新改进后,混合喷射、封闭水道、铸铝进气歧管这些新技术的应用,让这台2.5T五缸发动机不仅成功减重26kg,而且在油耗和性能上都有了提升。而这台发动机也成为未来奥迪紧凑级性能车上的主力引擎。


福特(进口)-Ranger


福特皮卡不止有F系列,福特Ranger就是作为平民皮卡的存在,29.98万元的售价虽然比不上一众国产皮卡,但相比于老大哥F-150已经便宜不少了。不过,随之而来的车身尺寸也缩小了不小,使其看上去少了一分凶悍感。



而福特Ranger搭载的为3.2T直列5缸柴油涡轮增压发动机,最大功率200马力,最大扭矩470牛•米。虽然柴油发动机马力一般,但对于载货为主的皮卡而言,大扭矩才是关键。



而得益于这台五缸发动机出众的技术,福特Ranger的数据表现比同级别其他发动机更出色。比如路虎3.0T V6柴油发动机,最大扭矩只有450牛•米;普拉多的3.5L发动机,最大扭矩365牛•米。这样的对比之下,也明白福特为什么会选择五缸发动机了。


沃尔沃S60


除了这两款以外,沃尔沃也曾大面积使用五缸发动机,不过850车型在国内的知名度并不如S60,因此我们选择用S60来举例说明。在2010年换代前,沃尔沃S60就采用了2.4L两款自吸发动机,而这两款发动机都为五缸发动机。



虽然都为自吸发动机,但家用版S60的2.4L发动机的最大功率为170马力,最大扭矩170牛•米。而性能版S60的2.5L发动机最大功率高达300马力,最大扭矩达350牛•米,丝毫不逊色于同排量的自吸发动机。也见得五缸发动机在沃尔沃的调校下,蕴藏着足够的性能潜力。



不过遗憾的是,在沃尔沃S60换代后,五缸发动机也再也没登上沃尔沃的新车行列。原因在于五缸发动机的低扭偏弱,最大扭矩点往往需要达到2500转以上。因此在城市等低速路况下,车子的油耗也过高,并不符合家用取向。



和三缸发动机所被担忧的质量和抖动不同,五缸发动机恰恰在这两方面都有着优势,当然,最后被淘汰还是由于自身脱离车主的需求。


如今三缸当道之时,人们自然把五缸的下场代入到三缸身上。不过,三缸发动机除去体验感不如四缸外,出色的排放标准和燃油经济性,还是符合如今汽车发展的主旋律的。


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