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【两厢奥迪和高尔夫哪个好看】奥迪A3不如高尔夫?开了才知道,奥迪A3有它贵的道理

长时间以来,奥迪A3被比作高尔夫,用同样的平台制作,更贵的价格,很多人对此不屑一顾,甚至买奥迪A3的人也被嘲笑为“韭菜”,为奥迪缴纳了智商税。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

那么奥迪A3相比高尔夫,真的就是多了一个标吗?这可能还得亲身体验了才知道。


10月26日,我们在山城重庆试驾了奥迪A3,全方位体验了这台奥迪入门级车型,客观来讲,高尔夫和它差的真不是一点半点。


就造型而言,奥迪A3的选择就更多,喜欢运动感,有两厢标轴的A3 Sportback车型,钟情优雅,可以选三厢长轴的A3L Limousine车型。特别是两厢车型本就被誉为除R8外最具运动感的奥迪车型,它的造型激进,选择了和RS6 Avant同款的RS蜂窝状进气格栅,极具视觉冲击力,加上灯厂的科技感灯光加持,在20来万的市场中几乎找不到第二款如此运动的设计。


另一方面,对于国人而言,买车不仅要看产品力,面子也非常重要,奥迪标就是豪车的象征,比起大众标,自然也有一定优势。

再看内饰,以科技为主打的奥迪A3家族内饰应该能吸引不少年轻人的眼球。车内它采用了较为简洁的布局,银色饰板把整个中控分隔开来,很有层次感,同时中控屏有意识的朝驾驶位倾斜,充分照顾到了驾驶员的行车体验。


就用料来说,车内软质包覆范围较大,但仍有塑料材质,如车门拉手、中控部分饰板等,视觉效果尚可但触摸体验很棒,非常丝滑,能看出奥迪A3的车内部件打磨比较精细,在细节上下了功夫。

同时车内保留了必要的实体按键,按压感受比较不错,手感平滑,行车过程中使用带来的物理反馈会更加真实,更有使用信心。值得一提的是这台车还采用了兰博基尼Urus同款空调出风口和保时捷911同款运动电子档把,设计讨巧。


可以说,面子上奥迪A3已经比高尔夫高出了一大截,但真正让我印象深刻的还是奥迪的驾控表现。如何定义高级感?或许每个厂家有不同的理解,或用料豪华,或驾驶质感在线,或乘坐质感在线,个人认为,属于奥迪A3 Sportback的高级感更多在于驾驶质感。


由于新车取消了2.0T动力,因此目前奥迪A3家族全系都搭载1.4T+7速双离合的动力总成,150马力,250N·m的动力参数相比同级别1.5T车型可能确实有些微劣势,但这套总成大众集团已经广泛搭载,胜在成熟。从驾驶体验来看,由于奥迪A3本身也是一款短小精悍的车型,因此1.4T驱动已经足够畅快,整车的提速比较迅速,而且大众的双离合调校水平非常到位,整个提速过程中如果不刻意感受,几乎无法察觉变速器是在何时换挡,行驶体验不错。


驾控方面,奥迪A3 Sportback给了我一种不同于传统奥迪的感觉,它的转向手感会更重一些,更像是RS系列性能车的感觉,特别是运动模式下两者相似度更高,驾驶起来非常顺手。底盘上,奥迪A3 Sportback选择了较硬的调节模式,在轻微颠簸下能有效滤振,但遭遇较高的减速带时,它的颠簸还是比较明显,这是运动型车型的标配,不过硬归硬,它在振动过程中会给你一种车身和悬架是一体的感觉,不会有那种车轮在地上但车身已经飞起来了的那种廉价感,总体来说我对这套悬架还是满意的。


当然,并不是说奥迪A3就没有缺点,还是以Sportback车型为例,它的后排腿部空间只能算够用,同时尽管后排坐垫相比老款有加长,但对于175cm身高的笔者来说,坐上去仍有接近一拳的腿部没有得到支撑,久坐的体验不算理想。可见奥迪A3就是一台适合驾控的小两口车型,居家属性还是淡了一些。


写在最后:拿高尔夫来对比奥迪A3,看似合理但实则毫无道理,尽管高尔夫有运动属性,但他毕竟更像一台家用车,而奥迪A3,特别是Sportback车型,就像是纯粹为运动而生的,两者间的差异还是比较明显,一句话总结就是——贵有贵的道理。

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