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【奥迪a4l怎么查看怠速】「案例」奥迪A4L2.0T热车发动机怠速转速高

客户申报:引擎速度高

症状:

车辆启动列车时,首先高速怠速开始在1000r/min左右,然后转速下降到720r/min,接着怠速上升到800r/min,在这里怠速稳定了。


车 型:奥迪A4L 2.0T

行驶里程:60000公里

环境条件:凉车后正常使用状态

故障频次:持续出现

故障诊断过程: 首先用诊断仪检测01 发动机电子设备中有以下故障记忆:1 P2187 气缸列1,燃油测量系统怠速转速时系统过稀;2 P0507 怠速控制转速超出规定值。 

1、根据故障码为引导,读取数据流显示空气流量计数值为1.9g/s(正常值在2.5)。

2、检查进气系统,确认炭罐电磁阀N80 和废气压力调节阀损坏,更换后,发动机流量计数值恢复正常。但故障现象仍没有排除,依旧保持850转左右。(正常怠速转速为680-720转左右) 

3、维修陷入僵局,重新结合理论知识整理思路,发动机转速高的原因具体有以下几种: (1 )发动机进气系统漏气: 已通过维修进行了修复,排除了此问题导致的原因; (2) 发动机废气压力调节阀损坏:已通过维修进行了修复,排除了此问题导致的原因; (3) 有需要进行转速提高的情况发生:例如座椅加热或空调开启等; (4) 蓄电池充电电压不足:蓄电池管理器通过提高发动机转速来提高发电量。

4、读取网关J533的数据流明显发现有请求发动机提高转速的需求。

 5、 读取J533的数据显示并没有车辆亏电历史记录,但测量发电机后的发电电压为14.9V(明显偏高),但测量流水槽内的蓄 电池充电大线的转接点的端电压为13V左右,正常的电压差应为0.3V左右,此车电压差达到1.9V远远高于正常值,可以确定为正极线束电阻值过大导致蓄电池端充电电压过小,从而引起的故障。 故障处理方法:更换正极线束

知识点分享: 1 怠速转速提升即系统为了优化电气系统的供电(例如开启后风窗加热或空调)和蓄电池的充电状况(蓄电池充电电压低),电瓶管理系统可以请求发动机控制单元分布提高发动机转速(7%或12%)来满足当前状态的需求。

2 万用表 检测电压降 方法 ①把万用表正表笔连接到所测导线的正极“顶端”。 ②把万用表负表笔连接到所测导线的负极端(可分段进行)。 ③确保表笔与测试点接触良好。 ④在测量某一部件时须保证该部件处于工作状态。 ⑤起动发动机记录万用表读数。 ⑥万用表读数为 0V电压左右,说明所测部件没有电阻并且处于良好状态。 ⑦在进行分段测量时如在某一段存在高于0.4 V的电压降时,表明 该部件有高电阻,应进行修理或更换该部件。 车辆维修方案、维修保养、机油加注量等查询

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