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【奥迪和翰德四驱哪个好】德系汽车四驱性能对比,奥迪能排名第几

德系三大家族中,奥迪的特点不是以前先驱为主的车型,而是以前落后为主的奔驰宝马。

奥迪的重量平衡特别好,因此即使是前置前驱,也能很好地运行。

奥迪雪地表现

尽管制动性能因车型而异,但奥迪通常具有更高的 4WD 性能。

四驱系统“Quattro”

首先是奥迪的四驱系统,它使用了一种叫做“Quattro”的系统。这款 Quattro 也被称为“AWD(全轮驱动)”。

近年来,四驱车采用的系统一般采用电控粘滞联轴器作为中央差速器(连接前后桥的部分)。这基本上是2WD驱动,只有当检测到由于怠速导致的旋转差异时,另一个轴也被驱动。

换句话说,理论上,如果不出意外,前后扭矩会以100:0的比例分配,因此它似乎定位在2WD和全时4WD之间。感觉不可靠,但随着四轮驱动技术的最新进展,它仍然表现得足够好。

纵向发动机带来出色的重量平衡

Quattro 的另一个优点是其出色的重量平衡。重量平衡是指施加在四个车轮上的负载平衡,是稳定抓地力的重要因素。

除了 A1、A3 和 TT 等车型外,奥迪的大多数发动机都是垂直布置的。通常,基于前置前驱的汽车将发动机水平放置。

垂直布局的最大优点是水平方向的重量平衡趋于均匀。这样就调整了左右的重量平衡。因此,四个车轮抓地力均匀,可以最大限度地发挥轮胎的潜力。

顺便说一下,它总是前轮驱动,但在垂直布局的情况下(中央差速器型 4WD),扭矩以前 40:后 60 的比例分配,在水平布局的情况下(Haldex 型)前95:后5。

每款奥迪车型的雪地行驶性能

Q7

说起奥迪最强的SUV,大概就是全尺寸车型“Q7”了。它很大,但非常酷,外观精致。当然,所有的驱动系统都是 quattro,所以它的平衡性非常好。

排量只有2.0~3.0L,不算很大,但是扭矩表现非常出色。2.0L涡轮增压车型拥有37.7kgf·m的强劲扭矩,3.0LS充电车型拥有44.9kgf·m的强劲扭矩。

由于是全尺寸,重量超过2吨,210mm的最小离地间隙。车身下方的空隙是SUV最大的优点,20公分的高度得到保证,车辙和冰块都能轻松通过。

如果只是在雪路上行驶,可以说是一款相当给力的车型。

A6轿车

A6的扭矩非常大,具有运动性,从低速开始爆发。在雪路上也能跑得很好。不过最小离地间隙是150mm,算是比较高的了,作为三厢车,它是一款受路面压力较小的车型。

因此,总的来说,它可以说是一款在雪地路面上表现相当强劲的轿车。如果你选择Quattro,我认为它会在这个级别的轿车中展现出压倒性的雪道性能。

比较奥迪和其他制造商之间的雪路性能

奥迪在雪路上很强大,但它与其他公司相比如何?

奔驰

梅赛德斯-奔驰以制造重型汽车而闻名,但奥迪在雪道上的性能更好。前置后驱底是奔驰车型的主流,在积雪路面上,在发动机侧驱动的前置前驱被认为更有利,因为它承载了负载。因此,奔驰与前置前驱的奥迪相比,奥迪具有更大的优势。

关于4WD,奔驰的“4MATIC”与奥迪quattro的机制非常相似,虽然是前置后驱为主,但也算是非常不错的系统。不过由于“纵置发动机×前置前驱”的优越性,可以说奥迪的抗雪能力更强。

宝马

宝马与奔驰略有不同,因其更锐利、更运动的特性而广受欢迎。宝马的四驱系统叫做“XDrive”,与奔驰和奥迪略有不同,是一种不使用中央差速器的主动按需系统。这是一个类似于马自达用于家用汽车的系统。

它与奔驰和奥迪的不同之处在于它是备用四轮驱动,使用电控联轴器而不是四轮驱动。换句话说,它基本上是一种在执行 F前置前驱驱动并检测到打滑时将扭矩分配给前轮的机构。

结合发动机性能,这是一种即使在雪地路面也能正常运行的系统,但不可否认,它比奥迪略逊一筹。

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