【奥迪q5怎么操作】试驾全新奥迪Q5 Sportback 55 TFSI e：顶配轿跑SUV

混合奥迪Q5 Sportback 55 TFSI e把我带到山区和马朱里。那很好，但是在同样的价格标签上有强大的竞争者。

奥迪Q5似乎并不像篝火土豆那样炙手可热。在最感兴趣的人眼中，它简直就是一辆正确的、知名的SUV，带有着名的徽章，深受带孩子上优雅学校的优雅女士们的喜爱。因此，当我带着歉意的表情，在美好的八月一天拒绝同事一起吃烤肉串，并解释说我收到了测试Q5时，我看得出他有点惊讶。

“这是新的吗？” - 他问。有点像，但不是真的。

测试副本 - 首先 - Sportback 版本

这样的品种最近才加入 Q5 系列，经过改款和“常规”版本首映 4 年多之后。显然，奥迪的管理层看到SUV轿跑的时尚不会放缓，是时候为宝马X4和梅赛德斯GLC Coupe打造竞争对手了。在高端品牌的现实中，不提供凸起的“轿跑车”有点像不在汉堡包里卖薯条。

适合具有倾斜车顶线的 SUV，有些人喜欢它，有些人讨厌它。这是有争议的和不寻常的，虽然我不禁觉得这个版本的Q5有点匆忙和强迫。“Gunter，你看，宝马和奔驰有双门轿车，而我们没有，我们在做什么？” “放松点，Uwe，我马上就想出办法，”造型师回答说，然后……在粘土 Q5 模型上坐下。这辆车看起来有点像被强制夷为平地，尽管对竞争对手来说也是如此。这是片段。

测试开始时，我完全不相信这个样子，但到最后我甚至习惯了。也许在接下来的几天里我会开始喜欢他？我不排除它。当然，我得到了帮助：一种有趣的蓝色“多汁”油漆（只是有时让我想起斯柯达明锐 I 的基色！）和 S-Line 造型包。

打包行李箱时，您必须为时尚的车身线条“付费”。表壳的容量为 510 升，比“经典”版本少了 40 升。幸运的是，后排乘客仍有足够的头部空间。也许如果它更小，侧面的汽车看起来会更好一些......但是让我们离开造型，因为如果有人喜欢奥迪Q5 Sportback，他或她对我的意见甚至英国女王的意见都不感兴趣（她更喜欢无论如何，揽胜）。

测试的奥迪 Q5 Sportback 是 55 TFSI e 版本

这是另一件事 - 在新车身之后 - 将这辆车与您牙医的 Q5 区分开来。她可能开的是一辆普通的 2.0 柴油发动机，在蓝色 Sportback 的引擎盖下有一套由两升汽油发动机和一台电动机组成的装置。前者拥有 265 匹马力，在两人的共同努力下，技术数据表的“功率”一栏中的数字为 367。在“扭矩”下，我们可以找到大约 500 Nm。该系列还包括一个高达 299 马力的插件，但我很幸运，我遇到了一个更强大的插件。

加速到 100 公里/小时需要 5.3 秒。当然还有 Quattro 驱动和自动变速箱有七档。电动续航里程为54公里。因此，您可以在不使用一滴汽油的情况下驾驶一段时间。这就是编辑 Grzegorz 所做的，他不久前第一次乘坐了奥迪 Q5 Sportback 55 TFSI e。我的旅程很长，因为八月鼓励我去远方。有一次我去 Q5 的山上，还有一次去马祖里。

内部组装得像好莱坞大片一样牢固。

安静、快速且稳定——这就是 Q5 在国道和高速公路上行驶的方式。在马祖里颠簸时，他通常会上课，尽管他无法完全隐藏自己多余的体重。奥迪 Q5 Sportback 55 TFSI e 重 2,150 公斤，在急刹车和连续急转弯时也能感觉到。另一方面，高速公路曲线的稳定性令人震惊——更像是一辆体面的掀背车，而不是一辆 SUV。

动力传动系统的性能令人惊叹。高功率和巨大扭矩，此外几乎立即可用，因为它来自电动机，使其易于提速。司机不害怕超车（因为无论如何它都会恢复巡航速度）或较短的加速车道。该版本的名称中没有字母“S”，但凭借其性能，它已经进入了“运动型 SUV”细分市场。顺利运行也很重要。它不会像该死的那样猛拉或嚎叫，也不会真正对齿轮或应该运行的发动机感到困惑。

在路上，我没有给插电式混合动力车充电

当然，我可以在特殊应用中在路线上寻找充电器，但我没有时间这样做，因为我急于展示新奥迪（我已经描述过，它需要充电器像雨一样草坪），或者我想尽快开始一个延长的马祖里周末。

此外，我觉得在路上插电充电有点不文明。无论如何，在没有电池能量的情况下行驶的汽车的充电器上占用不太频繁的地方，正在使越来越多的电动汽车上坡。没有电，他们哪儿也去不了。

电池电量很快耗尽

我在城市中以电动和混合模式测试了奥迪 Q5 Sportback 55 TFSI。然后油耗下降到每百公里约 2.5 升。汽车几乎无声，使用起来非常愉快。但经过几次去商店和跑腿后，EV 模式下的里程指示器显示为零。我能够用内燃机重新装满它——但汽油太贵了。

重要的是，在这种情况下，奥迪Q5 Sportback 55 TFSI e在堵车时仍会使用电动马达，或在“全速前进”指令后辅助“燃料燃烧器”。除了他抽烟更多。

高速公路上百公里耗油11升

在城市 - 11-12 升。另外，快线9公升，国道8公升，开往马祖里亚的翻新路段7公升。我不认为你可以少用，因为卡车后面平稳、平稳的行驶真的很“环保”。直到我感觉到路边的树木长得更快了。

整个测试的平均结果是每百公里 10 升。许多？对于 367 公里，不是真的。但在奥迪 Q5 系列中，55 TFSI e 版本有一个强大的竞争对手。

至奥迪 SQ5

它的功率稍小（341 HP），但扭矩更大（700 Nm - 它可能被一个小教堂改变）并且可以将加速速度提高一百头发（5.1 而不是 5.3 s）。是柴油。对于某些人来说，这将是一个无法解决的问题，因为他们将 TDI 与汽车行业过去的时代联系在一起。其他人会大吃一惊，因为 SQ5 是购买六缸 Q5 的唯一机会。所以，是的，有点过去的时代了，但听起来多好！燃烧应该相同或更少。

SQ5 具有更大的油箱，在道路上令人信服。它有一个 70 升的油箱，而不是混合动力车的 54 升，迫使您经常听到有关咖啡和热狗的问题。它的命名也更好，因为您总是可以说您驾驶的是顶级品种。

物理旋钮 - 不流行但很好。

主要区别在于价格。Sportback 混合动力车的成本为 284,200 兹罗提，而 SQ5 由于消费税较高，价值为 361,500 兹罗提。在这两种情况下，您都需要为选项添加数万兹罗提，因为即使在如此昂贵的汽车的情况下，奥迪也不是很慷慨，但在 S-ce 中，您不必为一些运动小工具支付额外费用 。如果你喜欢大轮辋之类的，价格差异会缩小一点。

无论如何，如果对于数以万计的人来说无关紧要（这可能经常发生在高级 SUV 细分市场中），那么选择柴油可能会更好。

尽管奥迪 Q5 Sportback 55 TFSI e 是一款成功、舒适且精致的 SUV 和一款出色的混合动力车，但在这场冲突中，我仍然会押注Eska。虽然还是有可能的。当终于要告别 TDI 时，混合动力车也不会受到伤害。但也许经典的身体会更好。